偶遇国内首辆12缸巴博斯，4秒破百，超跑不敢小瞧，比慕尚贵百万

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AMG是奔驰御用改装厂，AMG拿奔驰车型升级，巴博斯则是拿AMG再次升级，而且是不惜成本的进行升级，就好比眼前的这辆巴博斯G，看上去和普通的巴博斯没什么不同，仔细看右边贴有GV12，这可不是自己贴上去的，这辆车真的是12缸G级车型，而且是国内首辆巴博斯GV12，售价高达758万人民币，比当时的劳斯莱斯幻影还贵，这车有什么与众不同之处？

这不是最新款巴博斯G，这辆车2012在北京车展出现过，要价758万，那时候宾利添越和劳斯莱斯库里南都没有上市，700多万对一辆越野车来说简直就是天价，让人意外的是亮相不久就被四川成都买家买走了，当时这辆车有几大卖点。

“国内首辆巴博斯GV12”，“世界上最快的四门轿跑车”，“世界上最快的旅行车”，“世界上最快的SUV，世界上动力最强劲的越野车，这辆车的极速和加速性能在当时首屈一指，先来说说这车的动力吧。

这辆车是6.3升V12双涡轮增压发动机，最大马力800P，是当时世界上动力最强劲的越野车，百公里加速仅为4秒，比今天的6.0宾利添越还快0.1秒，当然了，没有今天的兰博基尼URUS加速快，不过那时候URUS还没上市呢。对一辆越野车来说“4秒”破百，这加速性能可以叫板超跑了，因为马力大，底盘高，考虑到安全，这辆车最高时速为240公里每小时，如果去掉电子限速器，最高时速可以达到270公里每小时。

GV12进气格栅比较简洁，没有奔驰车标也没有巴博斯车标，用的是GV12，没加车标是为了提高发动机进气量，因为这车排量大、马力大，需要吸入更多的空气，所以进气格栅很简洁，简洁不代表简单。

23寸铂金锻造轮毂，这是专门为GV12设计的，连轮胎都是优科豪马赛道专用胎，这种扁平轮胎可以提升抓地力，关键时刻能刹得住，为了做到收放自如，前轴安装了8活塞铝制卡钳，后轴也安装4活塞铝制制动卡钳，前轮有开槽380毫米直径的卡盘，后轮有开槽345厘米直径的卡盘，这套刹车系统可以让高速行驶的GV12第一时间停下来。

巴博斯“超级车型”是纯手工打造，所以年产量只有几十辆，内饰可以根据用户的喜好量身定做，座椅用的是巴博斯顶级真皮和高分子复合材料，完全是纯手工缝制，木质材料和高级游艇同材质，一辆车好几个工程师联合打造10个月才能完成，打造好之后还要经过各种赛道试验，经过各种测试之后才能交给客户，因此产量很低。

758万，什么概念？当时法拉利FF售价530万，宾利慕尚628万，不管是轿车还是跑车都没有这车贵，GV12落地价超过900多万，800匹马力，相当于一马力1万多元。