【试驾】小鹏P7体验录（下）：我在高速上试驾了号称中国最强的自动驾驶
这真很先进！然而，有业内人士忠告：再先进的自动驾驶也只是一个辅助驾驶功能，并不能100%替代人工驾驶……
——续：【试驾】小鹏P7体验录（上）：多余的里程焦虑
从青浦到松江，从沈海高速到沪渝高速， 一路试驾小鹏NGP
春节期间，约好试驾XPILOT 3.0的配黑色Nappa音乐座舱的月光银后驱超长续航智尊版——小鹏汽车1月26日晚OTA给用户推送的NGP（公测版），结果阴差阳错试驾了一款搭载XPILOT 2.5的红色后驱长续航版智享版。
3月10日，小鹏汽车在上海推出XPILOT 3.0的明星产品——NGP自动导航辅助驾驶（公测版）媒体试驾，我再度受邀，试驾了一辆指导价34.99万元、公信部纯电续航里程562公里的Nappa音乐座舱四驱智尊版。
从青浦到松江，在沈海和沪渝高速上，在教练的指导下，我痛快地试了一回号称中国最强的自动驾驶——NGP。感觉真爽！真是名符其实的自动驾驶！
熏黑色的“X”标和熏黑色的后视镜
小鹏P7有后驱和四驱版两种驱动模式。
试驾了这款四驱版，忽然起《木兰诗》：“雄兔脚扑朔，雌兔眼迷离；双兔傍地走，安能辨我是雄雌”。
小鹏P7的四驱和两版在外观上很好辨：
一、看前脸的“X”车标。熏黑色的是四驱，银色的是后驱（买车要看性价比，一般情况下，尤其是江浙一带，买辆后驱版就足够了）。
二、看后视镜。四驱版的两个后视镜也是熏黑的，而后驱的后视镜则与车身同色。
Nappa智能音乐座舱
小鹏P7的Nappa智能音乐座舱，说的就是Nappa座椅和主驾驶座椅头部的这个头枕式音响。
来自音响的音乐或指示音都会环绕驾驶员的耳部，如果你嫌这个音响太吵，可以呼唤“小P”，关掉“尊享模式”。
操作小鹏NGP非常简单
小鹏P7的NGP自动驾驶与其他品牌标榜的自动驾驶是有很大区别的，它锁定的不是一辆车，而是从A地到B地的高速公路或城市快速道，小鹏P7的NGP会在安全的情况下，自动进行最优车道选择、自动变道超越慢车、自动限速调节、自动紧急避让、自动切换高速公路和自动进出匝道。
小鹏P7在NGP模式下的超车是根据前后车的距离，如果驾驶员习惯激烈驾驶，可以在实施NGP的路段人工打开转向灯，车辆会在继续自动驾驶的情况下进行主动式变道；进出高速时，在离匝道2公里处就自动开启转向灯进行变道，由于用的是高德高精地图，过收费站时，还会非常清晰地显示进了哪个车道。
小鹏P7的NGP操作非常简单，只需在方向盘右侧的拨杆上向下连按两次，跟车距离则是通过方向盘左侧的按钮进行调整，如想退出NGP，只需踩一下刹车或转动方向盘。
如此简单地操作自动驾驶功能，都是因为小鹏P7拥有视觉和毫米波双重感知融合系统和互为冗余的双计算平台，这是量产车最强自动驾驶硬件，包括14个摄像头、5个毫米波雷达及12个超声波雷达、厘米级高精定位、分米级高级驾驶辅助地图、英伟达Xavier驱动的强大运算单元及博世iBooster制动助力系统等等。
据介绍，从去年10月24日智能日开始，小鹏P7的NGP就在快速进化，到今年1月26日正式向用户开放的90多天时间里，一共经历了12次大版本迭代和91次小版本迭代，几乎每天都在进行小版本迭代。
据说，今年下半年，小鹏汽车将推出第三款电动车——全球首款激光雷达量产车。该车将在下个月上海车展上亮相。
再先进的自动驾驶也只是一个辅助驾驶功能，并不能100%替代人工驾驶。
据了解，小鹏P7四驱智尊版在上海这样的城市通勤，三天充一次电可以任性开。而3月3日，小鹏汽车根据市场呼声推出的两款采用磷酸铁锂电池的P7后驱标准续航车型（智享版、智尊版），综合续航里程降到480公里的同时，售价也分别猛然降到了22.99万和23.99万元。个人以为，对于有里程焦虑的用户来说，城市半径越扩越大和通勤道路越来越堵等原因引起的续航里程不确定性，无一不是隐患。
《车市车事》常年法律顾问：
浙江五联律师事务所缪渭川律师
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