最不被看好的suv，曾被奔驰抛弃，被众人看扁，如今成了先驱者

SUV现在有多火？看看跨界SUV就知道了，劳斯莱斯、宾利、兰博基尼、玛莎拉蒂、阿斯顿马丁都有自己的SUV，有的品牌销量还不错，以宾利添越为例，从上市到现在，在国内的累计销量早已过千辆，这些跨界SUV应该感谢下保时捷卡宴，卡宴应该感谢一下奔驰，如果当初不被奔驰抛弃、如果当初不是奔驰单干，想必保时捷都未必推出自己的SUV，其实在保时捷没有造卡宴之前，还有一段不愉快的经历。

在保时捷没有推出卡宴之前，保时捷曾和奔驰合作过，只是这次合作并不愉快，后来被无情的抛弃了。早年保时捷车型单一，没有造SUV的经验，所以就和奔驰合作开发一款豪华SUV，后来奔驰变心了，甩开保时捷单干，推出了奔驰ML，奔驰ML上市后很受欢迎，此时的保时捷还在舔伤口，无奈之下，1998年保时捷找到了大众合作，那时候保时捷和大众并没有造豪华SUV的经验，生产SUV就是一次大冒险。

如果造硬派越野车相当于走别人走过的路子，未必能竞争过JEEP和路虎等品牌，豪华型SUV竞争又激烈，怎么办呢？当时市面上没有运动型豪华SUV，保时捷想推出一款三合一SUV，即跑车+轿车+SUV，要兼顾轿车的舒适性，还要有跑车的操控以及SUV的越野能力，定位全球最快SUV，当年的卡宴就是这样诞生的。

卡宴刚问世的时候极速可以达到266公里每小时，被称为世界上最快的SUV，上市第一年销售量就高达20603辆，第二年基本翻倍，销售量达到了39913辆，第三年更是芝麻开花节节高，销售量高达41884辆。在没有上市之前，几乎所有的人都不看好保时捷，用老百姓的话来说，山里红是猴子吃的，老母猪吃了光倒牙，毕竟保时捷没有造SVU的经验，在SUV领域，保时捷就是小学生，就是这个小学生，用了4年左右的时间学完了所有的课程，交出一份让众多品牌都刮目相看的成绩。

卡宴成功之后，保时捷并没有被胜利冲昏了头脑，2010年保时捷开发了小卡宴macan，之所以推出macan是因为卡宴价格相对较贵，很多人想体验保时捷，但是买不起，macan的问世让那些买不起卡宴的人体验到了保时捷，从2014到2018年7月光在中国的销量就高达10万辆，目前是保时捷家族销售量最大的车型，如果当初不被奔驰抛弃，未必有今天的卡宴和macan。

保时捷的成功让那些没有造过SUV的品牌开始有了新的想法，保时捷是造跑车的，保时捷能跨界，我为什么不能尝试一下呢？然后就有了今天的格局。卡宴是运动型SUV的先驱者，目前兰博基尼URUS是最快的运动型SUV，销售量还不错，大家说未来兰博基尼会不会造小号URUS？