三轮车市场发生了什么？有商家几天卖不出一台车，有人数钱到手软！

对于行业来说，2021年是一个极为特殊的年份。经历去年疫情冲击后，很多经销商都对2021年抱着乐观态度，未曾想全年原材料价格暴涨，市场行情出现逆转。这也造成终端市场上出现两极分化：一方面，大量三轮车门店关闭、转让，甚至有商家几天也卖不出一台车；另一方面，区域强势品牌市场份额继续扩大，高端车型占比不断攀升。

那么造成这种现象的原因究竟是什么？已经进入三季度关键期的电动三/四轮车经销商又该如何调整？三轮车快讯总结了三大原因，供大家参考。

行业集中度提高，商家分化严重

在行业经营十年以上的资深经销商表示，以前县级市场一条街都有几十家门店，但近两年门店数量正在锐减，行业集中度进一步加强。与此同时，区域领先品牌的专卖店越做越大、越做越精。

那么，出现这种现象是因为大品牌产品优势也大吗？实际上也不尽然，更关键的原因在于，当下强势品牌能够给予经销商更大的支持力度，包括且不限于终端营销助力、门店形象支持、全品类产品赋能等等。大家可以了解下，在市场上卖的好品牌，是不是经常做活动、做促销，并且门店形象越来越好？三轮车快讯认为，行业已经过了经销商单打独斗时代，越是竞争激烈，品牌的支持度就越关键，经销商选品牌一定不要只看进货价格。

等客户上门的思路需要转变

在过去市场好的时候，就算不做活动，不做促销，消费者也愿意就近买车，因此大家的差距并不大。但随着消费者品牌意识、合规意识的增强，买车也成为一件非常慎重的事情。现在卖车要转变思路，从等客户上门转变为吸引客户进店，无论做活动还是朋友圈营销，都是很好的方式。

很多卖车不理想的经销商，依然保持过去的作风，一边玩手机，一边看着车子发呆，宁愿睡觉，也不把时间用来了解产品，研究顾客心理，每天等顾客上门。产品胡乱陈列，车子上一层灰尘也懒得擦。售后不认真做，不积极，推三阻四拖延时间，甚至不管不顾，让顾客去别处修。这样怠慢顾客，严重损害品牌形象，谁还会找你买电动车？

不会做终端活动，缺乏条理性

有经销商也开始学习同行做活动，无论夜场还是日场，都大打低价促销的口号，车是能卖出去，却赚不了几个钱，还透支了市场。

实际上，终端活动的主要目的并不是卖车，你要打低价的招牌，不用做活动，把超低价直接贴在车子上，也能卖出去产品。做活动的目的是推广品牌和产品，让消费者了解产品的性能优势、品质优势、服务优势，产生口碑效应。不少经销商患了“促销综合征”，不搞促销没销量，搞促销没利润，根本原因就是本末倒置。

总结

当然，有些品牌为啥不好做大家也都心知肚明，没有资质或者挂靠资质终归没法长久。下半年各地对于对违规销售、无照经营、虚假宣传、消费欺诈等违规违法行为重点查处，不少无资质、无目录产品的品牌生存越来越困难。

市场千变万化，竞争无处不在。不论如何竞争激烈，要想突出重围、脱颖而出，绝不是没有机会。对于众多一线经销商而言， 要想长久经营，最好及时向实力企业靠拢，选择有资质、有目录、能上牌的三轮车品牌进行合作！