4S店如何从你的车子上搞钱
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大家好，我是浪浪，人称保险蔡徐坤。
最近我老家的朋友杨常伟，车子被追尾了。
自从他搬到郊区的别墅后，每次回家都要经过一条坑坑洼洼的小路，前几天晚上不知道怎么回事，那条平时没什么车经过的小路，边上居然停了一辆车。
而且诡异的是，那辆车前后灯没开，也没有打双闪，乍一看还以为是熄火了，但是整辆车又在自上而下的快速震动。
他当时还以为是见鬼了，等到开车经过的时候，才发现是辆特斯拉，一切都有了合理的解释，原来是最新的原地自动驾驶技术。
他有点后悔当初没买特斯拉，哪个男人不想要一辆会自己动的车呢。
由于太过精彩，他多看了两眼，没想到一不留神，车屁股被撞了。
后面追尾的那个司机，也在研究这辆自动特斯拉，但是他的车速很快，没等我朋友反应过来，就撞上了他的屁股。
等他反应过来的时候，已经发生了事故。
我建议他加一下司机的微信，这样说不定事故还能变成故事。
后来报了保险，车子送去4s店维修。
但是修完之后，他发现明明车子的保险杠就被蹭了一下，怎么感觉整辆车的屁股，包括后备箱和车灯都被换了。
这是怎么回事，4s店为什么要搞我的屁股。
我说你怎么知道被换了，他说他5岁的儿子在车的后备箱上画过一把宝剑，大概是这个样子：
但是等他收回车的时候，发现后备箱虽然也有一个图案，但是宝剑变成了这个样子：
他觉得很奇怪，为什么修个车，会把宝剑给修成电热棒。
难道是技师在告诉我，他的技术好棒？
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我告诉他，这种情况说明，你的车可能被4s店给砸了。
砸车是4s店的潜规则，只要你的车出了事故，报了保险，送过来维修，就很可能在店里再出一次事故。
一般是小伤变大伤，大伤变半残。
总之车送过来不管什么样，通常都会先给暴捶一顿，然后再进入维修工作。
4s店才是真正的滴滴打车。
而打车的目的，是为了破坏掉更多配件，好给你换新。
这样就可以利用你的车险，赚到更多钱，做到利益最大化。
4s店不喜欢搞维修，他们主要靠更换配件赚钱。
原因是修车耗时耗力、利润又少，经常是一顿操作猛如虎，一看收入二百五。
消耗了白天的自己，辜负了晚上的老婆。
所以如果是只修不换，4s店还可能会把你的车，外包给其他小修理厂来处理。
当然，收你的钱还是按4s的标准。
但换配件就不一样了，你是不知道4s店加价卖配件有多猛，一个原装配件淘宝200，在他们那可以卖到1000。卖配件才是汽修的暴利点。
而且对技师来说，换配件比搞维修快乐多了，谁还不是个乐高男孩，拼拼装装快乐又一天，把工作变成兴趣，顺便还赚到了钱，这样的生活谁不爱。
何况在修车前砸车的那一步，本身就很解压。
当然，由于汽车是很成熟的工业品，一般发生故障的几率不大，所以来送修的，大部分是出了事故来店里定损，要走保险报销的车主。
而基本上，4s店砸车也就是为了从保险公司身上搞钱。
这里要稍微解释一下，一般车险的理赔流程是这样的：
在发生了车辆碰撞后，第一时间要拍照、保留现场，然后报警并且联系保险公司的查勘人员，听从他们的下一步指引。
如果是小意外，比如只是蹭了一下墙壁，一般查勘人员不用到场，会让你直接开到最近的4s店定损。
如果是大意外，比如被别人撞烂了屁股，查勘人员会亲自到场拍照，然后再安排拖车把你的车拖到4s店定损。
定损这一步，就是由保险公司的工作人员来确定你车子的损伤程度，以及对应需要维修的项目和费用。
定损完了之后，4s店才开始修车，修完保险公司打钱给你，或者直接打给4s店。
而在保险公司定损前的这段时间，4s店可发挥的空间就很大了。
因为只要是定损前车辆受到的损伤，都可以算到交通事故头上。
反正具体伤的多重，现场查勘人员不知道，车主也不知道。
毕竟有些内伤，通过外伤是真的看不出来的对吧。
所以4s店才喜欢动不动就砸车，这砸的不是车，砸的是小金蛋啊。
而且被他们这么搞，保险公司通常还没办法。4s店能在定损环节成功摸鱼，靠的不只是他们自己的努力，这里面有很多种复杂的合作关系。
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第一、4s店会跟车主合作。
理论上讲，4s店骗保跟车主没有关系，因为赔钱的是保险公司。
只要车主不用自己掏钱，至于保险公司是不是多赔了钱，车主是不在乎的。
而且很多车主还恨不得修理费贵一点，把车险的钱给赚回来，这样在心理上的感受，就等于白嫖了保险公司。
没有人不喜欢白嫖。
所以有些车主还会主动暗示4s店锤自己的车，比如说我这车可能哪里被撞坏了，你们关注一下。
言下之意就是，我这车有个配件老了，你们给我砸了换新的。
甚至有些时候你都不知道，他这个事故到底是不是自找的，一辆破车撞得这么严重，人愣是连发型都没乱，简直是生命奇迹。
这也是为什么，很多车主在不知情的情况下被砸了车，事后也不会去找4s店的麻烦。
因为人家给你换成了全新的原厂配件，算一算账本，你都不知道是该生气还是该感谢。
当然，凡事总有另一面。有一些车主就被4s店给忽悠惨了，比如车子出故障送去维修，4s店会以“免费更换”的名义，引导车主伪造交通事故，然后就可以走车险报销。
但是车险有个无赔款优待的计费规则，理赔越少的车，保费越便宜。比如你今年没出险，明年的保费可以打8折，但是如果今年出险了，保费就保持原价。
这样的话，如果投入产出比没算好，就相当于把修车费折算成了保费，该付的还是付了。
还有一点，如果车子的配件本身是完好的话，又有谁愿意自己的车被砸？
不提个人心理这一关，就拿二手市场来说，如果车子的维修痕迹太多，作为二手车变卖时，也会受到市场的歧视，杀价杀到你心梗。
被4s店砸过的车里，有多少是上路不久的新车，或者保养完好的老炮，很不好说。
总之从表面上看，车主似乎是赚了，但实际也有可能是亏了。
而4s店永远不亏。
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第二种，是跟保险公司的定损员合作。
一般保险公司会指派一两个定损员，负责某家4s店，或者某个区域。
定损员就相当于是保险公司的眼睛。
由于经常打交道，4s店跟定损员的关系其实很不错，白天一起在门店上班，晚上一起去会所加班，娱乐的费用还都是4s店埋单，一来二去就成了好兄弟。
4s店是搞什么出身的？销售出身。传统公司搞关系的那一套，很多互联网人是没见过，见过的就没有不被俘获的。
为什么4s店能在保险公司眼皮底下砸车？
主要也是，4s店跟定损员存在“利益输送”的关系。每砸一次车，定损员就能收到一小笔回扣，一个月下来，收到的回扣比工资高多了。
只要睁一只眼闭一只眼，钱财送到家，这样的副业谁不爱。
就算是没有回扣，大家平时关系这么好，装看不见怎么了，跟4s店把关系搞僵，对自己有什么好处？人家转头就能找个理由整你。
说到底，公司的利益是公司的，自己的利益是自己的，职场老油条心里都拎的清楚。
第三种，是大家合作一起骗保。
极个别4s店会直接打通一条骗保产业链，业务范围囊括从前期的创造意外，到后期的定损理赔环节。
合作人员包括4s店、司机、定损员、律师甚至医生等。
前期4s店会提供一些车本身不值钱，但是零配件很贵的老牌豪车，像保时捷、林肯等等，交给专门的撞车手去制造事故。
比如跟牛老师年轻时爱做的事情一样，对着墙就是一顿猛输出，一次不够的话，还要多来几次。
然后再把车子送到4s店定损，定损员也被买通了，就睁一只眼闭一只眼。如果审核环节保险公司有异议的话，他们还有律师介入。
最后等收到保险公司打款的时候，大家挨个分钱，皆大欢喜。
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但其实，保险公司并非不知道4s店在骗保。
这是一个被行内默认的潜规则，保险公司知道4s店经常骗保，4s店也知道保险公司知道他们骗保，但是大家都装作不知道。
而且你有没有发现，4s店骗保从来不会有事，即使是之前被新闻媒体曝光的那次，保险公司也没有追究任何法律责任。
每年被薅走这么多钱，保险公司为什么不反抗一下？
这背后的利益博弈，很有趣。
一般财险公司有80%左右的保费，来源于车险业务。可以说，车险业务就是财险公司的命脉。
而4s店是车险的重要销售渠道，每年为财险公司奉献的保费规模非常可观。
4s店连卖个车都要强制捆绑保险，行为有多流氓大家是知道的，保险公司在4s店面前基本没啥议价权，毕竟人家掌握了客户，卖哪家的车险都一样。
所以对财险公司来说，4s店不仅是重要渠道，还是需要尽量搞好关系，以防被别人抢走的那种。
如果财险公司因为骗保这事，去搞4s店，伤害的反而是自己，而且还很容易引起所有4s店的抵制。
这不是我打你一拳，自己挨一拳的七伤拳，而是我打你一拳，自己挨十拳。
所以一般保险公司的态度也很暧昧，有时候睁一只眼闭一只眼，有时候又敲打一下，总之大方向是只要不过分，大家和气生财。
就算4s店过分了，保险公司不会报案，也不会追责，最多就拒赔。
在多年磨合之下，4s店和保险公司早已达到了一个微妙的平衡。
大家表面上是战友关系，暗地里互相给对方使绊子，4s店想方设法骗保，保险公司半放水半抵制，努力做到自己不亏的同时，让对方也有赚。
既要维护双方的共同利益，又要争取单方的个人利益，同时还不能把关系打翻。
这种感觉，像极了有钱渣男和拜金绿茶婊的爱情。
渣男喜欢偷吃，绿茶婊爱装无辜，但是渣男又怕绿茶婊搞自己，绿茶婊又怕渣男真跟别人跑了。
两人旗鼓相当，谁也离不开谁。
果然是婊子配狗，天长地久。
这对cp，我锁了。
【说过的保险，都在这】