已经有迹象了,三轮车下一个涨价潮即将到来

商情,专注行业22年

2019年,随着三轮车整治范围进一步扩大,延伸到县级城市以及乡镇,政府重拳出击关停无手续企业,三轮车总体倾向于按照机动车的标准进行管理。三轮车向着良好的方向发展,已经有迹象表明:三轮车下一个涨价潮即将到来

根据小编走访展会和企业以及商场!现在的三轮车市场情况对于有实力有资质的企业是一股东风,生产企业可以扶摇直上,从此次天津展就可以看出,各大三轮车企业都在发力;对于新入行、有核心竞争力的发展中企业,有一定的影响,但是随着实力的增强,有资质也不过是时间问题;影响最严重的就是没有资质、没有实力、没有研发制造能力的贴牌、杂牌企业,都在逐渐退出历史舞台!

杂牌企业清退,市场产能下降

随着近几年的发展,三轮车行业已经步入正轨!无论是工信部还是3C认证,都对电动车产品质量提出了高要求,山寨、模仿、抄袭迟早会被淘汰。金乡、徐州、济南、偃师等主要的三轮车、篷车生产基地,相继发出文件,无资质、无手续企业全部关停!从政策上打压杂牌企业,加速退市!杂牌车退市,市场产能下降,有资质企业的代理权有限,经销商的竞争也比较激烈,企业肯定是优中选优!

环保督查常态化,物质人工成本增加

而随着三轮车市场的规范化,各大三轮车企业都在发力,行业进入加速发展阶段!但是于此同时宏观环境的变化不是一个行业所能阻止的,整体物价上涨,三轮车行业的涨价潮在所难免!

低速转向三轮车,竞争加剧

低速电动车经销商向着三轮车转型,比如济南大型电动车批发市场,低速电动车门店多向着三轮篷车方向转换,更加剧了三轮车市场的竞争,进入“狼多肉少”的阶段!

小企业接连出事,经销商选择更理性

在涨价潮、环保整治潮的追击下,已有多家电动车企业倒闭破产,经销商拿不到货,产品卖不出去,经济利益受到了严重损害。在有了这些前车之鉴后,现在经销商选择品牌合作时,更理性,一味的低价无法保障自身利益,品牌也无法长久发展。

现在看来,工信部目录、三轮车整治只是电动车行业洗牌的一个推手,企业接连出事更大的原因在于行业走向规范化发展,留给杂牌的生存空间已经越来越小。

而随着杂牌企业的清退,低速电动车经销商转战三轮车行业,三轮行业将进入“狼多肉少”的阶段,而企业选择经销商也是优中选优,经销商的竞争也很激烈加上环保督查的常态化,物质人工成本提高的增加,三轮车下一个涨价潮或将到来!

本期编辑:Susu

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