新能源补贴尚有3个月过渡期，这些车踩着时间抢最后的大额补贴！
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如果您发现今年下半年没有什么新能源车推出的话，请不要惊讶。此前对于2019新能源车补贴政策的调整正式落实，3月26日为正式调整日，而截止至今年6月25日这段时间，都为政策过渡期。
对于政策过渡期补贴方案，同时满足2018/2019国补要求的车辆，依然能获得2018国补标准的60%，燃料电池汽车则能获得2018年对应标准的80%补贴。所以6月25日之前的过渡期无疑是购车者和车企都十分重视的时间区间，下面我们就来看看，还有哪些新能源车还能在6月25日“哨响”之前登场。
Part.1
上汽通用—别克VELITE6
预计上市时间：4月15日
续航里程：301km（NEDC）
参考补贴水平：2.7万元
在我们今天的榜单中，这款已经是标定续航最低的一款车了，301km的续航里程使它只能拿到300≤R≤400档的补贴，按照过渡期内2018国补标准的60%计算，也就是2.7万元，地补目前已全面取消。此前有信息透露，VELITE6的上市补贴后售价将会在17-19万元间，在今天的榜单中它并不便宜。
别克VELITE6主打跨界，介于轿车和SUV之间的离地间隙配合旅行车的车身布局，使其能有更多场景的适用性。新车的后备厢容积在正常状态下为455L，后排座椅放倒后则可拓展至1098L。想要入手新能源车，又不太想局限于常规轿车和SUV类型的车友们不妨关注下。
优点：
传统车企背书；
跨界外形带来更实用空间
缺点 :
续航里程稍短，来自上汽的三电技术不算先进
Part.2
吉利新能源—几何A
预计上市时间：4月11日
续航里程：410km/500km（NEDC）
参考补贴水平：3.0万元
几何A是我们今天榜单里标定续航第二低的车款，但最少仍有410km的NEDC标准续航里程，它仍可以在过渡期获得2018国补标准的60%，也就是3.0万元。几何A是吉利新能源品牌下的首款车型，“多维流动生命体”设计来源于GE11概念车，不光外形炫，其风阻系数低至0.2375Cd。
内饰方面，几何A同样展现了不俗的设计，竖立液晶仪表和诸多空间利用设计都有别于吉利任意一款在售车型。主打科幻前卫风格的几何A全车拥有3个毫米波雷达、12个超声波雷达、6个智能摄像头，诸多硬件让几何A可以实现L2plus级别的智能驾驶。
动力方面，几何A搭载了一台搭载最大功率177PS、最大扭矩250N·m的单永磁同步电机。两款续航版本车型的电池容量分为61.9kWh和51.9kWh，可分别实现410km和500km的NEDC综合续航。
优点：
传统车企背书，宁德时代技术；
外形内饰超前
缺点 :
动力输出水平偏平庸
Part.3
比亚迪—秦Pro EV超能版
预计上市时间：4月底
续航里程：520km（NEDC）
参考补贴水平：3.0万元
秦Pro EV版在此前已正式上市，标号为EV 500的车型售价区间在16.99-29.99万元。而即将上市的秦Pro EV超能版则是此前工信部露出的秦Pro EV 600车型的本尊，秦Pro EV超能版可谓就是解开了最后一道封印。
秦Pro EV超能版和秦Pro EV500在外观和内饰上保持一致，只是车尾右侧的标示略有差别。超能版的电池容量增大但是车内空间并没有受到影响，电池依旧是布置在车身底部中央。
优点：
续航水平更强大；本土新能源车强势企业出品
缺点 :
外形与普通版EV500车型外观几乎没区别
Part.4
理想智造—理想ONE
预计上市时间：4月10日
续航里程：＞700km（NEDC）
参考补贴水平：3.0万元
理想智造的产品推出节奏非常有效率，去年年底亮相的新车在这个月便将迎来上市，要知道和蔚来ES8同期的诸多新势力中大型SUV直至现在还活在PPT里。理想ONE是理想智造的第一款产品，同样定位于7座中大型SUV，增程式电动的驱动方式也算是有别于新势力一票的纯电动。另外，理想智造此前宣布理想ONE补贴前售价将在40万元以内，可谓来势汹汹。
除了40.5kW·h的电池组以外，理想ONE还配备了一副1.2T三缸的高增压汽油发动机用于生电，综合续航里程可高达700km。产量方面，理想智造江苏工厂在2019年的规划产能为5000辆，自2020年起其年产能可达10万辆。前期理想智造的零售中心将分别在北上广深等13个主要城市开设。
优点：
7座大车型；续航里程长；
可充电可加油，驱动方式较纯电车更灵活
缺点 :
同时拥有燃油及电池模块，可靠性或不如纯电动；19年产量不高，提车相对难
Part.5
广汽新能源—Aion S
预计上市时间：5月
续航里程：510km（NEDC）
参考补贴水平：3.0万元
不知道是不是轱辘哥身处广东的缘故，这款车被询问的次数非常高，这一定程度离不开Aion S的外形和它宣传的“630续航”。事实上630只是Aion S的续航标号，也是等速续航能达到的里程，并不具有参考意义。不过综合续航里程方面630车型仍可达到510km，在这几款里头纯电里程仅次于秦Pro超能版。
新车虽定位为紧凑型车，但2750mm的轴距和4768mm的车长怎么看都不紧凑，偏日系的简约外形风格非常讨好消费者。结合其此前发布的14-16万元补贴后预售价来看，性价比和可买性都不俗。
优点：
由传统大车企背书，宁德时代合资技术；
外形具有特色
缺点 :
高低配差异过于明显
可能会有网友奇怪，今年4月12号上市的Polestar2为什么没算在里面？此前，Polestar官方宣布Polestar2的交车时间将在2020年，除非Polestar保价一年，不然它享受不到最后的一批大额补贴了。
综合来说，Aion S、几何A以及秦Pro超能版都是实力不错的车型，也非常有潜力在今年的“后补贴时代”维持优势。新能源补贴退坡既是危机，也是转机。无门槛高额补贴退去后，这场大浪淘沙剩下的只会是那些“内功高深”的新能源车企。最后提醒大家一句，假如您买了上述几款车的任意一款，记得尽量抢在6月25日前于车管所完成上牌。
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