卡车的“准生证”又有变化了，来看下新法规GB7258又规定了啥！
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2017年11月13日，公安部发布了关于做好《机动车运行安全技术条件》(GB7258-2017)贯彻实施工作的通知。
可能最近卡车行业内容的不管主机厂、维修人、车主都经常听到GB7258法规，但是对于法规很自己的关系很不清楚，其实每次对于重卡行业的法规诞生后，会有种种的标准和约束诞生，这就意味着卡车行业又要面临一次大的洗牌。
之前几次法规的变动，包括电喷车开始实施、国三车淘汰再到国四不允许挂牌，每一次法规的实施都是一次巨大的影响，很多人只是看下热闹，但是更多的人是看到了商机。
大多数的车主和维修人觉得这些法规是约束生产厂家的其实GB7258全称《机动车运行安全技术条件》,通过该标准的名称大家就能看出，这个国标是规定机动车运行的安全标准，也就是说无论是企业生产的卡车，还是我们广大车主使用的卡车，只要车辆上路运行，就应该符合该标准的要求。
那么今天我们就来给说一下，这本原文15万字的GB7258法规究竟有又哪些新要求出来，对于我们维修人、车主们又有哪些影响？
原文内容太长，我们给大家整理了10条主要相关信息，帮助大家快速了解！
1、本次的法规符合管理需要，吸取以往重、特大交通事故的教训，适用范围也更广，不仅仅在是规范生车辆产厂家、车辆使用者，同时也明确相关执法人员执法标准。
2、制动器淋水装置不允许安装；现阶段，在山区公路行驶的重型货运车辆加装制动淋水装置的情形较为普遍，但这种做法并不符合现行管理规定。
尤其是部分车辆加装制动淋水装置时，从原制动系统获取气源作为淋水装置的动力源，破坏了原制动系统的结构，极不利于交通安全，应坚决予以制止。
注：后期执法人员会针对淋水装置进行检查，所以应提早选择正确的辅助制动方法，提高车辆安全性。
3、所有专用校车和ADR（危险品运输车）货车的前轮和车长>9m 的其他客车的前轮，以及ADR半挂车、三轴的栏板式和仓栅式半挂车的所有车轮，应装备盘式制动器。
主要考虑在于此类半挂车在实际使用过程中超限超载违法情形突出，事故车辆制动失效、制动不良现象普遍；
注：盘式制动器对新生产车 有2年过渡期（ADR半挂车为1年）， 2020年1月1日起实施；
4、删除了汽车列车中挂车最后轴制动动作滞后于牵引车前轴制动动作时间≤0.2s的要求；增加了引用自GB12676中对机动车和挂车的响应时间要求，且取值到0.01s,精确到0.05s，并在标牌上清晰标示且在使用说明书。
注：看似相差0.1S的时间，如果对于80km/h的车辆来说，要多前进3米左右，相当于整个车头全部存在危险性，这就意味着，如果以后擅自修改有明确标牌车辆的气路、阀类部件后，影响车辆刹车响应时间造成的事故，是要追究其相关的责任。
5、ABS的任何电器故障不应使行车制动促动时间/释放时间延长。在需要电源进行操纵防抱制动装置的挂车上，电源应有专用电源线路供给，以期使ABS能很好地发挥设计功能；
注：EBS 挂车响应时间应在带电的正常工作条件下进行，而不是断电。专用电源线路供给是指符合： GBT 20716.1 2006 道路车辆牵引车和挂车之间的电连接器 第1部分：24V标称电压车，原来从制动灯取电的方式被禁止。
6、每个储气筒（有压力显示装置的除外）和制动气室均应装备测试接头。 储气筒额定工作气压的数值应在产品标牌（或其他易见部位设置永久保持的标识）上清晰标示；
注：测试接头对新生产车有1年过渡期， 2019年1月1日起实施；另外储气筒的容量应保证在额定工作气压且不继续充气的情况下，连续五次踩到底的全行程制动后，气压不低于起步气压；而不再是原来的调压阀额定气压要求，即采用主机厂标牌上声明的基准气压进行检测；储气筒内表面应经过防腐处理且不涂漆；
7、N3类ADR货车的后轴，所有ADR半挂车，以及三轴栏板式、仓栅式半挂车应装备空气悬架。
注：空气悬架对新生产车有2年过渡期， 2020.1.1实施；这一点就是在设计和制造源头上限制此类车辆超限超载运输，并提升此类车辆的行驶平顺性。特别需要注意的是不允许悬浮桥、提升桥；
国家标准《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》（ GB1589—2004）于 2004 年 10 月 1 日起实施后，出现了使用悬浮轴的五轴货车。但很多五轴货车的悬浮轴实际上是一根假车轴，满载后并不会与地面接触承载，目的只是为了增加货车最大允许总质量，使超限超载运输合法化。为限制此类行为，工信部在《公告》管理技术规范中明确了相关规定。
8、自动变速器的换挡动作要求进行了修改， 增加了变速器出现功能限制使用情形时对驾驶员应有警示信息提示的要求；
注：即针对一些变速器在电磁阀故障时进入“安全模式”时，避免驾驶员误判或无法掌握车辆实际工况而惊慌、发生意外；
9、三轴及以上货车应具有超速报警功能，当行驶速度超出时（搅拌运输车≥ 60km/h,其他货车≥100km/h)应能通过视觉和声觉信号报警，但具有符合规定的限速功能/装置的除外。
注：这里限制车辆使用者长时间超速行驶造成不利的影响。
10、台试检验制动性能检测主要针对的是新生产车和在用车；未经磨合的新出厂机动车，台试检验制动力的结果有可能不合格，此时应对车辆进行磨合后重新测试；
注：终端用户拆除或调整半挂牵引车制动装置的做法会影响列车的制动性能，不利于道路交通安全，应予以纠正！
如同去年的GB1589一样，本次GB7258同样来势汹汹。对于车主而言，新的GB7258-2017为部分卡车及挂车增加了许多安全性配置，但是相应的购车成本也将大幅上升。对于机动车生产厂家而言，更严格的各类安全性指标，也在促使国内厂家提高其技术水平。
本次大体给大家介绍了一下法规内容，后期我们会针对具体内容详细给大家介绍，关于新GB7258的最新具体消息，我们也会持续关注，为大家带来最新，最权威的解读。
（技术编辑：蓝猫队长 配音：小新）