SCR后处理管路及线路的检修方法，整理的这10个你是不是经常碰到！

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之前我们讲述完了，后处理在车辆的管路及线路的连接方法，接下来我们就来整理一下后处理经常出现的故障，以及如何进行检查。

首先检查后处理诊断灯是否有闪码或常亮，没闪码也不常亮并且排温达到180度以上尿素泵仍然不工作，主要从管路着手；若后处理诊断灯常亮或有闪码要先查管路再检查线路连接。

检查管路一定要沿各个管路细细检查一边看有否压扁、折坏或堵塞的情况，常用检测办法就是将尿素泵这段管子接头拔掉向尿素箱里吹气或吸气检查尿素箱内是否有气泡冒出或“呼呼”通气声。

检查尿素泵到喷嘴管路方法就是将两管接头都拔掉一头用手堵住用另一头吹气，松放手看吹气是否时而轻松时而费力。

若管路堵塞或折坏一定要换条新管，其次检查管接头是否漏气，检查管接头办法就是将尿素箱与尿素泵之间进回尿素管路对换，无法与尿素泵至喷嘴管路对换因为管径不同，尿素箱至尿素泵之间管径为10mm而尿素泵至喷嘴管径为8mm，接头大小也不一样，目前所处理的尿素泵不建压问题大多是管路问题所造成的。

管路检查完成后，我们就需要检查后处理线路连接，后处理线路常见故障主要有这么十种：

1、管路电加热故障

管路电加热故障主要是线路连接错误或接插件错接造成的，线路连接错误检查要按照EDC17针脚图及EDC17整车接线图（见后附表）用万用表一一测量从整车ECU 94针大插排到各管路电加热插接件通断，尿素管路电加热部分插接件比较多一定要分清逐次核实各插接件连接。

2、尿素箱加热电磁阀故障

首先检测ECU针脚K89、K28到尿素箱加热电磁阀插接件的通断，再检查电磁阀是否好坏常见方法就是用万用表量电磁阀两针脚阻值，若有一定阻值就说明电磁阀是好的，若阻值无穷大则说明电磁阀损坏。

3、尿素泵倒吸电磁阀故障

尿素泵倒吸电磁阀故障主要为线路接错，可能由于前期EDC17接线图将K08、K30弄错的原因，个别主机厂手里的图纸还没有更新，从而将K08、K30接反了。再次重申一下K08接尿素泵12针插接件第12位、K30接尿素泵12针插接件第11位。其次检测从ECU针脚K08、K30到尿素泵12针插接件12、11通断。

4、尿素泵泵压传感器故障

尿素泵泵压传感器常见故障就是线路接错或虚接，检测K24、K78、K77分别到尿素泵12针插接件第2、3、4位的通断，若有该故障尿素泵肯定无法建立压力。

5、尿素泵电机故障

尿素泵电机故障常见故障也是线路接错或虚接，检测K73、K93、K07分别到尿素泵12针插接件第9、10、8位通断，T15上电后第9与8位之间电压应该为24V左右，若有该故障尿素泵肯定不工作。

6、喷嘴故障

喷嘴常见故障也是线路错误或插接件虚接问题，检测K10、K09到喷嘴接插接端的通断，插接件是否插牢，线路与排气管是否有接触或烫坏的地方。

7、尿素箱液位温度传感器故障

尿素箱液位温度传感器故障一是线路故障，检测K57、K52、K80、K64到尿素箱液位温度传感器插接件通断，插接件是否插牢，若尿素箱液位温度与实际偏差太大也有可能是数据标定中转换CUR标定不准确造成的。

8、环境温度传感器故障

环境温度传感器主要用途就是感应环境温度，在环境温度较低时启动管路加热及尿素箱加热，一般装在离排气管较远最能反映环境温度车架上，建议主机厂必须安装。环境温度传感器故障一是就要检测K39、K60到环境温度传感器接插件的通断，再者就是接插件是否插好。若环境温度与实际温度偏差太大，检查环境温度传感器是否完好，再者就是查看数据中环境温度转换CUR是否准确。

9、上游温度传感器故障

上游温度传感器常见故障就是线路问题，我们规定只装上游温度传感器（有的厂家却只做了下有温度传感器线束，检测时排温不准且不变化，此时需在标定时将下游温度传感器针脚K56、K56分别改标定为K81、K82），有时容易同下游温度线束混淆，一定要用万用表检测K81、K82到上游温度传感器插接件通断。上游温度传感器连接正确的话，车辆静止踩油门加速温度上升很快。

10、NOx传感器故障

NOx传感器一般固定在车架上，五针插接件内只有4颗线电源正负极及与CAN0通讯的K76、K54，NOx只发送一个报文。早期数据可能报发动机NOx故障或发动机排放故障，主要原因是NOx传感器只发送一个报文而发动机却开通接受NOx不发送的报文，福田车型有时候是尿素管路电加热故障但总线仪表显示的也是发动机排放故障。

（技术编辑：蓝猫队长  配音：小新）