2018北京车展| 威马EX5 Pro/EX6 Concept新车抢先看
在4月25日开幕的2018北京车展上，威马不仅将EX5 Pro带到现场，还有一款采用2+2+2式座椅布局的全新纯电动SUV车型EX6 Concept也同时亮相。
5天前的威马汽车新车发布会，对普通用户最低11.23万起的EX5纯电动SUV成了行业内人士一时间共同的谈论对象。不俗的外观内饰设计，丰富的舒适科技配置，同时还可以把终端价压到如此之低，真是难以想象威马的成本控制是如何做到的。不过在当天，那款官称加速性能更出色，售价19.455万起的EX5 Pro版车型却没有出现在现场，消费者只能靠些许文字来猜测。
好在威马并没打算将这个秘密保持太久，在4月25日开幕的2018北京车展上，威马不仅将EX5 Pro带到现场，还有一款采用2+2+2式座椅布局的全新纯电动SUV车型EX6 Concept也同时亮相。
威马EX5 Pro
威马EX5 Pro版车型的外观设计由德国手工超跑设计工作室Isdera与威马共同打造，这个专属配色也被称为Isdera蓝。新车以更运动的外观、更精进的性能来满足消费者的个性化需求。
与普通版EX5相比，EX5 Pro的前脸线条要复杂一些，不过主要变化也相对集中在保险杠位置。原来的左右两侧雾灯被硕大的两个带有银色装饰罩的进气口取代，一些性能车上多会采用这种设计来给刹车降温，只是暂时不知道EX5 Pro上这个导风口是否会真的的起到这一作用。
此外其牌照框位置上提，牌照的左右两侧延伸设计出了一条不规则装饰，与下方的黑色装饰罩和银色前唇组合起来，像极了动漫、电影里的大型机器人嘴巴。
EX5采用普通的上下双色后视镜，而Pro版本的后视镜则更加具有设计感。
车尾的变化也主要集中在保险杠上，不过左右两侧的空气导流槽也是非常扎眼，极具运动感。
可以看到，EX5 Pro的后保险杠向外突出，牌照框被一个六边形围在内部，两侧设计有碳纤维材质饰条，底部还配有碳纤维材质的空气导流饰板。
外观上另一个非常明显的区别是轮毂设计，EX5普通版上的平面切削式轮毂虽然可以降低能耗和获得更低风阻，却显然与运动不着边儿。所以EX5 Pro版车型上换装了一个20寸的多条辐轮毂造型，前后刹车系统也全部强化，刹车盘采用前后打孔通风盘设计。
除了7.9s的百公里加速能力外，EX5 Pro相比普通版EX5还有更低的风阻系数、蓝色主题内饰、Isdera定制智能手边、定制铭牌（含座椅、中置扬声器及脚踏板位置）等个性配置。
威马EX6 Concept
威马EX6 Concept是一款全球首发的6座中型纯电动SUV，威马汽车创始人沈晖先生曾介绍：威马汽车将会围绕1个核心架构，延伸出“STD”、“PL”2个整车平台，打造至少8款高品质主流智能汽车。从2018年起，以每年超过一款新车的速度逐步推向市场。
威马EX6 Concept与EX5一样采用了十分简洁的外观设计，具有明显的威马式特征。前脸采用封闭式格栅配合尖矛状的LED大灯组，显得前脸表情似乎有点生气。而前杠两侧的三角形进气槽孔则更像是两个酒窝，内侧的雾灯造型也与威马的LOGO风格极为相似。同时其车标logo也可动态改变光源亮度，所以前脸整体视感还是人畜无害的，新车未来将在浙江温州的生产线上生产。
车身侧面线条非常鲜明，轮拱位置突出，车门把手依然为隐藏式设计。值得一提的是，EX6 Concept采用了无实体后视镜设计，改为两颗高清摄像头，车后视角会显示在车内的屏幕上。
横贯式尾灯似乎是现在新车的标准配置了，未来谁要是能在此基础上做出新花样就真的需要为其点赞了。EX6 Concept的尾部线条粗狂，有明显的肌肉感，层次分明，视觉效果十分饱满。
双色的大号花瓣式轮毂预计是概念车的专属设计，未来量产版车型不一定会采用该样式。轮胎方面采用了马牌CSC5轮胎，规格为265/40 R21。
内饰方面，新车会采用2+2+2式的6座布局，内饰的科技感不俗，由于定位相对较高，在舒适配置和科技配置方面肯定会比EX5高一些。
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