走百年米轨，窥铁路历史

庚子年四月十八日，新冠肺炎疫情已转为国外输入型和无症状感染型和少数几例本土型并存的复杂形势，防疫依然不可大意！

疫情影响了人们的心情却影响不了天气，昆明今天依然天气睛朗！从春节至今，除了宅家宅家还是宅家，为了解除思想和身体的懈怠，不再为了新冠疫情的影响带来的焦虑和担忧，来跟随自然群第一次户外吧！

四个多月没出门，设五点闹钟，一个早起挺困难。不知是因兴奋还是担忧，夜里竞然醒了三四回，出门时天空依然挂着一弯黄黄的弯月，周围一切静美😘

到达地铁站，居然还关着门，6点半才开始运营。做过的最早最麻烦的地铁，为了大家的身体健康必须配合💪先扫云南健康码填写申报，绿码进入，很长时间没用地铁付款的App了，居然App太多找不着北了，差不多二十分钟在工作人员的指导下才顺利进入😂

到达昆明站时又是一阵慌乱，又排队扫码填写，又排队安检，又排队取票，又东张西望寻候车地点，还好因为受疫情影响火车站的人并不是很多，顺利与友友们汇合！原来老话＂早起三光，晚起三慌＂是很有民间智慧的😊

见到友友们一个个熟悉的健康的身影，一个个口罩下欢声笑语的面庞。一句句温暖的招呼与问候，真是太好了，心情瞬间大好起来！

老大的温和宽厚，嫂子的美丽温柔，梅子的心直口快，火急火燎😜百合姐的干净活泼，陈芳姐的干练辣糙，王哥的气定神闲⋯一切的一切那么熟悉和温暖🥰

今天徒步的路线只是滇越铁路的其中一段，完整的滇越铁路是从昆明开始，穿越崇山峻岭，蜿蜒延伸，经过边境小镇河口至越南的海防港的国际运输铁路。云南十八怪俗语＂火车不通国内通国外＂的历史见证。

越南段始建于1901年，云南段始建于1903的这条铁路，云南省内全长400多公里，总长859公里。是国内最有名的米轨铁路。由于轨距在1米左右，所以大家习惯于称之乎＂米轨＂。今天徒步的这一段由于修建地铁的需要已于2003年停止客运使用。

那会是怎样的一段铁路历史呢？据说每一千米就有桥梁，每三千米就有隧道的铁路是怎样设计和建造的呢？跟随我们的脚步开始体验和想象吧！🤔

我们或走铁轨，光滑锃亮。或走枕木，有铁枕，水泥枕，木枕交错。间距在一米左右，由于修缮原故吧，或刚好，或短或长一点，腿迈出之际就能感受到。或走上旁边的碎石铺垫的路段，深深浅浅，跌跌拌拌伴有崴脚的风险🤣徜徉在弯弯曲曲的＂铁巨龙＂身上，享受着阳光下脚踏实地，真真实实的感觉，思绪也纷纷扬扬撒落在各个铁路建筑物上，小到一颗梅花型的质量过硬的螺栓，尽管表面早有岁月痕迹，已生锈却未蚀👍或是烙着型号的铁枕，水泥枕，或印上标段的铁轨，无一不显示着精工细作，工匠精神。也是铁路建设史上的重要见证。

看着一个个手凿锤打的人工印记的隧道，不规则的呈现，伸手不见五指的黑，只能凭借手机手电筒的功能才能摸索前进，更可想象一百多年前的人扛马驮，修建时的艰难困苦，有血有泪有生命牺牲的艰辛铁路建设史！据说每一段下面都有一具尸体，听着渗人，却血泪斑斑啊！

四个多月未走，换了小包和瓶装水及最简单的装备，尽管最后有一段急赶

公交赶火车的疾行，只能远远看着梅子和友友的背影追赶，还是顺利完成今天的徒步任务😎

今天的徒步步数有三万七多了，只能用昆明语气词来表达＂买买三三＂🤩

感谢老大，感谢友友们的美片和一路相伴，让我们下次再见🙏🙏🙏💐💐💐

更新于 04月19日

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