大力的恒大汽车，能否出奇迹
新能源汽车是智能出行的新物种，更是智能网联的新战场，也正成为诸多技术变革领域的交汇点。工业制造、能源、交通、通信、互联网等诸多行业的前沿技术，将在这一个载体上实现。
对投资人来说，更重要的是，当电动化、智能化、网联化、共享化浪潮席卷汽车产业，谁将勇立潮头，谁又将逆流而上？
值此汽车产业大变局之时，一向高举高打的恒大汽车便是市场上最受关注的弄潮儿。可以说，恒大汽车占尽了天时地利人和，而外修内秀的恒驰1，便是这家公司撬动整个电动汽车乃至汽车产业的关键支点。
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恒驰落地背后的恒大“时刻”
近日，恒大汽车正式发布恒驰1路跑官方视频。
从画面可以看到，这款由世界顶级汽车造型设计大师Anders Warming操刀的超豪华电动轿车颜值爆表，拥有3150mm超长轴距，车身流线感强烈，并配有全尺寸变色玻璃车顶，与此前公布的概念车型高度一致，科技感十足。
而据曝光的恒驰1汽车内饰视频看，恒大在这款汽车内部也相当用心。
恒驰1内饰细节
恒驰1大手笔地配备了宇航级的旗舰智能座舱、18向调节多功能按摩座椅、超视界全尺寸玻璃穹顶，就连音响系统都是豪车御用的英国之宝。此外，恒驰1更配备了全球首创的、拥有自主专利的超大三联屏，实现五屏联动，而百度和腾讯的双生态5G互联技术更是让用户获得前所未有的驾乘体验。
某种程度上说，恒驰1的正式上路，意味着恒大汽车迈出了有战略意义的实质一步。
在此之前，恒大汽车在上海、广州生产基地也正式启动试生产。按照发展规划，恒大汽车到2025年将实现产销100万辆/年，到2035年将实现产销500万辆/年。
以国际投行高盛的判断，到2025年，中国的电动车普及率将从今年的5%增长至20%；而到2035年这一渗透率将达到53%。也就是说，在投行的预测中，15年后电动汽车将占到国内汽车产销量的一半以上，成为汽车市场的主导力量。
按恒大汽车规划的产销数量计算，恒驰汽车未来在我国电动汽车行业的地位将不可估量。
而在丰硕成果的背后，很大程度上得益于恒大在研发端的大力投入。自成立以来，恒大汽车便依托恒大集团的强大实力，在电动汽车全产业链进行了大规模投入，并聚集了全球顶级的科研力量。
拉长周期看，这终将成为恒大汽车带给未来的最大礼物。
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恒大的“赛先生”，变革的新动能
电动汽车，已经被看作是下一代智能移动终端，成为智能网联新战场。
在一辆电动汽车上，最为核心的便是三电系统：电池、电机和电控。也正因此，三电系统占据了电动汽车制造成本的大头。以一辆典型电动汽车来看，电池、电机和电控可能占到总成本的50%，其中电池成本最高，占到总成本的接近4成。
三电系统关系着电动汽车的性能与安全，也意味着极高的门槛，其中电池技术更被看做电动汽车的关键突破方向。动力电池决定着电动汽车的续航能力、安全性、整车车重等关键指标，更是影响电动汽车普及程度的关键因素。
从2019年12月至今年9月，中国动力电池组价格已经下降了15%。而随着零部件包装技术普及、电池镍含量降低等技术更迭，电池成本将进一步下降。
但截至目前，动力电池仍存在很多问题。首当其冲便是安全性。目前来看，应用最普遍的三元电池安全性难以得到保证，相对安全的磷酸铁锂电池却难以在能量密度上实现突破，而比亚迪的刀片电池虽然十分优秀，却面临着产能限制。
至于制约电动汽车普及的续航和快充，更是一个难以突破的领域。可以说，电池领域将是推动电动汽车产业发展的关键，想要在这一领域实现突破，就需要顶尖的核心人才和长期而持续的巨额投入。
许家印在恒大总部楼下审查恒驰1内饰
而随着近期许家印视察恒大汽车，恒大造车科研天团首次出现在人们视野中。从团队阵容看，恒大汽车科研天团堪称“硬核”。
恒大全球电池研究院总院位于深圳，院长是原韩国SK集团电池研究院院长李浚秀；而大阪分院名誉院长更是被誉为“锂电池之父”的小泽和典以及国际著名锂离子电池科学家芳尾真幸。
目前，恒大电池研究院重点布局了锂离子电池、固态电池、电池材料、BMS以及下一代电池技术的前瞻开发及应用等五大领域，拥有材料合成、电解液研发、固态电解质合成、模组与Pack研发、热管理等40个专业研发及测试实验室，测试点位超15000个。
电池领域的强大研发实力，也成为了恒大汽车强大研发实力的缩影。整体来看，恒大汽车全球研究总院下设11大专业研究所，覆盖全车各项核心技术研发。
当然，研发实力只是恒大崛起大背景下的一个小“切口”。恒大崛起的原因，可远远不止于此。
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历史转折中的新能源汽车
站在更大维度看，从燃油车到新能源汽车，给了中国车企换道超车的历史性机会。从这个角度上看，恒大汽车的崛起，也可谓是占尽天时地利人和。
新冠疫情之后，在全球，尤其是我国汽车市场上，新能源汽车正式成为一支不容忽视的力量，也真正迎来了大众消费期，C端消费成为驱动今年新能源汽车火爆的主要动力。
造车新势力连续几个月来销量暴增，特斯拉及五菱宏光MINI更是不断地在两极市场刷新着销量记录。可以预计的是，新能源汽车对燃油汽车的替代趋势仍将继续，新能源汽车在未来也将迎来真正的普及期。
恒驰汽车此时上路，即将量产，正值天时。
疫情以来，中国取代欧洲成为最大的新能源汽车消费市场。据统计，我国新能源汽车产销量连续5年居世界首位，累计推广新能源汽车450万辆，占全球的50%以上。
恒大汽车的长远布局，更是占尽了地利。目前来看，恒大汽车有上海、广州等地布局多个生产基地，均按照工业4.0标准建设，装配了2545台智能机器人，采用了全世界最先进的智能装备，车身车间能够实现24小时机器人全自动生产，全面达产后能做到每分钟生产1辆车。
按照规划，恒大上海汽车基地首期规划产能为20万辆。而在长期，恒大汽车2035年将实现500万辆/年的产销。这些具备强大产能的生产基地，让目前所有造车厂商都难以企及，这正是恒大汽车所拥有的地利。
而在最为关键的人才上，恒大汽车更是组建了业界最顶尖的科研团队。除梦幻般的电池研发团队外，恒大汽车目前全球拥有3200多名科研人员，更有不少行业技术大咖：
如动力研究院院长由原美国福特汽车高级技术专家徐性怡担任；整车技术研究院院长伍战平，曾担任美国通用汽车安全专家；还有原北汽福田副总裁陈士毅等汽车界大拿也被恒大收入麾下。
可以说，占尽天时地利人和的恒大汽车，已经成为国内新能源汽车界的一匹黑马。不出意外，恒大汽车成为智能电动汽车行业的真正龙头，也只是时间问题。