扩大内需，今年政策要填补这块缺口
为了振兴车市，最近政府推出了一些列的政策刺激方案，新能源车购置补贴政策延长2年，还有最近出台的优化充电设施的奖补政策，尽快改变车多桩少的局面。
2019 年国内充电桩保有量为 121.9 万桩，统计范围内 16 个省市 20 年规划数量为 235.9 万桩。2019 年，我国 新能源汽车车桩比下降到 3.5，但主要受私人桩提振，公共桩车桩比仍在提 升(19 年为 8.25)，供给不足问题凸显。
在新基建和地方补贴带动下，充电桩建设需求有望释放，设备厂商或将直接受益。
这里先解释一下基础定义，充电桩主要包括私人桩、公用桩——
私人桩：新能源车业主在经国网审批后，可在小区停车位上安装私人使用的充电桩，满足日常充电需求。
公用桩：可分为专供运营车辆使用的专用桩和面向社会车辆的公共桩，使用效率较高，为国网和各运营商的主要发力对象。
截至 2019 年底，全国充电桩总计保有量为 121.9 万台——
私人充电桩 70.3 万台，占充电桩总量的 57.7%。
公共充电桩 51.64 万台，占总量的 42.3%。(公用桩 41.07 万台/专用桩 10.57 万台)
2016-2019 年我国充电桩保有量快速提升(万台)
从技术路线上看，2019 年直流桩占公用桩保有量的 41.6%(同比+5.1%)，直流桩占比有所提升。
公共充电桩中直流桩占比呈现提升态势(台)
交流桩：俗称就是“慢充”。交流充电桩只提供电力输出，没有充电功能，需连接车载充电机为电动汽车充电。
功率一般较小(有7kw、22kw、40kw等功率)，充电速度一般较慢，故一般安装在小区停车场等地。
直流桩：俗称就是“快充”。由于直流充电桩采用三相四线制供电，可以提供足够的功率，输出的电压和电流调整范围大，可以实现快充的要求。
功率较大(有60kw、120kw、200kw甚至更高)，充电速度较快，故一般安装在高速公路旁的充电站。
交流桩需借助车载充电机来充电，直流桩无需这个设备。二者在充电速度上差别较大，交流充电桩充满需6~8小时，而直流充电桩仅需2~3小时。
2015 年以来我国车桩比逐年下降，2019 年新能源汽车车桩比已降至 3.5:1，当前车桩比迅速下降主要受私人桩带动。
2019 年公共桩的车桩比仍为 8.25:1，比值较 18 年增加 0.36，公共桩仍处于供应不足状态。
2015 年发布的《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》，规划到 2020 年全国车桩比近 1:1，显然未能达到计划内的水平。
2015-2019 新能源车充电桩车桩比
充电桩产业链可以大致分为设备生产商、充电运营商及整体解决方案商。
下游充电设备运营商可以大致分为电网、国资背景及民营资本三种类型，同时部分整车厂也参与到充电站运营之中。
另外，部分设备运营企业具备垂直一体化能力，即集充电模块生产、 充电设备制造及充电站运营能力于一身，如特锐德、易事特及奥特迅等。
公共桩运营领域内的主要企业有国网公司、普天新能源等国资企业，特来电、星星充电等民营资本，以及上汽、特斯拉等整车制造商。
充电桩运营数量超 1 万台的充电运营商共有8家，这8大运营商充电桩运营数量达到 46.56 万台，占比达 90.17%，前3大充电运营商为特来电、星星充电和国家电网，共运营充电桩 35.63 万台，占比达 69%。
特来电：依靠母公司特锐德，完成了设备制造-充电运营-方案解决的全产业链布局。作为行业内的头号玩家，市场占有率在 30%以上，并在 2018 年实现了充电业务盈 亏平衡。目前，特来电扩张新充电桩速度放缓，市场占有率下降。
星星充电：母公司万帮集团在新能源领域内广泛布局：充电设备生产(万帮德和)、 充电桩运营(星星充电)、新能源汽车销售(万帮新能源 4S 店)、私人用户充电桩 配套服务(云安装)。目前，星星充电积极扩张，2019 年同比增速在 100%以上。
国网公司：依托国家电网资源，资本雄厚，重点建设高速公路沿线直流充电站。投入 较高，充电功率较大。国网公司在高速公路沿线充电 站，城市快充桩等直流快充方面投入更多，布局更广，优势明显。
充电桩不足不代表使用需求庞大，下面给大家列一项真实数据：
根据 2019 年 5 月全国公共桩直/交流 充电桩占比为 42.7%和 57.3%进行加权平均，得到单桩平均功率为 29.63 kw。由此推算，公共桩单桩日均使用时长仅约 1 小时，使用率仅为 4%，行业 整体未达盈亏平衡点。
这也说明为何充电桩参与企业都集中在那三家——特来电(上市母公司：特锐德)、星星充电、国网公司。
充电桩盈亏平衡点及当前利用率
特来电2019年的业绩预告显示，它们的充电桩利用率提升至近12%，同比+8%。预计归母净利润2.51~3.04 亿元，同比+40~70%。其中，预计非经常性损益为9000 万元左右，业绩基本符合市场预期。
随着政策补贴支持政策向后端充电运营商倾斜，市场加速向头部民营充电运营商集中，特来电盈利能力有望加速改善，进入规模增长和业绩释放黄金期。
特锐德充电桩业务板块 2019上半年营收 6.62 亿元，同比+27.81%，毛利率 26.81%，同比+7.58%，同期累计充电量为 8.75 亿 kWh，同比+101%，服务费收入大幅增长。
特锐德充电桩业务毛利率
目前，充电服务费是运营商收入的主要来源和渠道，利用率是收益保障。对于电站运营商来说，在目前服务费 0.8 元/kWh 的平均水平下，充电桩利用率达到 13%才能维持 8%以上的内部收益率。我国大部分地区充电桩利用率低于 10%，北京、上海仅 3%、2%，提升利用率是提振充电企业盈利能力的最重要方式。
最近，随着这一政策的推出，海南、广西、山东等地都推出了新的充电桩支持政策。充电桩或迎来新风口。
最后，附上充电桩各环节相关上市公司——
模块：科士达、许继电气、中恒电气、通合科技
监控装备：许继电气、国电南瑞
车载充电：通合科技、英可瑞、动力源、泰坦科技
滤波装备：科陆电子、森源电气
充电枪：永贵电器、中航光电、沃尔核材
断路器：良信电器、特变电工
保护设备：安科瑞、许继电气
管理辅助设备：思源电气
社会资本：特来电(特锐德)
整车厂：比亚迪
解决方案提供商：特来电(特锐德)、万马股份、奥特迅
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1、北上资金净流入142.29亿，宁德时代净买入11.64亿。北上资金今日净流入142.29亿。宁德时代净买入11.64亿，贵州茅台净买入11.58亿，美的集团净买入5.39亿，五粮液净买入4.56亿，中国平安净流出3.7亿元，海螺水泥净流出2.37亿元，华兰生物净流入3.53亿元，东方雨虹净流入2.96亿元。
2、信维通信：公司5G手机天线已经批量出货。
3、日本Switch主机本周恢复出货，动森限定机预计4月末正式发货。今天任天堂官方 Twitter 宣布，此前因疫情而陷入缺货状态的 Switch 主机将于本周在日本恢复发货，此外《集合啦！动物森友会》限定主机则预计将于4月下旬正式发货，大部分的商品都将通过线上发售。
4、欧菲光业绩预告：预计一季度净利润盈利1.2~1.8亿元。上年同期为-2.57亿元。公司各项业务进展顺利，订单稳步释放，高端产品占比提高，核心业务产品营业收入和出货量均实现较快增长。
5、中信与建投合并？中信相关人士：不清楚。今日下午有消息称中信证券与中信建投及相关机构就合并可行性进行研究。中信证券大涨6%，中信建投涨停。对此，对方相关人士表示尚无法做出回应。中信建投董秘则对记者表示“我没听说”。
6、联想中国PC市场份额达40.8%。从联想集团2020/21财年誓师大会获悉，联想中国PC市场份额达40.8%，创历史新高，智能物联业务收入年增长超过50%。
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