地理眼｜大陆火车原来是这样跨过大海的，都服了！

本文由公众号“讲地又讲理”倾情编辑整理制作，转载请注明出处。

视频地理

文字版介绍

粤海铁路（Guangdong-Hainan Railway），或称湛海铁路，是一条连接广东省湛江市、海南省海口市和儋州市的普速铁路，为中国第一条跨海铁路。

2002年1月28日，粤海铁路湛江—海安段开通运营；2002年11月25日，粤海铁路琼州海峡铁路轮渡“粤海铁1号”完成首航；2003年1月7日，粤海铁路全线通车。

粤海铁路由“两线一渡”工程组成，即广东省境内的湛江至海安铁路139千米、琼州海峡铁路轮渡24千米、海南省境内的海口至叉河西环铁路182千米。

重要作用

粤海铁路是“九五”期间全国铁路重点工程项目。这项总投资为四十五亿元的工程 ，作为中国第一条横跨海峡的铁路，它由湛海线、火车轮渡和海南岛西环线“二线一渡”组成。横贯雷州半岛的湛江至海安湛海线于2001年12月28日建成通过验收，并将于2002年1月28日开通货运。琼州海峡铁路轮渡包括跨海火车渡船、粤海铁路海峡北港与南港、海口站、海口南站及部分站线、全长一百八十二点五公里的海南西环线等工程，各项工程均已全部完工。

于2003年1月7日贯通的粤海铁路通道“一线一渡”工程，由广东省湛江到海安139公里铁路线和海安北港码头至海南省海口南港码头24公里铁路轮渡组成。在正式通车前，由铁道部、广东省和海南省有关部门负责人以及粤海铁路通道项目设计者等36名专家组成的粤海铁路通道工程初验委员会，对粤海铁路通道工程进行了全面验收。

开通客运

2004年12月，中国首条跨海铁路粤海铁路通道正式开通客运，结束了海南与大陆不通铁路的历史，使多少世纪来一直孤悬海外的海南岛与大陆有了直接的通道。粤海铁路总投资四十八亿元人民币，设计运输能力为每月九十多万吨(每年一千一百万吨)。粤海铁路通道作为中国第一条横跨海峡的铁路，为“九五”期间全国铁路的重点项目之一，是铁道部、广东省、海南省共同合资修建的铁路。粤海铁路包括三个部分：广东省境内湛江至海安铁路、琼州海峡铁路轮渡、海南省境内海口至叉河铁路。粤海铁路的开通，对海南的开发与发展有着极其重要的意义，也为前往海南旅游的人们提供了又一个惬意的选择。

其实，粤海铁路开通后不但缓解了海南岛与内陆之间的交通瓶颈问题，还将开启更大的交通市场。粤海铁路开通后，除海南省受益外，广东省也受益匪浅。“火车一响，黄金万两”，粤海铁路的开通将加大广东与海南之间的客货流通。

长江三角洲地区和珠江三角洲地区的区域竞争不断加剧，珠江三角洲所面临的挑战不小。在这种情况下，全力打造华南经济圈、整合华南地区资源和营造良好的投资环境就成为必然的选择。粤海铁路的贯通，无疑为改善华南地区的基础设施和投资环境建设留下具有浓重色彩的重要一笔，对稳定外资和吸引外资有着重要的作用。从2007年4月18日起，海南铁路西环线全线开通运营，三亚将首发进京、进沪、进穗3趟旅客列车。从三亚站首发的3趟旅客列车分别为4月18日首发的K512/1（三亚至上海南）和K408/7（三亚至广州），4月19日首发的T202/1（三亚至北京西）。其中，三亚至上海全程运行时间36.5小时，三亚至北京运行时间约35小时。粤海铁路海南西环线是我国首条铺设100米钢轨的铁路，全部铺设了总重达23316吨的100米钢轨，配合为未来电气化改造所预留的各种准备，为今后进一步提速扩能预留了充足的空间。

主要影响

促成两地物流发展

粤海铁路的建成从铁路方面讲意义最大，它使广东与周边省份的铁路交通实现了全方位连接。广东的铁路有4条通道，一是与广西连接的茂名口，二是与湖南连接的坪石口，三是与江西连接的定南口，四是与福建连接的琥市口。海南这个因地域限制交通不便的省份必将随着粤海铁路的建成加速发展，成为该项国家重点工程的最大受益者。长期以来海南的农副产品主要是通过渡轮到湛江中转，因此粤海铁路也将使广东湛江受益匪浅。物流的增加同时还会带动广东的物流运输企业的发展。

对水运冲击有限

粤海铁路的建成无疑也会使广东的水路交通受到影响。虽然粤海铁路建成后，经过海峡的水路货物会有部分转移至铁路，但并不是说水运就没有发展余地，因为货物选择何种运输方式受以下方面影响：一是货源发生地，如果是湛江半岛以外的中长距离的货运（如广西、成都等）选择铁路的可能多一些，半岛内的或许变化不大；二是货物种类，如果是时效性不强的、重量大体积大的可能还得走水路，而附加值高、时效性强的货多会选择铁路；三是铁路的航班密度；四是价格，水路运价比铁路低，有可能反而会比铁路运输受欢迎。粤海铁路的开通对客运的冲击应该比货运更大一点。