EV车型车身刚度55000Nm/deg是个什么样的水平?

来源:汽车材料网
图没放错,你也没看错。55000Nm/deg的车身抗扭刚度是阿尔法T的能力。而阿尔法S车身更是达到神级的60000Nm/deg。
这是什么概念?此处要不谦虚地引用一句专业媒体对极狐车身刚度的评价:“这是整个中国纯电动车行业里的最高水平,天花板般的存在。”
此前,国内自主品牌车身扭转刚度最高为44000 Nm/deg,为蔚来ES8全铝车身。
以下是笔者整理的近3年欧洲车身会议车型刚度数据
由上表可知,超过50000 Nm/deg的也仅有奥迪和宝马各一款车型,普遍再20000-30000 Nm/deg之间。部分带电池包的中低端车型和部分高端燃油车型超过30000 Nm/deg。
究竟什么是车身刚度,它到底有什么意义?
简单来说,车身刚度就是车身在受到外力冲击下自身抵抗变形能力的指标。车身刚度可是和车型、车辆档次、轴距、车重、最高时速、制造工艺都直接相关的。
车身刚度有什么作用?是不是数值越大越好?
上面说过,高数值的车身刚度可不是那么容易做到的,当然也是数值越高越硬气。为什么在汽车开发中,工程师们会尽可能地提升车身刚度呢?
首先,能优化汽车NVH性能。NVH——Noise(噪声)、Vibration(振动)、Harshness(不平顺性)的首字母。它直接评价的是你开车或乘车的时候,听到的噪声、感受到的振动是不是让你感到足够的舒适。简单说来,车身刚度提高能够帮你屏蔽掉不喜欢的噪声和振动,让你感到更舒适、身心更愉悦。

其次,能减少车身疲劳破坏和异响的发生。当车身的刚度不足时,车身在外力作用下就容易发生扭转、弯曲变形,经过多次反复加载后,车身的薄弱环节就容易出现疲劳破坏。车身扭转刚度高,就表明汽车行驶在高低不平的颠簸路面时,产生的扭转变形小。而弯曲刚度高,表明车身的承载能力强,由汽车自重及驾乘人员和货物重量导致的变形小,车身疲劳失效的可能性大大降低。

再次,能保证汽车的操纵稳定性。汽车操纵稳定性的提升主要依靠工程师对悬架系统的调校,但好的车身刚度是发挥一辆车操纵稳定性的根本。

最最最重要的,能够在碰撞中提高对驾乘人员的安全保护,一旦碰撞发生,刚度越高的车身,乘员舱抵抗变形的能力一般也会越强,这就能够防止驾乘人员的生存空间被侵入,为生命安全保驾护航。
极狐优秀的工程师们不仅把阿尔法T的车身抗扭强度做到了55000Nm/deg,更给力的是,这种抗扭刚度也是被做到对电池包的保护结构上。安全永远是极狐的造车之本。
车身刚度要达到多少才够用?
由于车身刚度与汽车品质直接相关,所以汽车级别越高、豪华程度越高,车身刚度往往也会越高。在行业中,紧凑型车的车身扭转刚度一般在16000-17000Nm/deg;中级车的就在20000Nm/deg以上;中大型车则是在30000Nm/deg以上。
如此看来,极狐的车身扭转刚度做到了55000Nm/deg以上,可以说是自主品牌的新高度。当然,从性能、重量和成本平衡的全新汽车产品设计理念来说,刚度的数值多少是最为合理的?也是摆在行业设计师和产品决策面前的一个难题。

END

(0)

相关推荐