2018年财报丨渤海租赁聚焦主业 2018年净赚22.79亿 人均创利278.6万
来源：零壹租赁智库
23日，渤海租赁（000415.SZ）公布2018年度报告。公司业务围绕“聚焦主业”和“降资产负债”展开，截至2018年底，公司总资产2858.19亿，资产负债率降至约80%，实现营收421.91亿元。业务聚焦租赁主业，特别是航空领域的发展。
01丨业绩：资产总额逾2858亿 净利22.79亿元
截至2018年12月31日，公司资产总额2858.19亿元，归属母公司股东净资产357.38亿元，资产负债率80.72%。2018年实现营业收入412.91亿元，同比增长14.91%；归属于母公司所有者的净利润为22.79亿元，同比下降13.34%。利润下降与报告期计提的资产减值损失增加及融资成本上升有关。
目前，渤海租赁在职员工818人，人均创利278.6万元。
2018年，公司各项工作紧紧围绕“聚焦租赁主业”和“降低资产负债率”两个维度开展。
一方面，公司将发展战略调整为“聚焦租赁主业、特别是航空租赁主业的发展”，通过剥离公司持有的Sinolending、聚宝互联、联讯证券及天津银行等多元金融股权，公司资产结构进一步向租赁主业集聚。
另一方面，公司积极瘦身健身，切实降低资产负债率，严控风险。2018年，公司通过出售子公司Avolon 30%股权、缩减境内融资租赁业务规模、探索并发展飞机租赁轻资产运营模式等手段，降低公司总负债约340亿元，公司资产负债率由2017年末的88.2%降至2018年末的80%左右，为公司未来报告期的稳健发展奠定坚实的基础。
02丨飞机收入占营收8成 机队自有飞机546架
从营收构成看，飞机和集装箱行业仍是渤海租赁的主要业务部门，飞机部门收入占营收8成，集装箱部门收入占营收12.14%。
基础设施、商业物业和机械设备2018年营收都较2017年有所下降。
2018年，飞机销售收入逾146亿元，同比上涨60.7%，占营收比重为35.45%。年报解释这是因为公司为保持年轻化、现代化、节能化的机队结构，发展轻资产运营模式，共处置了 88 架飞机，较 2017 年度的 27 架大幅增长。目前公司机队平均剩余租期约7.0年，平均机龄约4.9年。
截至2018年12月31日，渤海租赁自有、管理及订单飞机数量达到1005架，较2017年末增加62架，主要为空客A320系列及波音737系列等主流单通道窄体机型。
其中自有及管理飞机595架（其中Avolon持有561架，天津渤海持有34架），订单飞机410架。值得关注的是，前段时间被停飞的波音737 MAX 8, 渤海租赁自有6架、订购115架。
公司航空业务服务于全球61个国家的150家客户，为仅次于AerCap、 GECAS的全球第三大飞机租赁公司。业务布局向航空业发展潜力最大的亚太地区逐渐倾斜，以飞机投放数量计算，亚太地区占比达到50%，美洲地区27%，欧洲及非洲地区23%。
据年报，公司下属Seaco和Cronos自有和管理的集装箱合计382万CEU，包括标准干箱、冷藏箱、油罐箱及特种箱等多个类型，平均出租率为96.9%，服务于全球741家客户，集装箱分布于全球158个港口，为全球第二大集装箱租赁公司（以CEU计）。
03丨大事件：皖江金租被出售 Avolon引入战略投资者 轻资产运营
报告期内，公司向安徽省交通控股集团有限公司出让皖江金租16.5亿股股权（股权比例35.87%）。
截至2019年1月8日，本次交易已完成，公司持有的皖江金租16.5亿股股权已完成股份过户交割，交易价格为298187万元。自2019年1月8日起，皖江金租将不再纳入公司合并报表范围。
子公司Avolon引入全球知名的非银行金融机构日本ORIX集团下属飞机租赁公司ORIX Aviation作为战略投资者，向ORIX Aviation出售了Avolon 30%股权。
2018年， Avolon开始逐步探索并发展“资产管理型”的轻资产运营模式。报告期内， Avolon积极引入包括Cinda等在内的第三方合作伙伴，成立了Jade、 Sapphire两个资产管理平台，并向上述平台出售了48架附带租约的飞机租赁资产。
在实现飞机资产处置收益的同时，Avolon将持续为上述资产管理平台提供运营管理服务，以取得稳定、低风险的收益。
The end.
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