新一代508L：成为破晓的曙光
临危受命的508L正以颠覆引领的姿态见证东风标致的破而后立，晓喻新生。
记者｜罗超
从Michael Jordan铸就AJ王朝到Kanye West打造Yeezy神话，从洼冢洋介带红Supreme到木村拓哉穿红Bape、Goro’s，依托一直以来街头文化以及篮球、滑板等体育项目的蓬勃发展，其在与文化、艺术、时装、影视等泛娱乐产业的相互交织碰撞中逐渐形成的潮流文化正一步步成为全球最具文化影响力的综合性产业。
而支撑潮流文化席卷全球的年轻群体，也正在以一种极强的倾诉欲和个性化表达的方式引领着时代的浪潮。年轻化所催生的产业影响早已肆意蔓延、无孔不入，汽车行业也在这种大势下孕育着前所未有变革。
虽说诸多车企也嗅到了年轻的市场需求，标榜年轻运动的车型也越发繁多，但真正拥有自身独特个性的车型却少之又少，整个行业似乎陷入了一种看似五彩缤纷却又大同小异的年轻化怪圈之中。
寡淡的市场需要看见不一样的新生力量，而谁又能成为"The One"？或许一直特立独行、个性符号鲜明的法系车会是有力的竞争者，东风标致508L的推出也似乎在进一步向市场大声宣告，汽车市场年轻化的那缕新曙光已经出现。
从商务到运动，中高级车市场要的到底是什么？
不可否认，中国的潮流消费市场正随着改革开放的深入发展释放出巨大的市场红利，在新一次的消费迭代中，85、95后甚至是00后等新一代消费人群正成为市场中的主力军，在“年轻”“未来”等概念光环加持下，谁能建立完整的商业闭环，谁能引领新一代的潮流文化取向，谁就将是市场中的领军者。
汽车市场亦是如此，年轻消费势力扛着“潮流”的大旗全面入侵，汽车消费结构随即革故鼎新，从品牌理念到设计风格，“年轻运动化”成为各大车企进一步迎合市场的核心发力点。
而作为最能代表车企风格理念的中高级车市场理所应当成为市场转型的桥头堡，一场“年轻运动”的转型之战，由点到面肆意扩散，整个汽车产业都在争相打造拥有自身独特年轻风格的商业闭环。
这也就意味着中高级车市场长久以来坚持的商务风格已经奏响挽歌，那个由雅阁、帕萨特等开创的中高级车商务时代正渐行渐远、随风消散。
将时间拨回到18年前，雅阁、帕萨特裹挟着高端商务的全新理念强势登陆中国市场，匮乏的中国汽车产品矩阵中出现了中高级轿车的身影。在当时社会创业热潮的带动下，中国社会也迅速在雅阁、帕萨特主打的商务风格中找寻到了价值认同感，从此商务、舒适成为了中高级车的代名词。
所以，不管是之后的天籁、凯美瑞还是迈腾无不在向商务舒适化看齐，虽然在市场的狂热氛围中出现过君威、迈锐宝这种试图改变中高级车商务风范的“叛逆者”，但超前的年轻化转型最终也只能在一句“生不逢时”中落得一个差强人意的下场。
但在新一轮的消费迭代中，高端、商务、舒适的产品风格转而上移，豪华车型开始更多的承担起之前中高级车的市场调性，并且随着年轻消费者的市场进一步成熟，潜力进一步释放，中高级车迎来了命中注定的市场转型。
2017年底，凯美瑞在TNGA架构的重新赋能下，掀起了整个中高级车市场年轻运动化的全面革命。凭借着发动机技术以及混动技术的先进性，凯美瑞成功转型，动摇了“德系双雄”自2012年以来的市场统治地位，凯美瑞极具冲击力的表现也促使各大车企看到了“年轻”二字中所蕴含的市场机遇，纷纷在既定的“年轻”命题中各抒己见，向市场全方位的散发自身的独特魅力。
从2018年年初第十代雅阁到2018年10月份全新一代帕萨特，再到2018年12月份第七代天籁，中高级车市场对于年轻运动化的转型全面进入新阶段，市场中的诸侯们各自都带着重建中高级车市场新格局的野心强势分割战场。
与此同时，在消费升级大趋势以及乘用车市场回归理性等因素的强力助推下，中高级车的市场份额也在不断提升，年轻化转型更是为这个标杆性的市场建立起独特的竞争优势。
在去年各个细分市场都遭遇到意想不到地猛烈冲击之时，中高级车市场依然傲立风雪之中，全年增长1.2%的成绩不仅使“得中高级车得天下”的判断在岁月变迁、饱经风霜后更显独特意义，也在市场层面上肯定了中高级车“压舱石”的重要作用。
不过，市场的积极反应却无法掩盖中高级车市场年轻化转型中的单一性，无论是雅阁、凯美瑞在混动技术精益求精，又或是天籁在涡轮增压技术上的出奇制胜，隐藏在年轻化背后的转型动能更多的表现在技术层面，而缺少设计和品牌层面的独特性。
在此种市场形势之下，新一代508L将标致品牌的独特风格重新带回大众视野，希望以法系车的品牌力量为冰冷的技术增添新潮的情感温度，并且以一种“不破不立”近乎歇斯底里的方式演绎法国人对于运动潮流的理解，宣誓法国人在潮流领域长久以来的主权，试图冲破目前略显单调的中高级车市场的铁幕。
现在的问题是，市场的下行的趋势已经迫使资源流向优势方集中，市场中还有没有必要或者说机会给予一个后来者？答案是当然会有。实际上，伴随着消费升级的不断发酵，以及SUV市场的泡沫逐渐消散，正在经历由量转质的中高级车市场也同时会面临更多的市场机会，不过前提条件是入局者必须足够创新、必须具备足够的高品质。
“以运动新潮之名”
日本学者池田大作曾说：“任何一种高尚的品格被顿悟时，都照亮了以前的黑暗。”
508L想要在全面年轻化的中高级车市场中以新潮开辟出新的细分市场，必须在情感认同上找到那个可以照亮以前黑暗的高尚品质。好在来自时尚之都的法国人从来不会缺少创意，特别是在以新潮之名赋予产品情感温度上更是有着自己独特的见解。
目前，市场主流的中高级车在产品上呈现出一种尴尬的“表里不一”的设计状态，“表”自然是指年轻化风格明显的造型设计，“里”则是指的是偏向中庸的内饰风格。拿雅阁来说，虽然一直处于行业的标杆位置，但其在造型设计以及动力系统全面革新后却唯独在内饰设计上没能及时作出年轻化变革，科技配置堆砌出所谓的科技座舱始终有形无意，相对老派中庸的内饰设计语言证明雅阁的年轻化依然存在短板。
在这一点上，新一代508L倒是在整个中高级车市场独树一帜，它不再只是科技配置堆叠下的产物，从双助力转向齿轮的赛车式多功能方向盘到中控屏下方为钢琴键式实体按键再到采埃孚ZF的电子挡杆，在精心设计下，508L内饰语言极具标致独有的个性风格，搭配上夜视功能、AQS空气质量检测系统、ACC自适应巡航、City Park4全自动智能泊车，及ADAS智能驾驶辅助系统2.0等功能配置在视觉以及驾驶感受上呈现出了形意相通的契合感，这同时也为508L新潮的产品定位给予了不错的诠释。
不过，美是一种仁者见仁、智者见智的东西，如何让508L的“设计之美”落到实处，产生实际上的市场影响是东风标致亟待解决的问题。不过，随着东风标致的重新起航，对于设计之美的支撑体系也会进一步健全，届时508L的新潮个性的设计风格将会成为进攻市场的有力武器。
在法系车的设计之美期待市场发现的同时也应该注意到仅仅是设计新潮在年轻化的竞争中还是远远不够的，508L还需要在技术层面上进一步展现自身的实力，才能真正做到“表里如一”。
一直以来，法系车由于自带“浪漫”光环，加上市场长期对于浪漫属性的强调使得消费者无形之中形成了固有的刻板印象，导致法系车陷入到“成也浪漫，败也浪漫”的尴尬境地之中，法系车以浪漫基因打开消费市场，也让其受困于小众市场的圈落之中。
但实际上，法系车从来就不是“安静的贵公子”，浪漫与运动从来就不是相互对立难以共存的概念，法系车的骨子里除了浪漫格调还一直流淌着激情的运动血液。
无论是80年代标致凭借205T16拿下两届世界拉力锦标赛冠军时的叱诧风云，还是在2000年雪铁龙接棒标致后C4 WRC以及赛纳等冠军车型带来的赛场统治，从WRC世界拉力竞标赛到达喀尔拉力赛，从勒芒24小时耐力赛到派克峰国际挑战赛，法系车运动基因一直存在，只是市场选择忽视。
从产品力上看，此次508L采用的前麦弗逊+后多连杆独立悬架，在高手云集的中高级车市场绝不能称得上优势。区别在于，不同的厂商对于底盘部分的调教可能会出现不同的路线，对于标致而言，卓越的底盘调教一直是优势所在，长期的大赛经验使得其在底盘运动化的调教上颇有心得，这无疑为其年轻运动的定位提供了强有力的技术支持。
同时，在动力层面上，全新400THP PureTech（1.8T）涡轮增压直喷发动机与来自爱信的8速手自一体变速箱的动力配合在整个中高级车市场中依然有不错的竞争实力。更为值得一提的是，这款发动机不仅将满足国六B排放法规标准，提升508L的竞争力，还为诸多年轻的消费者提供了良好的驾驶体验。
对诸多年轻消费者来讲，车辆动力性能是他们的重要追求，而全新400THP PureTech（1.8T）涡轮增压发动机拥有155KW、300N/m的动力输出，这样的动力表现足以满足年轻消费者的“说走就走”的需求。此外，508L独特的内饰设计和丰富的科技配置，在彰显年轻消费者个性化用车需求的同时，也为其打造出了更便利、更科技、更自如的驾驶体验，这样兼具动力与时尚科技的座驾，吊足了年轻消费者的胃口。
虽说，在目前丰田、本田大力推进混动技术的背景下，消费者对混动技术的接受程度也越来越高，这一点从雅阁、凯美瑞的混动车型大行其道，到后来的INSPIRE、亚洲龙等混动车型紧随其后的状态便可一探究竟。但在混动技术大行其道的背景下，508L的混动版处于离线状态，这对于标致来讲并不是一个好消息。
但必须肯定的是，无论是在设计层面所带的情感温度上还是在底盘动力所给予的技术支撑上，508L都在全力参与到年轻化大潮的差异化竞争之中，中高级车市场也迎来了破开趋同性的那缕曙光。
“破局者”
当然面对正在经历价值链重塑阶段的东风标致而言，新一代508L绝不仅仅只是市场新潮的引领者，其所背负的市场意义使其看上去无论对于中高级车市场还是东风标致本身更像是打破以往旧秩序的破局者。
“508L作为东风标致旗舰产品，也将承担着品牌形象提升和销量提升的艰巨重任，新一代东风标致508L的加入，将进一步完善东风标致的产品矩阵，从而实现东风标致在乘用车细分市场领域的全面覆盖，将助力东风标致充分发挥品牌优势，开拓更高级别市场空间。”东风标致品牌总经理李广涛曾在广州车展上如此介绍508L的市场意义。
诚然，东风标致正在面临车市疾风骤雨的侵袭，从品牌到渠道，整个东风标致的全价值链都处层层重压之下，破而后立的呼声震耳欲聋，这使得让新一代东风标致508L脱颖而出，并依靠508L提振东风标致的品牌形象，以品牌带动市场显得极为紧迫。
以新一代508L为契机，破开近年来萦绕在标致品牌上空的阴霾进而重塑价值链体系，正是新一代508L与生俱来的使命。实际上，随着508L正式投入市场，东风标致的产品线将进一步完善，产品实力也将进一步提升，在此变革基础上就更需要全新的价值链体系来支撑，只有从产品到服务进行全方面的升级以适应东风标致的品牌转变，508L乃至整个东风标致产品线才能在分化日益加剧市场中开辟出新格局、寻找新希望。
因此，可以看到不管是“感·为心动”全新品牌口号的重新起航，还是东风标致，从质量、产品、服务、体验，以及网络等各方面不断进行板块业务调整的坚决，这一场品牌向上的全面战争，东风标致已经全面打响。
“我们在通过各种机会研究和考虑中国车市的变化和趋势，会在适当的时候推出更加符合市场需求的汽车产品。”李广涛表示，东风标致将更多地针对中国市场进行产品适配和调整，积极启动新一轮产品攻势。
不难看出，从新一代508L开始，一次前所未有的市场转型已经蓄势待发，一贯在产品本土化转型上有所欠缺的东风标致已经开始正视标致在中国汽车市场中的实际地位以及中欧市场的差异，法国人不再只是一旁“习惯性俯视”而是与中国市场紧紧相拥，而这一切的源头就是新一代508L。
阿尔贝·加缪在《西西弗神话》中说：“活着，带着世界赋予我们的裂痕去生活，去用残损的手掌抚平彼此的创痕，固执地迎向幸福。”508L或许就是在市场的挑战以及背负的拯救使命中追寻“固执的幸福”，在临危受命之间以颠覆引领的姿态见证东风标致的破而后立，晓喻新生。