永不起火、永不爆炸，长城大禹电池是怎么做到的？| 汽智
你对电动车的印象如何？你会买电动车吗？为什么会/不会？
相信面对这样关于电动车的三连问，每个人都有不同的答案。的确，随着电动车的普及，不少消费者都开始逐步接受电动车。但不能否认的是，即便国家政策、市场大环境都对电动车十分利好，也还是有很多人无法接受电动车、或是在买车时首选燃油车。
究其原因无非是围绕两个字展开，电池。
一方面是续航问题。但其实这个问题相对比较好解决，随着动力电池技术的飞速发展，续航里程甚至已经能够满足远途出行，并且随着充电桩的普及，充电问题也在逐步得到缓解。
但另一方面，也是让消费者对电动车更望而止步的，就是安全问题，却仍是制约电动汽车发展的关键因素。近几年来，频繁发生的自燃、爆炸问题，不断发酵着关于电动车电池安全与否的讨论。
毫无疑问，消费者需要真正安全，能够保证驾驶安全的电动。因此近年来，电动车众多核心技术之一的电池，也成为了众多厂商发力的重点，比如长城汽车就带来了大禹电池。
听到“大禹”大家应该很熟悉，但“大禹电池”则是长城汽车带来的全新动力电池技术，而这个名字的由来，其实就是将大禹治水的传统文化理念和电池技术，进行了一个现代化的巧妙融合。
8项核心技术，电池永不起火/爆炸
事实上，目前市场当中，很多厂家生产的电池都有热失控的风险，很难完全意义上的避免。但在大禹电池技术沟通会上，长城汽车动力电池设计总监曹永强表示，大禹电池技术将能够在热失控发生后，采取合理措施，在电池正常生命周期内永不起火、永不爆炸。
而关于长城汽车是如何做到的，曹永强也在随后的分享中详细解读了关于大禹电池的8项核心技术，分别是热源隔断、双向换流、热流分配、定向排爆、高温绝缘、自动灭火、正压阻氧、智能冷却。
热源隔断通过电芯隔断和模组防护，为电池提供了双重防护。不仅有效解决了传统气凝胶不耐冲击的痛点，还可阻止火焰冲击和长时间传热传导。防护罩设计定向排爆出口，还能快速将模组内部高温气火流排出，避免模组内部热蔓延。
双向换流是通过对多种类换流通道设计方案仿真模拟，实现换流强度和比例的精准化设计，有效控制热源按预定轨迹流动，减少对相邻模组的热冲击，避免因热失控过程中产生的大量高温、高压气火流，再次引燃。
热流分配是通过搭建燃烧模型、热力学与流体力学拟合仿真、冲击强度和压力计算等虚拟技术应用，实现气火流在不同结构通道内的均匀分布。
定向排爆则是“大禹电池”的最核心技术，通过分流、导流、换流将火源快速引导至灭火通道并安全排出。目前已攻克了通道内压力和流量均匀化调节的难点，消除了热量集中，使气火流在通道内分层均匀流动。
自动灭火是在定向排爆出口设置多层不对称蜂窝状结构，实现火焰快速抑制和冷却，并通过多点化、均布化、小型化设计，可以有效减小体积、降低重量，提升降温效果。
正压阻氧是根据蜂窝孔径及单位气体质量流量，保持包内压力始终高于包外，避免因氧气进入导致二次燃烧。
高温绝缘是为了消除热失控过程中的高温对铜排线束造成绝缘损伤，防止高压起弧损伤金属箱体，对高压连接及高压安全区域进行高温绝缘防护设计。
智能冷却则是当电池管理系统识别到电芯已触发热失控，通过BMS和云端双重监控，确保整车快速开启冷却系统，抑制热扩散。采用单张大冷板与箱体集成设计方案，有效避免管路因高温泄漏和爆裂问题，并且根据电芯和模组热失控温度状态，智能调节冷却系统的开闭时间、流速、流量等，实现不同热失控条件下、高效冷却策略。
写在最后
可以看到，大禹电池在电池技术领域，取得了相当大的突破，而这也从很大程度上说明，长城汽车在新能源战场上，已经摩拳擦掌、蓄势待发了。
因此，在大禹电池技术发布现场，官方也重点提及了长城汽车在新能源市场的布局与目标。2025年，实现全球年销量400万辆，其中80%为新能源汽车；来五年，累计研发投入达到1000亿元，力争2045年全面实现碳中和。
而从2022开始，长城汽车旗下所有品牌的新能源车，无论纯电、混动还是氢能，全部换装大禹电池。其中首搭项目就是即将亮相的长城高端品牌沙龙的第一款车型。
同时值得一提的是，官方还宣布，大禹电池技术数十项专利，将对全社会免费开放。而这，也足以见得长城汽车推动新能源汽车的发展、推进新能源汽车行业的电池安全技术进步的决心与魄力。
采写 | 唐唐
编辑 | 敬远之
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