川航航班紧急备降时，管制员在做什么？

今天早晨，川航由空客A319执飞的重庆至拉萨的3U8633航班6时27从重庆起飞，爬升到巡航高度后，驾驶舱右风挡爆裂，7时42安全落地成都机场。

为当班机组点赞！当然，任何一次成功的空中特情处置都离不开机组和管制的共同努力。

据称，右风挡爆裂后，机组立即按程序处置，下高度、减速，带氧气面罩，期间由于噪音太大无法建立无线电通讯联系，机组将应答机调至7700。

无法建立陆空通信意味着什么？这个飞机在完全没有指令的情况下飞行。与此同时，空中还有多架其他航班在正常飞行。此时，对于空管人员而言，要立即指挥指挥空中其他航班避让，同时要为该航班降落准备好条件。

这是就需要区管、进近和塔台各岗位管制员同时联动，一方面指挥空中的航班避让这个特情航班，一方面指挥地面上的飞机空出跑道，为该航班降落做准备。

按照当时成都机场和高空运行情况，在紧急备降期间，管制员至少要指挥十几架航班在空中和地面进行避让。

在多方共同努力下，该航班安全落地，除一名副驾驶、一名乘务员有轻微擦伤外，其他旅客和机组人员均安全。

航班落地后，空管又会加大力量放行其他受影响被延误的航班。

还是那句话，每一次特情都离不开机组和管制的共同努力，为英雄机组点赞，为默默守护的空管人点赞，继续加油~