开手动挡汽车是一门技术活，处理好油门和离合的关系，遵循“快踩慢放”的原则
开好手动挡汽车还真是一门技术活，你还别不信。可能有的人就会质疑，开好手动挡谈不上技术，很简单。须不知，在现实生活中，很多老司机一眼就能看出前面的汽车是手动挡还是自动挡，没点技术含量是不可能把手动挡开出自动挡的效果，开好手动挡那还真不是件容易的事。
记得第一次买车也是手动挡，因为资金不够，就先买个车代步用。尽管在驾校也是学的手动驾驶，按道理应该能应付过来。可是理想很丰满，现实很骨感。等到自己真正单独开车行驶时，那完全是另外一番景象。
手忙脚乱不说，心里还七上八下的。离合放的快就熄火、转速过高放离合就顿挫、转速低了放离合就抖动、半坡起步离合没掌握好就后溜。一幕幕过往，想起来就尴尬不已、一言难尽。其实说到底，开好手动挡遵循的原则就是掌握好离合“快踩慢放”，处理好油离之间的配合问题。
手动挡汽车因为构造不同，需要在行驶过程中，寻找挡位和车速之间的匹配值，来保证车辆平稳运行。
通常情况下，挡位与车速对应范围如下。
一挡对应车速在10-20km/h之间。
二档对应车速在20-30km/h之间。
三挡对应车速在30-40km/h之间。
四挡对应车速在40-50km/h之间。
五挡对应车速在50km/h以上。
大致了解两者之间的范围值，有助于在开车时掌握油离之间的配合。
造成挡位与车速不匹配，最主要的问题就是油门和离合没有配合好，该放的时候没有放，或迟或早；该给油的时候未及时到位。这都会给车辆本身带来一定的损害。
1.发动机空转，油耗上升。油离配合不及时，会导致发动机短暂的高转和低转，特别是升挡时，一般会给油，喷油量加大，无形之中会导致油耗的增加。另外，发动机空转本身也会增加机械磨损，对发动机会造成些许负面作用。
2.车辆顿挫抖动，积碳增加。油离配合不到位，不及时。车身要不就是会顿挫，要不就是会抖动，驾乘感觉十分不舒适。
除了本身对发动机和变速箱带来不利的影响外，其实也会增加发动机积碳的形成。
3.加大磨损，烧离合片。油离配合掌握不好，最大的影响就是离合器片，离合器片是传动系统的重要环节，也是磨损比较大的部分。
特别是没有养成良好的驾驶习惯，长期有意识或无意识的把脸放在离合踏板上，对离合器片就是一种灾难，很容易加大离合片的磨损，甚至时烧坏。
1.逢五减档、逢十加档。在知道挡位与车速的关系后。降挡的时候就遵循在遇到五字尾的车速时依次进行减档。快踩离合，迅速减档，慢抬离合，完成降挡。
加档时遵循遇到十字尾的车速时依次升挡，快踩慢放离合，迅速加档，完成升挡过程。
2.人车磨合，寻找联动点。任何一辆手动挡的车，都有各自的特点，都需要人和车相互去适应，相互去了解和磨合，在不断的磨合中，培养默契。
油门和离合的联动点也是一样，每个车都不同，找到这个联动点，人车磨合到位，就比较容易驾驭车辆了。
3.多练多找感觉。谁都不是天才，生下来就会开车，老司机也是从新手练出来的，从不会到会，从会到好都需要时间和过程的历练。
勤能补拙，熟能生巧。技术是练出来的，多练勤练，在练习中培养良好的习惯，从习惯到自然，把自然融入驾驶中，就能找到车感了。
开手动挡最重要的就是处理好油离之间的关系，无论是降挡还是升挡，不管是补油还是减油，对于离合来说，始终遵循的原则就是“快踩慢放”。开好手动挡，不仅要遵循原则规律，也要多加练习，人车磨合找车感。