【行业动态】俄罗斯土星公司2016年业绩：仅盈利1020万美元

导读：近日，俄罗斯著名航空发动机制造商土星公司，公布了2016年业绩，共盈利61亿卢布（约1020万美元），虽然盈利不多，但是与2015年同期亏损23亿卢布相比，可以说是一大进步，毕竟扭亏为盈。2016年全年营收323亿卢布，增长了34.2%。

该财务报表是在2017年6月30日举行的股东大会上通过批准，在7月5日公布。

其中，PowerJet，这个由土星和法国赛峰斯奈克玛公司合资成立的各占50%股份的公司，为SSJ100飞机提供了54台SaM146发动机（包括6台备用发动机）。土星公司表示，SaM146发动机是欧洲市场在2016年推动的主要因素之一，因为总部位于都柏林的城捷航空在2016年开始运营SSJ100飞机。

2016年，土星公司总共交付了594台发动机，2017年，土星公司计划生产超过70台SaM146发动机。

土星公司全称土星科研生产联合体，整合了前苏联著名的两家发动机研究所：阿尔希普·米哈伊洛维奇·留里卡创立的留里卡设计局与索洛维约夫设计局，目前隶属于俄罗斯联合发动机公司。土星公司专业从事研发、生产、销售、维修和维护航空发动机、航改燃气轮机、船用燃气轮机等产品，包括著名的歼-10飞机动力AL-31F发动机。

AL-31F发动机1984年开始量产，最初始用于Su-27战斗机上，其他衍生型则使用于包括Su-30MKI与中国歼-10等飞机上。AL-31发动机设计上是双轴，具有加力燃烧室，风扇段有4级，另有9级压气机，燃烧段为环式设计，涡轮段则有高与低压各一级。军用推力最大可输出74.5千牛吨，最大全加力推力为122.58千牛吨，旁通比为0.59，不开加力下推重比4.77。

此外，土星还研制了最新的AL-41发动机，这是一款俄罗斯为新型战斗机设计的涡扇发动机。它的早期型号AL-41F1A由AL-31F发动机发展而来，即为AL-31的117S型(AL-41F1A)，用于苏-35BM和PAK-FA的早期原型机T-50。而后期真正的AL-41F具备全新的内核(即AL-41F1)，最初是为米格1.44设计的，将用于未来俄罗斯五代机PAK-FA，据称推力可以达到F-22的水平。