定了！新疆再建一条贯通南北疆铁路！缩短12小时！结束南北疆绕行吐鲁番历史
日前在北京召开的新建新疆伊宁至阿克苏铁路可行性研究评审会上，铁一院总体设计的伊阿铁路顺利通过评审。
伊阿铁路最新方案出炉！缩短12小时！结束南北疆绕行吐鲁番历史
目前新建伊阿铁路项目已启动定测工作，未来建成通车后，将在新疆西部形成南北疆之间便捷的铁路运输新通道，成为继南疆铁路后连通南北疆新的铁路线。
新建伊宁至阿克苏铁路计划通过新疆伊犁州、巴州和阿克苏，线路全长818.36公里。其中伊宁至布列开段利用精伊霍铁路42.8公里，布列开至乌什开新建线路全长465.06公里，乌什开至库车西段改建利用库俄铁路82.8公里，库车西至阿克苏段利用南疆铁路227.7公里。
本项目在路网中衔接精伊霍线和南疆线，是西部沿边铁路通道的重要构成；直接联系南北疆地区，可形成南北疆之间便捷的铁路运输通道，结束南北疆交流绕经吐鲁番的历史。北疆明珠伊宁到南疆重镇阿克苏铁路运行时分由现在的17小时缩短到5.3小时左右，运输距离也由现在的1600千米，大幅缩减至600余千米。
施工单位技术人员骑马踏勘
目前，连通南北疆的南疆铁路始自吐鲁番，由东北向西南经库尔勒连通阿克苏和喀什，于1999年全线贯通。
伊阿铁路的建设对于完善路网布局、筑牢祖国西北安全屏障、促进沿边开放和国土开发、巩固脱贫攻坚成果等具有积极意义。是促进边疆国土资源开发的交通载体，是畅通南北疆便捷交流的运输通道，是稳疆固边的重要交通基础设施，是共筑维护新疆长治久安的根本基石，是一条具有国土资源开发性质的、客货并重的路网干线铁路。
钻探现场
根据原预可研线路方案（西线），线路自伊犁州境内的精霍铁路布列开站精河段引出，向南跨过喀什河、伊犁河后进入乌孙山，以19.9公里长隧道穿越乌孙山至第四师73团、特克斯县后，向南跨过特克斯河、沿着阔克苏河进入南天山，以21.8公里长隧道穿越南天山；经拜城县接入阿克苏地区境内的南疆铁路羊塔克库都克站。
线路全长约500.5公里，利用既有南疆铁路110公里，新建线路全长346.88公里，经过的县（市）主要有伊犁州伊宁县、巩留县、特克斯县，地区拜城县、新和县，兵团第四师73团，其中伊犁州195公里，阿克苏地区151公里。
2020年5月25日，国铁集团发布《新建伊宁至阿克苏铁路勘察设计项目招标公告》，项目正式提上建设议程。
最新可研线路方案（东线）经巩留县、新源县、和静县巴音布鲁克旅游区后穿南天山接轨库俄铁路，利用南疆铁路至阿克苏，不再经过特克斯县、昭苏县和拜城县。全线新建车站21个。
东线方案较西线方案伊宁至阿克苏铁路运营里程增加约154公里，但新建里程缩短了约33公里，投资大大减少；且线路在南疆重镇库车接轨南疆铁路，覆盖范围更广、辐射人口更多，更重要的是可带动新源县、和静县及周边旅游业的快速发展。
铁路沿线周边有巴音布鲁克、巩乃斯、那拉提、喀拉峻、乔尔玛、大小龙池、西天山等一批国家5A级、4A级旅游景区和国家级自然保护区，该铁路的建成将进一步推动新疆整体旅游线路的开发。
伊阿铁路原规划方案▼
新疆这几年铁路发展速度非常之快！
2020年12月6日阿勒泰—富蕴铁路通车！
格库铁路新疆段也在2020年末通车了！
如今伊阿铁路项目启动。
新疆铁路“四个环”布局日趋完成。
北疆铁路环线：将乌鲁木齐、石河子、奎屯、克拉玛依、福海、阿勒泰、富蕴、准东等地环起。
东疆铁路环线：东疆铁路环线，目前还有两段还未贯通，包括罗布泊—若羌铁路、哈密—将军庙铁路。
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南疆铁路
南疆铁路环线：和田—若羌铁路将在2022年完成，南疆铁路环线将全线实现闭合，这条环线全长约2600公路，将喀什、和田、若羌、库尔勒串连起来，也将是新疆最大的环形铁路网，对南疆地区发展至关重要。
天山铁路环线：该环线主要由南疆铁路吐鲁番—阿克苏段和兰新铁路吐鲁番—伊宁段，以及规划的伊宁—阿克苏段组成。目前，伊宁—阿克苏铁路一旦完成建设，南疆地区前往北疆伊犁将不用绕行乌鲁木齐。
新疆作为我国陆地面积最大的省级行政单位，地广人稀，拥有十分复杂恶劣的地质、地形、地貌以及气候条件环境。客观因素限制下，铁路建设在这里始终是个难题。
而新疆铁路从无到有，从一条线变成多条线，从多条线变成多个环，地理空间拉开的距离、延长的时间，被钢铁巨龙拉了回来。
在长达百余年的中国铁路史上，让钢铁巨龙遍及全疆，始终是新疆人不忘的理想。建设者们在不断的试错、改进、投入之后，最终将完成这个梦想。
建设者们建造的，不止是冰冷的铁轨，也有一丝温情和浪漫。它无时无刻不在告诉我们，新疆即使再大，距离再远，没有人会被忘记。（综合铁路建设规划、新疆我的家、红山塔下、乌鲁木齐晚报融媒体 、石榴云、天山网等资料原创）