哪些小排量涡轮增压机靠谱？你看完就知晓
随着我国汽车保有量的逐步增加，环境和资源的问题也日渐严峻，对此，国家对汽车排放的要求也逐渐严苛起来。
不过，上有政策，下有对策，面对日益严苛的排放标准，众多车企都从推大排量自吸发动机车型，转向推小排量涡轮增压发动机车型，这不仅能够满足排放标准的要求，还能兼顾动力需求、改善燃油经济性以及降低车辆购置税。
因此，在节能减排的背景下，小排量涡轮增压发动机成为潮流已是不争的事实，那么问题来了：目前市面上的小排量涡轮增压发动机数不胜数，到底哪些才比较好？才值得我们购买呢？轱辘哥今天给大家种草。
大众EA211 1.4T发动机
账面数据：150Ps/5000rpm、250N·m/1400-3700rpm（高功率版）
搭载车型：捷达、桑塔纳、速腾、帕萨特、途观等
大众的EA211 1.4T发动机的覆盖面非常广，几乎所有主流大众车型都有搭载，譬如捷达、桑塔纳、帕萨特和迈腾等。这款发动机在国际上算是明星产品，有海外车型的机械+涡轮双增压系统、闭缸系统、直喷+电喷复合喷射系统等黑科技加身，可以说是潮流的先驱者，并且采用全铝缸体，重量相对较轻。
从账面数据来看，这款1.4T发动机的最大功率能够达到150匹，最大扭矩达到了250N·m，但是百公里油耗只在8L左右，与市面上主流的1.6L自吸发动机旗鼓相当，而它2013年就被引入国内了，多年来都搭载在大众的主流车型上，可靠性也得到验证。
本田地球梦L15B系列 1.5T发动机
账面数据：177Ps/5500rpm、226N·m/1800-5500rpm
搭载车型：思域、杰德、讴歌CDX
虽然大众的1.4T发动机广受消费者欢迎，但是，作为本田粉的轱辘哥最爱的还是本田地球梦L15B系列 1.5T发动机。
本田的1.5T发动机已经搭载在思域、杰德和讴歌CDX三款车型上，不过它们的调教有所不同，其中，备受国人喜欢的思域搭载的发动机有着177匹马力和226N·m峰值扭矩，只要你舍得踩油门，动力表现不会让你失望，并且搭载的CVT变速箱还很好地保证了燃油经济性，综合工况的百公里油耗在7L左右。
此外，这款1.5T发动机还配备了VTEC可变气门正时/升程系统。虽然正时系统比较常见，如今新开发的发动机基本都有，但是它们不一定连续可变，并且效果也参差不齐。而升程系统就非常罕见了，通常只在奥迪A4这样的豪车上才有。同时，这款1.5T发动机使用的电动作动泄压阀也是一大突破，其相比常规的真空罐泄压阀，能够更精准地控制泄压气流强弱（意味着能改变进气气压），保证最大限度的增压效果，并且对发动机毫无损害。
丰田D-4T 1.2T发动机
账面数据：116Ps/5200rpm、185N·m/1500-4000rpm
搭载车型：卡罗拉、雷凌
说起丰田1.2T发动机，相信大家都会想到卡罗拉和雷凌。随着卡罗拉和雷凌相继改款，丰田的这款1.2T发动机将逐渐取代卡罗拉和雷凌的1.6L发动机。目前，雷凌1.6L车型已经停售，而卡罗拉1.6L车型还在售，但轱辘哥觉得它很快就会被1.2T车型取代。
这款代号为D-4T的1.2T发动机，应用了VVT-iW可变气门正时技术（采用电机而非电磁阀切换油路）、来自IHI的单涡管低惯量涡轮增压器（配合电控废气阀门）、水冷式中冷器、优化进气道等技术，使其燃烧效率高达36.2%。同时，低惯量涡轮还使得这款发动机在1500rpm就能达到185N·m的峰值扭矩，低转速的加速感受比1.6L自吸发动机还更优秀。
此外，得益于这款1.2T发动机运用了双VVT可变气门正时技术和缸内直喷技术，再加上CVT变速箱的辅助，使得卡罗拉和雷凌的油耗相当可观，正常行驶百公里6个油都不是问题。
福特EcoBoost 1.0T发动机
账面数据：125Ps/6000rpm、170N·m/1500-4500rpm
搭载车型：嘉年华、福克斯、翼博
看到这款发动机的排量只有1.0T，相信你已经想到是三缸机了。虽然这款三缸发动机的气缸数较少，但是你不要小瞧其实力。它曾连续三年蝉联“国际年度发动机”大奖和荣获“最佳新款发动机”称号，甚至在沃德十佳发动机排名中也是常客，可以说是得到了全世界评委的好评。
那么这款1.0T发动机究竟强在哪里呢？
据轱辘哥了解，这款发动机装备了燃油高压直喷、先进的涡轮增压器和双独立可变气门系统三大技术，使其在1500转就能输出170N·m的峰值扭矩，以及有着125马力的最大功率，性能表现不比一些1.4T和1.8L发动机差。同时，三大技术的加持，也使得这款发动机的燃油经济性提升了20%，二氧化碳排放量降低了15%，可以说是既清洁又高效。目前，这款1.0T三缸发动机主要服务于小型车和紧凑型车上，国内在售的福克斯、嘉年华和翼博三款车型都有搭载，相信未来将会搭载在更多车型上。
轱辘哥说：
发动机作为汽车的心脏，它的重要性不言而喻，若你想要一款比较优秀的小排量涡轮增压发动机，不妨在上文里挑选一款。
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