是福音还是枷锁？三菱发动机到底成就了多少自主车企？
众所周知，三菱电机是制造和销售电气与电子产品和系统的世界领先品牌企业之一，其产品和系统在众多领域和应用中得到广泛使用。而在汽车领域，尤其是国内近新崛起的许多自主车企之间，三菱的名号更是近乎人人皆知。原因无他，只因三菱的发动机是自主车企所应用的发动机里最广泛的一个，三菱发动机也成就了这诸多的自主车企。
三菱发动机的“前世今生”
三菱4G发动机是三菱公司研制的排气量为1834cm3的发动机，其采用将汽油直接喷入气缸GDI的技术，通过将汽油直接喷入气缸，实现高响应高精度的燃油控制。广泛应用在中国中、高级轿车、MPV、SUV车上。
早在1997年和1998年，三菱分别在中国投资建立了沈阳航天三菱汽车发动机制造有限公司（简称沈航三菱）和哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司（简称东安三菱）。
直列四缸发动机一直都是汽车发动机中应用最多的一种，而那时候的三菱旗下的四缸发动机在业界都取得过很高的评价，例如4G1系列、4G3系列、4G5系列、4G6系列。
将欲取之必先予之——三菱的入市妙计
对于汽车行业来说，最基础的莫过于三大件，即底盘、发动机以及变速箱。发动机在构成汽车的上万个零部件中，是价值最高的一块，也是获得利润最高和最具技术含量的部分。基于此，汽车企业都把发动机作为自己的战略核心技术，在汽车生产中，什么零部件都可以外包、外采，包括变速箱，但是对于发动机，汽车厂家几乎不会外采外包，更不会将技术外放。
俗语说“教会徒弟便会饿死师傅”，而作为汽车心脏的发动机，就是这些汽车大厂手的核心技术，关乎着产品的核心竞争力，更是不会轻易外泄的。由此看来三菱汽车在这方面似乎是一个异类，但这却恰恰是三菱的聪明之处。
三菱在国内的整车领域没有太大的建树，但是却通过出售发动机在国内市场上分得了一大块蛋糕。时光倒退十几年二十年前，当时的自主品牌刚起步，都没有什么发动机研发、生产能力。引进先进的发动机技术是一条捷径，可许多国外品牌的发动机技术又不给用，于是仅有的三菱资源便成了人人争抢的“香饽饽”。并且逐渐占领自主品牌市场。
带着三菱心脏驰骋的自主车企品牌
这些年来自主品牌汽车有了长足的进步，无论从汽车的外观设计还是整个的内饰做工情况来看基本上和国内合资车型相差无几，发展成果是非常喜人的。但是这些自主车企在发动机发展这一方面，还是很不尽如人意。大部分的自主车企都有一颗“三菱心”。那么肚子里有“三菱心”的自主车企都有哪些呢？
除了上图中列出的汽车品牌之外，还有老款的比亚迪、中华、江铃陆风、吉利帝豪、东南汽车、海马汽车等等，这些品牌都或多或少的用过三菱的不同型号的发动机。可以说相当一部分的自主车企都有使用三菱发动机的过往经历。由此可见，三菱发动机在自主车企崛起的过程中还是有相当的促进意义的。
福音or枷锁？
在自主车企的应用发动机领域，三菱所占的地位还是很高的，成就了不少自主企业，三菱的功绩是消费者和市场有目共睹的。自主品牌自身发动机的研发实力较弱，在家用车领域，基本上就没有一款成熟可靠的发动机产品。
目前而言，自主品牌汽车已经在外观设计和内饰做工上进步不少，对于发动机的研发投入和创新还有很长的一段路要走。三菱发动机能在市场上如此吃香，与其“独一份”的市场特点有关，也有其价格便宜，产量大，技术成熟，配置容易等优点的功劳。但是若是自主品牌对三菱这颗心过分依赖，在掌握自主科技这方面不思进取，品牌能不能长久，究竟是福音还是枷锁，就无需多言了。
二师兄总结：三菱发动机自进入自主车企的发动机市场以来，以迅雷不及掩耳之势独占鳌头，促进了无数自主车企的崛起与发展，也成就许许多多的自主车企，但是对于这些自主车企来说，要想在这条路上走的更远，首先创新独立发展这一关，就必须由他们自己来闯！
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