南京都市圈环线┃仪禄高速、北沿江高铁和扬马城际都有突破性进展
近日，南京都市圈环线有三条线路迎来了突破性进展。
当然，我们要先了解一下南京都市圈环线的概念，这个之前提过，现在再温习一下。
NO.1 | 壹
南京都市圈高速公路环线
南京都市圈高速公路环线由安徽天潜高速（皖S22）、扬天高速（S49）、仪禄高速（苏S47）及北延线、禄口至全椒高速（规划新增）组成，利用锦文路过江通道（推进中）、龙潭过江通道（已于2019年2月12日开工建设，目前进展顺利，预计2024年建成）两条过江通道过江。
这其中，天潜高速和扬天（其实也就是大家熟悉的新扬高速）高速属于现有高速，其他的都是新规划线路。
环线全长约282公里，同时也将实现城市交通与过境交通的分离，更好地发挥国高网线路功能，提升路网整体运输效能，促进长三角区域交通一体化。
南京都市圈高速铁路环线
与上面的南京都市圈高速公路环线属于官宣概念不同，南京都市圈高速铁路环线是我们自己总结的概念，主要构成如下：
扬马城际（扬州至镇江段已通车）+滁马城际（规划中）+北沿江高铁扬滁段（规划中即将开工）。
大概了解了这两条环线以后，我们来看看仪禄高速、北沿江高铁和扬马城际突破性进展的真容。
NO.2 | 贰
仪征至禄口机场高速公路沪陕高速至长江北大堤段工程可行性研究报告获批
批复显示，仪禄高速沪陕高速至长江北大堤段起自与沪陕高速交叉处的铜山枢纽北侧，向南从枣林湾世博园东南侧经过，连续跨越胥浦河、宁启铁路、328国道，以隧道方式穿越扬州化工园区后，上跨356省道，穿越龙山森林公园后，止于长江北大堤，接在建龙潭长江大桥，全长约12.4公里。
项目全线采用双向六车道高速公路标准建设。设计时速上有所区别，沪陕高速至328国道段设计速度120公里/小时，328国道至长江北大堤段设计速度100公里/小时。
项目估算总投资为70.228亿元，建设工期为三年。
都说工可获批是开工的重要信号，据了解，仪禄高速江北段的前期工作正在稳步推进，有望于2022年初实现开工。
此外，仪禄高速江北段作为龙潭长江大桥的北侧接线工程，初步计划要与大桥同步通车，这样来看的话就很紧迫了。由此看来，我们判断明年初开工的概率很大，而且还不是象征性开工，需要实打实的开建了。
关于仪禄高速，江北段有眉目了，很多朋友也在关心江南段。目前的情况是这样的：
龙潭过江通道至沪宁高速段已经于今年4月份进行了首次环评公示，预计开工时间也就在这两年。
镇江在提到“十四五”规划重要目标的时候，是这样说的：建成仪禄高速北段，开工建设仪禄高速南段。也就意味着仪禄高速沪宁高速至禄口段开工时间的范围是“十四五”期间，而龙潭过江通道至沪宁高速段将在“十四五”期间建成，这样来其实看仪禄高速北段的时间也不早了，需要加快进度，现在才到首次环评而已。
NO.3 | 叁
北沿江高铁环评全本公示来了
北沿江高铁作为合肥经南京到上海的又一大动脉，这段时间的进度让人惊喜。继10月18日迎来第二次环评公示后（沪渝蓉高铁上海至南京至合肥段二次环评来了！是雪还是保丽龙？），11月1日便迎来了环评全本公示。
本次环评的线路为客运专线且双线350km/h，线路区间为上海宝山站至肥东站，新建线路长度519.195公里（上海境内51.115公里、江苏境内364.928公里、安徽境内103.152公里）。
工程共设车站16座，其中新建车站10座（上海宝山站、崇明站、启东西站、海门北站、如皋西站、黄桥站、泰州南站、仪征北站、南京北站、大墅站，新建的六合西站已被列入宁淮高铁），改建车站5座（太仓站、南通站、扬州东站、滁州站、肥东站），既有车站1座（合肥南站）。
南京枢纽普速系统改建工程共涉及新建及改建车站6座，其中改建车站为永宁镇站、高里站、林场站、铺镇站、殷庄站；新建车站为南京北站普速车场。拆除浦口北站。
从工期上看，上海宝山站（含）至启东西站（不含）段工期为 7 年，启东西站（含）至合肥段工期为4年（二次环评的时候是5年）。所以，这一段也是很迫切的。
简单对比一下其他方面，这次全本公示与上次二次环评变化不大，所以今天我们就不过多展开了。
NO.4 | 肆
扬州经镇江南京至马鞍山铁路镇江至马鞍山段（安徽段）环境影响评价第一次公示
从工程名的长度来看，就充分体现了入乡要随俗，更何况还是近邻呢？
第一次环评公示，一般也称为提示性公示，告诉大家要环评了，内容上很简洁。
扬州经镇江南京至马鞍山铁路镇江至马鞍山段跨江苏和安徽两省，为东西向铁路。线路起自镇江市丹徒站，向西经镇江丹徒区、丹阳市、句容市，南京市江宁区、溧水区，马鞍山市博望区、雨山区，终至巢马铁路马鞍山南站，全线正线长度约121km。其中安徽段里程约22km，新设博望北站、引入巢马铁路马鞍山南站。
安徽段，也就是马鞍山段，其实就两站，新设的博望北站和马鞍山南站。
此前争论不休的到底是接入马鞍山东站还是马鞍山南站，这个问题的答案终于揭晓了。下面，我们关心的就是扬镇宁马城际如何与宁安城际互通了。话说，已经开工的巢马城际马鞍山南站没有确定是否与宁安城际互通吗？没有。
马鞍山南站平面图显示，此站位于宁安城际西侧，扬马城际如何与宁安城际互通是预留状态，也就是交给扬马城际来规划了。
因此，让我们把期待的目光留给扬马城际（安徽段）的二次环评公示吧！
对了，还要分一些目光给到江苏段，应该也快有消息了！
NO.5 | 伍
说来说起，正在补作业的南京地铁，看着都市圈的高铁说：你的作业也该补了吧？
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