2017动力电池蓝皮书发布 吴志新鼓励中国成长出世界级电池企业
这本动力电池蓝皮书，由中国汽车技术研究中心依托新能源汽车和动力电池产业联席会，组织行业专家、企业代表共同编制完成，从产业、技术、政策和前瞻等几个方面较为客观地反映了我国动力电池的行业发展情况，讲成绩，谈问题，提需求，有政府的导向，有企业的声音，保障了信息沟通的客观性和全面性。
2017年8月18日，由中国汽车技术研究中心编著的《动力电池蓝皮书：中国新能源汽车动力电池产业发展报告（2017）》（以下简称《动力电池蓝皮书》）在北京发布。来自动力电池行业领域的专家、新能源汽车和动力电池联席会成员企业代表等近100位代表参加了新书发布会。
在发布会上，不少动力电池企业代表表示，上游原材料不断涨价，下游主机厂又拼命压价，目前动力电池行业正处于“前有堵截后有追兵”的尴尬境地。
对此，《动力电池蓝皮书》专家顾问、国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚表示，动力电池企业的难处肯定是有，但是现在动力电池供不应求的市场环境下，不少动力电池企业也开始有了坐享红利而忽略技术创新心态。这样的心态必须要有所调整，因为动力电池行业与新能源汽车是唇亡齿寒的关系，新能源汽车行业做不起来，动力电池行业也就没了市场。
所以，王秉刚建议，车企对动力电池的成本和性能提出了更高的要求，电池企业应该通过技术创新，商业模式探索等方式，解决新能源汽车企业对动力电池的需求。
比如有车企提出了，到2020年动力电池系统能量密度能够达到200瓦时/公斤，且成本降到0.6元/瓦时以内，那么电动汽车就完全能与燃油车相媲美了，这个要求很多动力电池企业可能都表示不可能完成。
但也应该有动力电池企业认真对待这样的“苛刻”要求，通过技术创新等努力，完成了这一目标，与整车企业共同推动电动汽车完成跨越。那样才能实现双赢的结局，迎来整个动力电池行业的繁荣。
中汽中心副主任吴志新在发布会上也表示，中国动力电池产业随着新能源汽车产销的快速增长，产业总体规模不断扩大，在动力电池出货量以及从业企业数量方面均全球领先。他相信未来锂离子动力电池的成本一定会低于铅酸电池（铅酸电池目前的成本大约0.7元/瓦时），因为锂离子动力电池的能量密度还有提升空间，目前技术迭代的速度还在加快。
有人提到中国应该扶优扶强，扶持一些像三星，LG、松下这样的动力电池企业。吴志新则认为，并不应该扶优扶强，中国目前动力电池企业太多，通过充分的市场竞争，成长出几家像三星，LG、松下这样世界级的动力电池企业是可能的。但是这都需要通过充分的市场竞争来完成，而不是依靠政府的扶持来完成，好的企业不用扶也会强大起来。
《动力电池蓝皮书》是一本记录和反映中国新能源汽车动力电池产业发展历程的年度报告，是在新能源汽车和动力电池产业联席会连续两年《汽车动力电池年度报告》的基础上，推出的行业编年史。类似王秉刚、吴志新等新能源行业专家提出的动力电池相关问题，都是《动力电池蓝皮书》所要记录和梳理的内容。
《动力电池蓝皮书》第一册研究报告策划了五大板块内容“总报告、产业篇、政策篇、探索篇以及附录”。
“总报告”从产业全局角度出发、回顾和分析了2016年动力电池产业发展概况，总结取得的成绩以及发展过程中呈现的问题，对促进动力电池产业健康发展提出了建议。“产业篇”分为四个部分，从产业链体系方面介绍了动力电池单体产业、动力电池系统产业、关键原材料产业以及装备制造产业的发展情况，从中可以看到我国动力电池产业链的建设和提升。
在“政策篇”里，对我国动力电池产业支撑体系的发展历程进行了梳理和回顾，并详细阐述了动力电池产业的指导政策、行业规范、标准体系以及专项支持等方面的发展情况。
“探索篇”对动力电池回收和燃料电池的发展现况和趋势进行了阐述。在“附录”里，基于中国汽车技术研究中心对动力电池产业独家的研究数据，整理形成了产业数据表，读者可以直接从量上看出产业的发展情况。
蓝皮书专家顾问表示，我国的动力电池产业已经成为一个大产业。据粗略估算，2016年中国的动力电池上下游产业规模接近5000亿。这样规模的产业急需一个第三方的信息平台，来客观正确的传达行业各方面的信息。
这本动力电池蓝皮书，由中国汽车技术研究中心依托新能源汽车和动力电池产业联席会，组织行业专家、企业代表共同编制完成，从产业、技术、政策和前瞻等几个方面较为客观地反映了我国动力电池的行业发展情况，讲成绩，谈问题，提需求，有政府的导向，有企业的声音，保障了信息沟通的客观性和全面性。
希望这本动力电池蓝皮书能够为政府部门出台相关产业政策和支持措施、为企业制订发展规划、为社会大众了解动力电池产业提供有益参考，进一步促进我国动力电池产业可持续健康发展！
往期精彩文章：
Model X太贵怎么办？ 这款国产纯电SUV一点不输特斯拉！