60万最特别的一款复古新车！核心竟然是一辆比亚迪

当我们回头再看很多年前的一些设计，比如古董车，就会发现，原来以前的车型居然呈现出一种“另类美”。这种美感跟现代主义美学完全不同，它看上去是那么独特。也因这种独特而涌现出了很多“复古”设计，欧拉好猫就是采用了复古的设计，它的外观也得到了消费者的认可。

复古设计正在萌芽阶段，人们也看到了“古董车”复活的可能。除了欧拉之外，还有哪些比较贴切“古董车复活”这个主题的车型呢？

很久之前，教授写过一篇《如果普桑复产，你会买吗？》的文章，有兴趣的小伙伴可以看一下。车企有能力复刻一些车型，只要钱到位就可以了，但问题是设计出来的车型会有人买吗？

喜欢古董车的人那么多，但复古车在国内很难行得通，因为国内关于车辆排放、安全等方面的政策实在是太严格了。

把一些古董车复活对于车企来说明显是个亏本的买卖，以营利为目的的传统车企明显不会做。而做这个亏本买卖的是一家在汽车圈内名不见经传的小公司，这个造出了复古车的公司甚至没有造车的资格。

SS DELPHIN由松散机车和美国AM公司联合推出，这款车有着美式肌肉车的造型，看上去让人眼前一亮。

松散机车什么来头？这个公司号称中国最懂机车的公司之一，松散机车通过改装美式机车，使美式机车带有我们中国特有的印记，因而获得了比较多的国际大奖。松散机车的业务范围主要是生产定制机车，旗下的机车都造价不菲。

松散机车随便一辆机车都要20多万，比很多四个轮的汽车还要贵上不少，从这里你也能料想到SS DELPHIN的价格注定不便宜，59.8万的价格还真不是一般人能消费得起的。

说松散机车是手工作坊绝对没有带侮辱性的意思，毕竟BBA的高性能品牌都是由手工作坊转变而来的，但跨界造车真的行得通吗？

科尔维特C1

SS DELPHIN的外观明显是致敬从1953年到1962年生产的科尔维特C1，整体的造型非常像。修长的前机舱盖加上几根线条的装饰，看上去很凌厉。

此外车身还有大量的镀铬装饰，某些位置还有纯白配色，再加上比较old school的轮毂造型，看上去复古风味十足。

不过松散机车也加入了自己的东西，车头的海豚标如同SS DELPHIN的名字一般。车头的圆灯采用了LED光源，看上去更加别致。如同子弹一般的后视镜，也更加符合这款车肌肉车的风格。

SS DELPHIN是硬顶肌肉车，顶棚可以比较轻松的拆卸出来，不过车辆并没有储存顶棚的空间，这点比较尴尬。绿色敞篷版真的很帅，有钱一定买，嘿嘿！

前面说到松散机车没有造车资质，那SS DELPHIN能合法上路吗？这其实是一辆新能源汽车，满足国六排放。再来看它的内饰，是不是觉得有一股比亚迪的风格？

其实松散机车走了个捷径，SS DELPHIN由比亚迪西安工厂代工。不仅仅是代工这么简单，松散机车跟比亚迪还有深度的合作，其内饰采用了比亚迪的大屏，方向盘、换挡区域跟比亚迪唐一模一样。

不过毕竟价格快接近60万，这款车也有一些高档的配置，比如柏林之声音响、大面积的皮革材料等等。

除了内饰之外，SS DELPHIN还采用了比亚迪宋Pro身上那套1.5T DM系统，其综合最大功率约313马力，最大扭矩为500牛·米，传动匹配6挡双离合变速箱，官方0-100km/h加速时间为4.9s，性能上一点也不输科尔维特C1采用的V8发动机。

有趣的是，新车不仅在内饰、动力上与比亚迪有关联，SS DOLPHIN搭载的一些智能化配置也是来自于比亚迪，比如遥控移车功能，该功能正是比亚迪引以为豪的科技成果。此外，SS DELPHIN还有一些主被动安全配置，诸如主动刹车、ACC自适应巡航、并线辅助等现代化配置，所以说SS DELPHIN是一辆披着复古外衣的新车，依托着比亚迪的技术，这辆车在智能、安全等方面不用担心。

如果你喜欢这辆车，那么就可以到它的官网进行预订，新车总共提供8种颜色外观、3种颜色内饰搭配选择。目前这款车并没有服务网点，其售后及保养如何操作，松散机车并没有给出明确的答案。不过SS DELPHIN采用的是比亚迪的动力总成，理论上可以到比亚迪的4S店进行保养。

除了致敬美式肌肉车外，松散机车还造出了一台MPV，外观和大众T1相差不大。这也让我们看到了更多经典车型“复活”的可能，虽然这些车依然是小众的产品，它们的价格可能很贵，但总有人喜欢、有人需要它们。

这些复古车也让人看到了另一种可能，在新能源车型逐渐成为主流的今天，我们是不是可以将更清洁、更环保的技术运用得更加广泛。

SS DELPHIN的外观很帅、很吸睛，可以想象当我们开着这样一辆车出街，能得到多少行人的注目礼。只要你能接受接近60万的价格，那么这辆车带给你的东西是60万的跑车无法比拟的。

结尾就祝大家在2021年都能把自己心仪的车开回家！