这款气刹式宽体车的上市预示着又有行业要火了
在民营经济发展高地——浙江，民间有句谚语：什么行业俏，看看江铃商用车。意思是说，只要有江铃商用车出现的地方，就会发现一些行业兴起的苗头
在浙江，江铃已经成为商用车的一大标杆，不管是轻客，还是轻卡。
最近，随着在物流运输行业活跃多年的轻卡——江铃凯运的升级版气刹车型的上市，一些有敏锐市场嗅觉的人又发现了新的商机。
2016年11月，江铃凯运升级版上市，为轻卡车主的高效物流开辟了新动力，2017年2月，江铃轻卡再放大招，推出凯运升级版气刹车型，售价8.78万元起。
据江铃轻卡杭州一级代理商——浙江万福汽车有限公司总经理乔序林介绍，在江铃汽车的历史上，凯运升级版气刹车型是一款划时代的产品，具有里程碑意义。在其之前，江铃商用车都是以液刹为主，即使是去年11月，江铃凯运升级版上市，也是一款液刹产品，与老款（改名顺达）共同征战轻卡市场。
而此次凯运升级版气刹车型是顺应市场变化而推出的，正如2009年前后，江铃发现城乡道路中短途轻客市场存在产品空白而推出全新全顺。
凯运升级版气刹车型的诞生，意味着江铃已经完成了对窄体、中体、宽体全轴距；气刹、液刹两类制动形式；8万-11万价格区间；从中高端到高端产品的全面覆盖。
虽然对江铃轻卡家族来说，这款宽体气刹车是一张新面孔，但乔序林认为该车决战杭州轻卡市场的胜算相当大。因为该车所贴的标签，如宽体、气刹和主流车型卖10万元价格等，正是江铃准备与对手亮底牌厮杀的一片蓝海。
相关数据显示，在杭州市场，只要买轻卡，客户首先想到的就是江铃，因为江铃的窄体轻卡的市占率已达到80%，几乎到了垄断市场的程度。而随着现代物流业的发展，尤其是电子商务的日新月异，物流用车需求的日益提升，高效安全已经成为中高端轻卡的主流发展趋势，宽体轻卡市场也渐渐成为各大厂家争相抢夺的一块蛋糕。
也许就是因为这个原因，凯运升级版气刹车型一上市，各大主流网站就陆续出现了内容相似的江铃轻卡促销广告：
如果你仔细研究一下这款车的市场，就会发现江铃还真是在放大招，对于竞品，尤其是同样以气刹为主的江淮帅铃和福田奥铃CTX来说，招招致命。广告内容显示：从1月1日起，购买顺达宽体（原凯运宽体），即可享受官降5200元购车优惠；而从3月1日至3月31日，购买江铃窄体轻卡，也可享受2000抵5000限时特惠。
一、轻卡完成从液刹到气刹的一次刹车革命
如今车主选车，早已从只关心价格问题转变为多角度因素综合考虑。行车上路的安全问题，成为越来越多车主选车的重要考量因素。
搭配全新研发的气刹专属配件，是刹车系统的一次革命，凯运升级版气刹车型的制动性能不仅得到了显著提升，在城市道路满载情况下，使行车更加安全可靠。
二：江铃雄霸轻卡市场的一大绝技——百公里油耗最低8L
轻卡产品需要长时间使用的特性对于发动机来说是一大考验。同时，省油的发动机也能节约不少运输成本。
该车配备的4JB1系列发动机，畅销轻卡市场数十年，有着非常好的口碑，省油耐用受到市场反复检验，百公里油耗低至8L，普遍30万公里无大修，保养得当，70万公里，80万公里，甚至百万公里无大修也有先例。
凯运升级版气刹车延续了江铃一惯省油耐用的产品特点，达标国五，同时升级了颜值，配备了气刹，更能满足重载需求。
三：宽体货厢渐成轻卡市场的香饽饽
近年来，宽体轻卡在轻卡销量中的占比逐年提升，2016年，在轻卡细分销量与市场份额双双陷入7年新低（轻卡销量同比下降1.2%，市场份额仅为49.55%）时，宽体轻卡销量在轻卡中的占比超过了60%，成为市场的紧俏趋势产品。
宽体轻卡最突出的特点就是货厢容积大，相对于传统轻卡，宽体轻卡的驾驶室宽度往往达到1995mm-2080mm，轴距在3.3m-5.2m之间。而凯运升级版气刹车型驾驶室准乘三人，标配1940mm/2050mm宽度货箱，相对于传统的轻卡车型，载重量更大，驾驶舒适性更好，运输效率更高，比如在运输水果或海鲜等产品时，就可以多放一排货，整车性价比一下就显示了出来。
据浙江万福汽车有限公司总经理乔序林透露，这款产品上月一露面，该公司的轻卡月销量就增加了49%，这种现象在限购城市是算是比较罕见的。
四：轻卡配置趋向轿车化
ABS、定速巡航，离合真空助力、电动车窗，多功能方向盘、导航及倒车影像等这些应该是轿车上的实用配置，全部被用来妆点凯运升级版气刹车型了。
这说明随着城市物流的快速提升，安全、舒适、时尚等原本属于乘用车的品质逐渐赢得新时代的卡友关注，而对于宽体轻卡来说，拥有全面到位的配置，可以让车主的物流运输如虎添翼，畅快行车路。
《车市车事》常年法律顾问：浙江五联律师事务所缪渭川律师
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