雪铁龙：来一场“个性化”运动

雪铁龙CEO杰克逊认为，一款充满个性的产品（比如C4 Cactus）就可以轻易改变一个品牌的印记。

雪铁龙C4 Cactus成为销量冠军。该车型自去年上市以来，已经在全球卖掉了9万辆，并且在4月的纽约车展上摘得“世界最佳设计车型奖”这一桂冠。

雪铁龙CEO琳达·杰克逊认为，造型如此怪异的C4 Cactus都可以获得成功，其它雪铁龙车型为什么不行呢？她在最近一次与欧洲汽车新闻记者Nick Gibbs的会面中，毫无保留地袒露了心声。

Q：是什么阻止你将Aircross概念车打造成为一款SUV车型？人人都爱SUV，你懂的。

A：我希望雪铁龙的产品序列中有SUV产品。未来我们会推广C4 Cactus的设计理念，并创造一款SUV。

Q：未来还有什么产品会变得愈来愈“个性化”？

A：任何车型。C4 Cactus的精神主要有三点：设计，让你第一眼看上去就知道这是一辆雪铁龙。第二是舒适性；第三是有用的科技配置。我的意思并不是完全照搬C4 Cactus，我强调的是C4 Cactus所表达的精神值得雪铁龙去传承，这也是为什么雪铁龙多年来一直坚持飞机驾驶舱设计理念。SUV可以用，轿车可以用，小型车可以用，掀背车当然也可以用。所以这种精神并不只限于某种车型。

Q：C4 Cactus的销量飘红，世界上的哪些地区销量最佳？

A：英国、荷兰和西班牙，有趣的是德国市场也开始逐渐复苏，我想是最大的原因是C4 Cactus在同级别内并没有德系对手。C4 Cactus最开始是只为欧洲市场设计的，但现在我们已经将它卖到了澳洲和北非，未来还会将其引入到东南亚市场。

Q：雪铁龙有在东南亚市场销售吗？

A：只有马来西亚。

Q：您曾经提过，到2018年时，您希望50%的雪铁龙销量是由非欧洲市场贡献的，您的意思是不是将这50%的份额全部倚重中国市场？

A：现在雪铁龙除欧洲市场外的销量占比已经达到40%。很明显，短期内的销量增长都来源于中国市场，雪铁龙也在不断致力于开发新的市场，我们任重而道远。

Q:中国市场的增长全部来自于SUV车型，这样的说法您认同吗？

A:当然认同，比如在中国市场热卖的C3-XR。上市6个月后雪铁龙就不得不提升产能来满足市场。

Q：去年，您的老板，PSA集团CEO卡洛斯·塔瓦雷斯曾经说过，他希望将现有的14个雪铁龙车型削减至7个，而您却将现有的14个车型比作“历史遗珠”，您真的认为它们的历史展示意义大于销售意义吗？

A：“历史遗珠”的意思是它们曾有过辉煌的过去，但由于时代进步而逐渐落寞，但它们绝不应该在车库阴暗的角落积灰。举个例子，它们中有同平台的C4和SUV，这些车型绝不会出现在塔瓦雷斯的7个车型中。在塔瓦雷斯的规划的14个车型中，有些特供中国，有些特供南美，这些特供车型的出现冲淡了雪铁龙传统的基因，全球车型数量不会减少。

Q：您曾经说过，这些“历史遗珠”不包括PSA与其它合作伙伴共同设计生产的车型。记得PSA曾与通用汽车联合开发过3款车型，包括全新的休闲运动车Berlingo，那Berlingo到底在不在您的计划内呢？

A：哦，当然在，这是PSA与通用合力开发的旗舰车型，我们对它的未来充满期待。

Q：雪铁龙会注重美国市场吗？

A：我只能说美国市场目前不在雪铁龙的计划内。考虑到竞争对手过于强大，雪铁龙预测会在2018年的时候尝试进入美国市场。抢占美国市场，机遇与挑战并存。【END】

文章选自于欧洲汽车新闻7月刊。