何惧流言，“长安制造”应是怒放之时不容抹黑
长安睿骋CC从传统的“满足功能”，向“雕刻情感”进行转变，更凭借国内领先设计理念，采用全新设计语言，将“中国优秀设计”呈现于世人面前，而此次获奖也正是国际权威机构对于长安汽车设计能力的极大认可，并为长安设计正名。
记者｜曹旻希
据多种调查结果显示，中国制造以及中国品牌正获得越来越多的信任和好感度。从智能手机到白色家电，从移动支付到穿戴品牌，从汽车制造到高铁“名片”……中国制造和中国品牌正慢慢回归中国人的消费选择。
特别是中国年轻消费者，正寄予中国品牌越来越大的信心和期待。当然，这一切都基于“中国品牌的质量、设计能力和科技含量提升，满足了消费结构升级中消费者对高品质的需求。”
不过必须承认，中国品牌在二十年前，无论是设计还是产品，都距离世界一流的品牌有着相当明显的差距，甚至时常出现“质差价廉”的情况。但经过数十年发展，已经逐渐摆脱这样的固有印象，凭借产品力等多方面的提升，逐渐赢得了国内消费者的认可，甚至也将“made in China”这张名片带向海外。
近日，素有“国际工业设计奥斯卡”之称的“红点设计大奖”正式出炉，长安汽车睿骋CC凭借“高颜值”“够暖心”的产品设计，在众多竞争对手中脱颖而出，一举摘得“红点设计大奖”产品设计奖，除此之外，在科技和电子产品方面，中国品牌产品华为、小米均榜上有名。
能获此殊荣是一项极高的荣誉，睿骋CC跻身德国红点大奖产品设计奖的行列，不仅赋予中国汽车产品崭新形象，也彰显着长安汽车为代表的中国汽车工业正在从“中国制造”向“中国创造”大跨步前进。
作为长安汽车旗舰产品，同时也是“生命动感，智色双旋”设计理念下的首款车型，在第一次公开亮相后，就凭借高颜值充满匠心的设计，被冠以“夜空下最美的车”、“会呼吸的车”等多个称号。
当然，睿骋CC的获奖也可以说明近些年以长安汽车为代表的中国自主品牌实力不断增强，在满足产品质量保证的同时，不断洞悉市场变化，跟踪年轻化的时尚、个性和潮流，从而专注产品外观的规划与设计，凭借自身实力满足消费者不断提高的审美要求，并赋予中国汽车产品崭新形象。
所以时至今日，仍有不少“吃瓜群众”对于中国品牌的崛起大肆诋毁，这完全是一种极为不负责任以及不尊重“中国创造”成果的言论。
说到睿骋CC所获得的德国红点奖，很多人都知道其是国际公认的全球工业设计顶级奖项，1955年由欧洲最具声望的德国著名设计协会Design Zentrum Nordrhein Westfalen于德国埃森市设立。
该奖项以评选标准苛刻著称，入选产品必须有区别于其他同类产品的创新特点，必须代表着该领域全球最出色的工业设计水平，获得该奖意味着产品设计及质感获得了最具权威的“品质保证”。红点奖也依靠专业度和评审的独立性，才能收获“国际工业设计奥斯卡”等享誉全球的称号。
所以说，无论是长安汽车睿骋CC还是其他获奖者都必须接受39位国际专家组的现场裁定、测试和评估，而这39位国际专家更运用专业的知识确保比赛的高品质，进而更显示了红点标签的重要性。而红点奖更对自身严格要求，所有的评审团成员都受到“名誉准则”的约束，并不能评选自己参与生产过程的产品。此外，没有任何一位评审受雇于参赛的工业制造企业，不可能存在行贿或偏袒的情况。
这种严格的评选流程是红点奖的基石和支柱，也是全球的设计师、设计机构和设计公司所认同的。在今年6300件申请里只有69件作品能获得“红点最佳设计奖”，这一数量仅占总数的1.1%。
当然，红点奖从创意到产品也分为3大奖项：产品设计奖、概念设计奖、传达设计奖。这三者的排序由高到低，分别代表了不同的含金量。如果说概念设计奖和传达设计奖用俗话说仅仅只是鼓励和重在参与，那么睿骋CC所收获的产品设计奖是红点的精髓灵魂，专门用于表彰汽车、建筑、家用、电子、时尚以及医药等众多领域产品在其领域取得的成就。
产品设计奖对参赛作品的要求极为严苛：必须是上市不满2年的新产品，且对革新性、美观性、功能性和情感性的要求极高，这些高标准给红点奖赋予了高含金量，成为优质设计的权威象征。在此之前，包括法拉利J50、奔驰AMG GT、沃尔沃XC90、奥迪Q2、马自达MX-5 RF等顶尖汽车品牌都曾获此奖项。
而长安睿骋CC能在2018年获奖，显然这跟睿骋CC的产品力也是分不开的，说明中国自主品牌也在世界一流的产品之间占据了一席之地。
长安睿骋CC从传统的“满足功能”，向“雕刻情感”进行转变，更凭借国内领先设计理念，采用全新设计语言，将“中国优秀设计”呈现于世人面前，而此次获奖也正是国际权威机构对于长安汽车设计能力的极大认可，并为长安设计正名。
冰冻三尺，非一日之寒。
作为中国品牌的引领者，长安汽车所具有的能力和规模历经了日积月累的漫长成长，在这漫漫的十多年中，长安汽车无论从生产制造还是设计水平应该说是日益成熟并且在逐渐追赶世界先进水平，在优胜略汰的市场竞争中，用销量和质量赢得了市场的尊重。
以长安汽车为代表的“中国制造”更是一个整体，不容任何人抹黑。虽然坦白说，虽然目前中国品牌还存在着一些问题和极大地向上空间，但是确实逐渐受到全世界的认可，并获得一席之地。例如在印度，小米成为去年四季度第一大手机品牌；在北美，大疆占据无人机市场的半壁江山；海尔产品遍布海外100多个国家和地区……
“消费者的选择就是最好的证明，当中国品牌越来越强之时，也会赢得越来越多中国消费者。”
所以在多数人眼里，中国一日千里的进步速度，实在等不起某些思想僵化的人。
当然，近年来，包括“德国制造”、“日本制造”因各类丑闻事件纷纷走下神坛后，有许多声音表示“中国制造”已经走在了世界最前列。但客观地说，“中国制造”仍处在学习以及不断向上的阶段。
换句话说，如今的中国必须有一个与之相匹配的强大汽车工业。但中国自主品牌只有基于产品质量、技术含量和产品特点构成的品质，不断提升产品竞争力，最终才能与国际一流品牌一较高下。
但是无法否认，从新中国成立前后我国现代工业的零基础到经过中国汽车工业长达几十年的不懈奋斗，新的经济面貌让中国焕然一新，汽车工业的发展也进入到了新的阶段。我们必须有理由相信，在这样一个全新时代，伴随着中国经济的腾飞，中国汽车市场必将成为全球第一大市场，而借助这一得天独厚的优势，中国自主品牌也将在剧变之后迎来并引领属于自己的辉煌。
想要成为汽车强国，从来没有捷径可走，在长安汽车看来，品质和设计的逐渐成熟都将引领长安品牌不断向上，未来也将与众多优秀的中国汽车品牌并肩前行，让世界看到中国创新力量。