顶配9.9万!配1.5T+CVT 看着完全不像10万内的车!

艾瑞泽系列一直都是奇瑞在轿车领域的得意之作,虽然自主品牌在轿车领域一直都是萎靡不振,但是艾瑞泽系列一直都有着相对可观的销量,尤其是以艾瑞泽GX为代表的车型, 月销量均能够稳定在8千台左右,是自主品牌轿车里除逸动和帝豪系列之外为数不多的闪光点。
老板,你要的艾瑞泽5 PLUS资料 点击查看
15万安全 省心 油耗低的合资SUV,老司机这样推荐~
如今为了应对更加激烈的市场竞争,奇瑞也与时俱进的为艾瑞泽系列添砖加瓦。在这种背景之下,艾瑞泽5 PLUS应运而生。严格意义上来说,艾瑞泽5 PLUS是艾瑞泽GX的改款车型。新车采用了如今比较流行的“PLUS”后缀,也更能够给人带来更加高级的初印象,同时与家族化的命名方式一脉相承。
艾瑞泽5 PLUS于12月18日正式上市,新车的价格为6.99-9.99万元,这也是主流的自主品牌紧凑型轿车的一个售价。同样的价格之下,产品方面的表现就会成为影响消费者选择的重要因素。那么艾瑞泽5 PLUS究竟实力如何?我们通过试驾来看看,想要了解更多可以点击上方视频查看!
为了满足更多消费者的审美,现在很多厂家都会推出双外观风格的设计供消费者选择。虽然会在设计和生产上花费更多的心思,但是在如今颜值当道的汽车市场上,这种做法无疑会更加稳健一些。艾瑞泽5 PLUS提供两种不同风格的造型,主要的差异体现在前脸的进气格栅和雾灯区域的设计上。
我们试驾的艾瑞泽5 PLUS前脸设计采用了有点类似于雷克萨斯的纺锤造型,进气格栅分为上下两个部分,占据了前脸大部分的位置,加上犀利的线条刻画,营造了运动凌厉的风格;另外一个版本则是传统的一体式进气格栅,标准的六边形造型加上六条横幅镀铬点缀,传递了一种时尚大气的既视感。二者可兼顾不同年龄群消费者的审美,可任君选择。
侧面的造型和艾瑞泽GX的几乎是如出一辙的,两条平行上扬的腰线刻画了一种俯冲的姿态,使得艾瑞泽5 PLUS有一种蓄势待发的运动感,前车门处还配备了专属徽标。艾瑞泽5 PLUS的长宽高分别为4680/1825/1490mm,轴距为2670mm,在紧凑型轿车里算是一个中等的身材。
艾瑞泽5 PLUS的尾部还有点小鸭尾的造型,更是能增添一些运动感,而贯穿式尾灯的造型设计扩展了视觉宽度,中间也换上了奇瑞的英文LOGO,更显时尚;菱形的双排气装饰也能更能够在运动氛围的营造上锦上添花。整个尾部层次分明,体现了奇瑞不错的设计水准。
整体上看,艾瑞泽5 PLUS作为一款新车还是有着不错的新意。除了侧面外,前脸和尾部的造型都能令人耳目一新,双外观的设计谈不上惊艳,但是看着也挺不错,让我们感受到奇瑞在设计层面的提升,也使得艾瑞泽5 PLUS有着更广的受众群体。这样的表现其实我们在瑞虎7和瑞虎8 PLUS上已经可以明显的感觉到,外观上的进步对于销量的提升作用是不言而喻的。
进入到车内,艾瑞泽5 PLUS的内饰也经过了全新的设计,映入眼帘的中控大屏和黑色的钢琴烤漆饰板塑造了不错的科技感,无论是视觉,还是触觉都能够彰显一定的高级效果,中控台向主驾驶倾斜7°以方便驾驶员进行操作,配合下方中控台的布局和挡把的造型,整体上看并不像是一款十万以内的车型,面子功夫做得十分到位。
而要说到里子,则是要看艾瑞泽5 PLUS的车机系统。艾瑞泽5 PLUS中控大屏尺寸为10.25寸,搭载了奇瑞Lion雄狮3.0智云交互系统,简单的语音控制功能早已经屡见不鲜,但是诸多的智能化体验艾瑞泽5 PLUS都能够轻松实现,如AI智云管家、AI智云互联远程车辆控制等,为用车生活提供不少的便利。
全液晶的仪表盘也是十分具有科技感,画面简洁且显示清晰,功能显示区域一目了然。
三辐式多功能方向盘采用了平底的设计,这也是目前只要和运动沾点边的车型都会采用的操作,而众多的功能调节也能够集成在方向盘的左右两侧按键上,例如定速巡航设置、音量调节,仪表盘信息调节等等。在熟悉了每个按键的作用之后,便能够在行车过程中进行盲操作,保障行车安全。
储物空间方面,艾瑞泽5 PLUS的表现可圈可点,在挡把的前方提供了一个非常大的储物格,右方也有两个杯架,后方甚至还能设置一个无线充电的区域,可以说是将整个中控的空间利用得淋漓尽致,极大方便了主副驾驶的用车体验。
作为一款紧凑型家轿,相信很多消费者对于后排空间是非常看重的。艾瑞泽5 PLUS其实受制于尺寸的关系,后排只能说是中规中矩,谈不上宽裕也谈不上压抑,满足一般乘客的中短途出行需求,是这个级别应有的一个表现。
艾瑞泽5 PLUS后备厢的容积跟艾瑞泽GX一样均为570L,这个空间对于日常使用来说肯定是没有什么问题的,过年过节的载物需求也能够胜任,并且后排座椅支持整体放倒,这样的话还可以搬运一些较大件的行李,也算是对于后备厢空间的一个扩展。
在动力方面,艾瑞泽5 PLUS提供两款发动机,其中1.5L发动机最大116Ps马力,峰值扭矩143N·m,这个动力只是作为入门的选择;而我们试驾的1.5T涡轮增压发动机,发动机燃油热效率高达37.1%,最大马力156Ps,峰值扭矩230N·m,与艾瑞泽GX的动力参数也是保持一致,这两款发动机均提供手动和CVT变速箱可选。
艾瑞泽5 PLUS的1.5T涡轮增压发动机,其动力水平在同排量中属于中等,但是156Ps的马力放在艾瑞泽这款紧凑型轿车上其实还是绰绰有余,给人带来的主观感受就是在各个速度区间内动力储备很强,加速的时候也有不错的推背感,因此开起来一个很明显的特点就是十分轻快。
而变速箱对于动力的输出梳理得还算十分平顺,保证了车内乘客的乘坐舒适性,急加速的时候动力的响应做得比较到位,从油门踩下到发动机转速提升,经过变速箱到车轮,再最后到实际的速度上来,这个时间差控制得不错,因此加速超车的时候能给到驾驶者更强的信心。
底盘方面,艾瑞泽5 PLUS的质感有着超越十万元内车型的水准,整体来说带有一定的高级感和厚重感,经过颠簸路面的时候不会有松散的感觉,能够给到你比较规整的表现。同时悬架的调校也是与底盘相得益彰,偏硬一点点的设定无疑是在保证舒适性的前提下,给到驾驶者一定的运动性能,有着不错的支撑性但是极限不会很高,毕竟拿艾瑞泽5 PLUS来激烈驾驶的人少之又少。
艾瑞泽5 PLUS这款车的隔音在城市道路开的时候,隔音表现还算可以。但是上了高速,尤其是车速超过90km/h的时候,它的底盘和风噪会比较大,但是这也是可以理解的,毕竟它的售价只有7-10万元左右,这个价位已经没有太多的成本预算来控制噪音这一块的表现。毕竟隔音是一块整体性很强,还带有一点技术含量的一个项目,奇瑞并不是做不好,而是受制于成本的预算,才使得艾瑞泽5 PLUS有这样的表现。
老板,你要的艾瑞泽5 PLUS资料 点击查看
15万安全 省心 油耗低的合资SUV,老司机这样推荐~
通过这一整天的试驾,其实艾瑞泽5 PLUS给人的印象还是比较深刻的,简单的话可以概括为它的动力比较充足,然后平顺性做得也比较好,高速开起来的时候非常的稳当,虽然在隔音方面有一点瑕疵,但是瑕不掩瑜,整体上它在驾乘方面还是一款非常不错的车型。
艾瑞泽5 PLUS上市之后,主要还是和长安逸动PLUS、吉利帝豪等车型展开竞争,也将会作为奇瑞冲击年前销量的一款重要车型。同时,在奇瑞全球化战略的推动下,这款车型也将会走向巴西、沙特等海外市场,因此艾瑞泽是按照全球标准流程开发的,在品质上面有着更高的要求。加上奇瑞在售后服务方面的多项举措,更是解决了消费者的后顾之忧。
从艾瑞泽5 PLUS身上,我们也可以看到奇瑞对于品质的追求,这种态度已经贯穿于奇瑞整个品牌的发展历程中。但难得可贵的是,在保证品质的前提下,奇瑞又提供了亲民的价格,6.99-9.99万元的艾瑞泽5 PLUS在上市之后,值得我们更多的期待。
(0)

相关推荐