造车新势力都在议论的“别人家的孩子”到底长什么样子？

毫无疑问，在众多国人的印象中，纯电汽车已经形成了断层，要么就是15万+、二三十万乃至价格更高的特斯拉、蔚来等等，要么就是众泰E200、奇瑞小蚂蚁等与老年代步车小车争锋的买菜车。而凌厉的外观和超乎想象的花式配置，则似乎成为了“新造车”的“标配”。

那么，消费者到底需要什么样的纯电汽车呢？基于三年多时间的深度观察和长期调研，吉利科技集团于今年4月10日正式推出了枫叶品牌，首款车型枫叶30x甫一亮相，即引发了舆论风暴，褒贬之声旗鼓相当、各种猜测也充斥网络。对其略显中庸的外观设计，键盘侠们更是恶语相向。

可是，不亲自尝尝，又怎能知道李子的味道呢？5月18日，枫叶30x首次公开亮相，并接受了首批30多家主流汽车媒体的检验。随着试驾会的举行，枫叶30x的品质实力也一一得以展现。不少媒体老师深有感触地说：30x真不愧是别人家的孩子。

就我本人的真实感受来讲，用“成熟”、“年轻”和“务实”这三个关键词足以概括。

1

成熟不是性格的桀骜，而是骨子里的“少年老成”

坦率讲，或许很多人都没听说过枫叶汽车为何物？自然也就搞不懂为何要用“成熟”来概括它了。

其实，枫叶汽车是造车新势力中为数不多的“老司机”，因为其由吉利科技集团有限公司全面控股，是吉利科技集团MaaS立体出行生态体系核心成员，具备国家发改委批准审核资质及国家工信部生产资质。类似于奇瑞控股捷途以及一汽-大众捷达，只不是这两个还是从事燃油车行业，枫叶则致力于纯电动汽车领域。

有了这一层背书，表现在枫叶30x给人“老朋友”般一见如故的熟悉感。没错，就笔者的现场感受和体验来看，枫叶30x整车的做工以及精细程度算得上自主品牌中的头部序列了，以最能检验造车功底的NVH为例，其表现就让笔者刮目相看。

开过A0级纯电车型的小伙伴都知道，受限于成本、研发，这种级别的车型在刚启动时，多少会有刺耳的电流声传导到车内，并且高速行驶时的各种噪音更为明显。但是，在驾驶枫叶30x的过程中，这台车给人的感觉相对友好很多，虽依稀能感觉到电机工作的声音，但除非你是处女座，否则不会有太大的影响，整体驾驶过程静谧性很好。诚然，若不是有足够扎实的造车功底，要不然很难把NVH做好。

据悉，这皆因为枫叶汽车组建了一支20多位NVH专家的团队，进行了150多项NVH测试规范精心验证。再加上从产品层面进行声学封装技术应用，增加大量隔音材料，并且提升气密性水平，这样多策并举从而做到最佳的车内静谧性。

如同不少行业人士所说的那样，有些车企造车十多年了，但是NVH还是做不好，说到底还是NVH的复杂性以及需要花大力气投入做研发，需要水滴石穿式的努力，绝非一朝一夕就能完成。看到这，相信你会明白为何要说枫叶“老练成熟”了吧。

2

年轻不是华美的服饰，而是澎湃如潮的心跳

如果说关键词“成熟”体现的是枫叶的造车功底和研发实力，那“年轻”则是枫叶对于目标消费群体90后需求的细致观察了。

这一点在枫叶30x活力十足的外观和内饰设计上体现地十分明显。拿外观来说，双色车身设计，隐藏式的A/B/C柱设计，营造出了悬浮车顶的视觉效果，再加上只有0.35的整车风阻系数，以及封闭式盾型前格栅，营造出了年轻人想要的潮流感和运动感。

而之于内饰，枫叶30x整体采用了黑白双色的内饰色调搭配，并在车门把手、空调出风口以及挡把周围加以镀铬装饰进行装饰，让新车看上去十分年轻。同时，其中控台采用了较为平直的线条进行修饰，搭配多边形的空调出风口以及8英寸中控液晶屏，一定程度上提升了内饰层次感。

配置方面，鉴于年轻人已经把车子当成了自己的“大玩具”的现实情况，枫叶30x恰逢其时的提供了GKUI版生态融合智能网联系统：支持语音控制，车主可自定义主题，拥有语音交互、高德导航、在线音乐、远程控制、信息查询、语音自我学习等功能，支持NLP自然语义理解，年轻人能从中体会到原汁原味的移动互联网乐趣。

此外，枫叶30x同时支持手机App远程遥控，支持智能云服务、远程寻车、远程控制车门上锁/解锁、实时车况查询、实时车况检测，如果车主忘带钥匙，还可通过App控制解锁车门。

3

务实不是蜜甜的话语，而是知冷知热的懂你

续航里程是消费者对纯电动汽车质疑最多的地方，突出表现在实际电耗和表显电耗有不小的差距，尤其是在冬季，有些品牌的车型甚至能掉一半，着实让用户焦虑不少。

对于枫叶30x来说，其NEDC工况续航里程为306km，采用了三元锂电池组。在笔者一整天的驾驶过程中，慢充7小时充满电的情况下，实际当天行驶了71公里的路程，而表显剩余续航里程为232km，仅有3km的误差，可见实际续航里程和表显基本上做到了一致。

与此同时，在试驾过程中，枫叶30x也带来了不错的动态驾驶感受，除了上文提到的NVH做得不错外，得益于这台最大功率为95马力（70千瓦）的永磁同步电机给力表现，能输出180牛·米的最大扭矩，0-50Km加速仅需4.5秒，在拥挤的城市道路中行驶动力随用随到，一点也不拖泥带水。

值得一提的是，别看枫叶30x补贴后的预售价格只有6.88-7.98万元，在主被动安全装备上其也是很“务实”。突出表现在除了高强化笼式钢车身、ABS+EBD系统、主副驾驶双气囊、四门车窗纹波防夹、倒车影像、倒车雷达等这些基本上的安全装备外，其还提供了行人报警提示功能这一高级别的安全防护。

直观来看，当车辆起步且车速低于20km/h时或车辆倒挡行驶时，持续发出警告声，提示声音随车速的增加而增大，车辆速度大于30km/h时，提示声音自动停止。对行人和驾驶员起到双重警示作用，预防新能源汽车静音性过高而造成的交通事故隐患。

【结语】虽然枫叶的首款车型30x定位“低调的务实派”，但枫叶汽车却并不是诸如其他不少造车新势力的“外强中干”，在吉利控股及吉利科技集团的多方加持下，类似于吉利CMA架构，枫叶汽车的全新平台架构也在研发之中。“下半年，我们将有一款纯电MPV亮相，未来两年，枫叶将至少推出10款左右的车型”，聊天过程中，枫叶汽车销售公司总经理严朝龙向汽车情报新媒体透露了这一消息。

毋庸置疑，“背靠大树”的枫叶汽车自出生第一天起，就站在了巨人的肩膀上，而30x带给我们的，也不过是一个个小小的见面礼，真正的“硬菜”还在后面……