“In China，for China”对于华晨宝马绝不是一句空话

随着华晨宝马一系列新的生产制造以及研发等设施的陆续建成，中国已成为宝马集团于德国之外最大的生产、制造以及销售基地，同时也验证了宝马集团和华晨宝马“在中国，为中国”本土化承诺，更为华晨宝马的未来发展注入了更强实力。

从沈阳华晨宝马铁西工厂出发，沿着宝马大道开车仅5分钟就能抵达华晨宝马动力总成工厂（曾名为华晨宝马新发动机工厂）。

这座于2016年1月22日正式开业的华晨宝马动力总成工厂在成立初期不仅标志着这家合资企业拥有了世界领先的发动机生产设施和技术，同时也为宝马新一轮的本土化发展揭开了序幕，更为重要的是，为华晨宝马未来的产品升级和新产品推出奠定了基石。

但与一年前不同的是，2017年10月24日，随着建设于华晨宝马动力总成工厂内的动力电池中心的正式揭幕，不仅仅是华晨宝马本土化建设的新一轮发展，更让华晨宝马成为中国首家建立动力电池中心的豪华汽车制造商，同时也彰显了华晨宝马进一步强化了推动电动出行的承诺。

如同华晨宝马汽车有限公司总裁兼首席执行官魏岚德博士所说：“沈阳动力电池中心的建成是华晨宝马本土化发展的重要里程碑，在强化推动电动出行承诺的同时，也是中德合作与创新的又一典范。在本土化的新阶段，华晨宝马将继续推动‘智能生产’融入‘中国创造’。”

赢在起跑线上

“只有做好准备，才能面对未来高速的增长。”在华晨宝马动力电池中心的揭幕仪式上魏岚德博士坦言。

的确，面对即将出炉的汽车双积分政策以及越来越严格的燃油车排放标准，绝大多数汽车企业已经开始积极行动起来了，作为目前中国新能源市场最为领先的豪华品牌，华晨宝马可以说已经在这个市场上“一马当先”。

华晨宝马汽车有限公司总裁兼首席执行官魏岚德博士

如今，通过长时间在中国新能源市场不断扩大本土化生产布局，华晨宝马以4年时间推出4款车型的速度引领高品质电动出行。另外，凭借着X1插电式混合动力车型、之诺1E、之诺60H、上一代BMW 5系插电式混合动力车型，华晨宝马也成为最积极响应新能源政策的汽车制造商。

所以，与其他豪华品牌相比，华晨宝马在国内新能源的布局除了速度更快之外还更加全面。目前，华晨宝马正在研发、电池解决方案、技术创新、品牌与产品、充电与基础设施以及电动出行服务等六大方面积极构建完整的新能源生态体系。而此次动力电池中心的建立无疑又落下了其新能源布局的关键一步。

据了解，华晨宝马动力电池中心是宝马集团全球第三家以及德国之外第一家完整的动力电池中心，集电池研发、生产及测试于一体采用创新及内部定制的生产流程，进一步提升了华晨宝马在新能源汽车领域的实力。

作为华晨宝马动力电池中心开发并生产的首款基于新的双模组电池技术的动力电池，将最先应用于全新BMW 5系插电式混合动力车型，而在拥有先进的电池技术之外，这款动力电池还有着杰出的性能和高度的安全。

例如在宝马高安全标准的基础上，这款高压动力电池实现了宝马插电式混合动力车型迄今最高的电池能量密度——其能量密度高达111瓦时/千克，较上代5系混合动力车型提升70%。结合独特的eDrive电力驱动技术，整车的纯电行驶里程达到61公里，纯电最高时速可至140公里/小时，百公里综合油耗仅1.9升，充满电池所需时间也只要4小时。

与此同时，华晨宝马研发团队还为开发这款电池设定了多达1502项指标，以达到续航里程、能量密度、电池动力性能以及持久安全的全面平衡。

另外，除电池生产，这座动力电池中心还整合了研发、质量、实验室、采购与供应链管理等功能。凭借着强大的生产能力，为实现动力电池的安全性、耐久性与性能的最佳组合打下了坚实基础，同时产品能够更快地推向市场。

华晨宝马研发中心研发副总裁马库斯·鲍尔先生

在华晨宝马研发中心研发副总裁马库斯·鲍尔先生看来，“我们的动力电池研发团队从头至尾主导了整个电池的研发，并始终和合作伙伴以及宝马集团紧密合作实现了这项伟大的技术成果。”