迟到一日的蔚来电话会：今年毛利仍为负，年底继续裁员，澄清“四年亏损57亿美元”传言
导读：9月25日，蔚来汽车举行了财报后分析师电话会议，这较财报发布日延后了一天时间。蔚来创始人、董事长兼CEO李斌，CFO谢东萤，以及财务副总裁汪东宁出席电话会。谢东萤表示，蔚来的融资非常成功，9月24日发布的财报已公布了完全信息，由于受到投资者的反馈，决定重开本季度财报会议，但不会介绍融资内容。公司称，汽车召回是二季度利润率大幅下滑的重要原因。
周三（9月25日）美股盘前，蔚来汽车于美东时间早8点（北京时间晚20点）举行2019年第二季度财报电话会议。公司美股价格盘前一度涨超4%，美股开盘后转跌。
蔚来：汽车召回导致二季度利润大幅下滑
蔚来创始人、董事长兼CEO李斌，以及CFO谢东萤和财务副总裁汪东宁出席电话会。谢东萤表示，蔚来的融资非常成功，周二发布的财报已公布了完全信息，由于受到投资者的反馈，决定重开本季度财报会议，但不会介绍融资内容。公司称，汽车召回是二季度利润率大幅下滑的重要原因。
蔚来9月24日公布的二季度财报显示，当季营收15.09亿元，超过市场预期的13.09亿元，较去年同期4600万元大涨逾3000%，但环比下降7.5%，且连续两个季度录得环比跌幅。净亏损32.86亿元，市场预期亏损29.44亿元，较一季度净亏损26.23亿元增长23%，较去年同期的净亏损17.94亿元增长83%，并创2017年有记录以来的公司净亏损额次高。
报告期内，蔚来交付3553辆汽车，其中ES8完成交付3140辆，较一季度交付量3989辆减少21%，ES6交付量413辆，使得二季度整体汽车交付量环比下跌11%。今年6月，因电池安全隐患引发两个月内的三起自燃事件，蔚来召回ES8电动汽车4803辆，占售出汽车总数的20%以上。
公司称，如果扣除3.39亿元人民币的召回成本，其汽车销售利润率为-4%，较一季度的-7.2%有所改善，计入召回成本后，二季度的汽车销售利润率大幅降至-24.1%。而且计入召回成本后的毛利率为-33.4%，远逊于一季度的-13.4%；扣除召回成本后，毛利率为-10.9%，相应的销售成本为16.737亿元，实际较上季度环比减少了9.6%。
蔚来：看好ES6竞争力 预计今年汽车毛利率继续为负
财报电话会上，有分析师提及召回成本，以及毛利率负值区间走势是否会改变等问题。蔚来高管表示，召回成本并非蔚来独家承担，而是与供应链合作伙伴就共同承担达成一致；毛利率还是基于车的销量，预计今年公司毛利率仍会是负数，即第三季度为-6%，第四季度为-10%。
公司解释称，ES6基础款将在本月出货，毛利率较低，第四季度将交付ES6高级版，该款车毛利率相对较高。对于汽车销量下滑，公司在电话会承认，ES6在7月和8月销量面临挑战，大部分中国电动汽车销量都出现下滑，蔚来没有进行额外降价，也影响了ES6的销量。但九月ES6的市场需求正在回暖，仍非常有竞争力。
此外，蔚来在财报中称，公司汽车销量下滑主要由于3月下旬起电动汽车补贴减少，且宏观环境不利。国家四部委在3月底针对新能源汽车的《补贴政策通知》中，将纯电动乘用车的补贴标准较去年下调了至少50%。蔚来预计，三季度汽车交付量将为4200至4400辆，环比增幅18.2%-23.8%；预计总收入在15.93亿至16.63亿元人民币之间，环比增幅5.6%-10.3%。
蔚来计划拆分NIO Power独立融资 年底前继续裁员
蔚来正计划将NIO Power拆分、独立融资，希望摆脱蔚来输血的同时，反哺公司股价。NIO Power已形成在家充电桩、换电站、快充桩、移动充电车和第三方充电设施在内的充换电网络，部署了超过100座换电站、500多辆充电车。消息一度令蔚来股价盘前涨超4%。
电话会还谈到了具有社交功能的蔚来中心“NIO空间”的建设规划。公司表示，NIO HOUSE是由合作伙伴建设，成本约为100万元人民币一间，是为消费者提供体验的方式，并将坚持直营模式，“我们并没有改变销售模式，只是更注重合作伙伴。”
公司称，未来将推出几十个蔚来空间以及新的车型，在三季度以及年底前会持续精简人员，未来将由9000多个员工变为7000多，并把注意力放在下半年市场，“我们会裁员，只会在蔚来空间上花钱。”公司表示，正在与7个商业银行开展融资租赁计划，目前银行合作伙伴为蔚来的消费者提供利息补贴，大概是每台车1万元人民币。上述消息令蔚来盘前转跌近1%。
今年8月，李斌曾发内部信宣布将在9月进行裁员，预计全球范围内减少1200个工作岗位，调整后公司的人员规模约保持在7500人左右。他在最新财报声明中确认了这一消息，并表示：
“为应对整体放缓的市场条件，在企业内执行了全面的效率和成本控制手段，优化资源投入与回报，将进一步在销售服务网络及研发活动中提升效率和精简运作。至第三季度末，目标将全球员工总数从2019年1月的9900人减少到7800人左右；至今年年底，将通过额外的重组和拆分一些非核心业务来进一步达到更有效率的运营。”
蔚来澄清“四年亏损57亿美元”传言 股价早盘跌7%
周三美股即将开盘前，蔚来方面在电话会中澄清“此前四年亏损57亿美元、赶上美国对标公司特斯拉十五年亏损额”的传言，称目前亏损实际为200亿元人民币。公司称，希望大家全面客观看待蔚来的资金投入，公司在全球提交了420多项专利，肯定需要更多的资金支持技术研发，而且非常有信心获得更多投资人的支持。
本月上旬，蔚来宣布，拟向投资者发行和出售本金总额2亿美元的可转换债券，预计在9月底之前完成。腾讯旗下的附属公司和蔚来创始人李斌将分别认购1亿美元可转债。但公司在今日电话会上未就此提供更多细节。
“蔚来亏损额辟谣”的消息传出后，其美股价格跌幅不断扩大。早盘最深跌6.9%，日低触及2.02美元，接近昨日所创1.97美元的上市以来最低。周一和周二蔚来曾连续两天下跌，跌幅分别高达10%和20%，周二日内跌近28%，单日盘中跌幅创公司史上最深。
有分析认为，除了财报不佳，蔚来昨日意外取消原定于美东24日上午8点举行的2019年二季度财报电话会，被一些华尔街分析师称为“非常奇怪”。公司当时称，电话会议一般是季报的补充，而二季报已充分涵盖目前需披露的信息。如有其他重大事项发生，将会再次通过公告形式披露。
特斯拉最大外部股东、苏格兰资产管理巨头Baillie Gifford在去年底和今年初斥资约6.7亿美元，买入逾1亿股蔚来汽车股票。假设该公司目前持有股份与二季度末相同，截至本周一，这些股份价值约1.98亿美元，意味着扣除已出售的股票价值后，该公司损失了4.32亿美元，约为Baillie Gifford投资特斯拉所获收益的一半。
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