这车“德味”很重,预售十多万起,欲搅局紧凑型SUV市场!

当谈论德国甚至世界汽车工业的发展史时,一定绕不开“德国宝沃(BORGWARD)”这一关键词。这个诞生于1919年的德国汽车品牌,历经半个世纪的发展之后成长为当时德国四大车企之一,排名甚至领先于梅赛德斯·奔驰。

回顾德国宝沃(BORGWARD)几十年的光辉岁月,我们从中还能找到很多脍炙人口的历史故事。

当时的德国宝沃(BORGWARD)拥有着世界上最丰富的生产线,生产包括中型轿车、小型轿车、越野车、重卡轻卡甚至坦克、飞机等种类。丰富的生产线不仅让德国宝沃(BORGWARD)领先于梅赛德斯·奔驰与宝马、率先迈进百万辆俱乐部成为当时的“销售之王”,而且使其成为德国汽车的“出口冠军”。

除了在民用汽车领域创造了多项纪录之外,德国宝沃(BORGWARD)在赛车领域同样叱咤风云,先后51次打破世界纪录。而在1950年的法国蒙特尔赫里赛道大奖赛上,德国宝沃(BORGWARD)一举打破12项世界纪录,与保时捷并称“赛道双雄”。

历久而弥新,这个蛰伏了数十年、有着辉煌历史的德国汽车品牌,在经历了10年之久的筹备之后,于2015年以全新的姿态重新进入我们的视野。

宝沃经典车型Isabella

2016年,在仅有一款产品——德国宝沃(BORGWARD)BX7的情况下,德国宝沃(BORGWARD)在8个月的时间里面取得了4万辆的销量成绩,以一个刚刚进入中国不久的品牌的标准去衡量,能够取得这样的成绩实属不易。

今年3月份,德国宝沃(BORGWARD)旗下第二款车型德国宝沃(BORGWARD)BX5将会正式上市,新车将定位于紧凑型SUV,上市之后将会与途观丝绸之路版1.4T车型和翼虎1.5T车型展开直接竞争。3月14日,轱辘哥在风光旖旎的三亚抢先体验了德国宝沃(BORGWARD)BX5。

造型动感,尾部有点像保时捷

第一眼看到德国宝沃(BORGWARD)BX5时,最大的感触就是“造型有点像缩小版的德国宝沃(BORGWARD)BX7”,之所以会产生这样的感觉,皆因德国宝沃(BORGWARD)旗下车型都传承了宝沃经典车型Isabella的经典设计元素。

德国宝沃(BORGWARD)BX5动感、活力的车身造型,源自宝沃经典车型Isabella的经典Wingline鹰翼式线条设计;两侧的一体式大灯采用了时下流行的“开眼角”式设计,与镶嵌着宝沃徽标的风叶式八边形立体格栅浑然天成,为前脸营造了比较突出的豪华感。

BX5与保时捷Macan

此外,德国宝沃(BORGWARD)BX5在造型设计方面还采用了“高张力型面”、“四轮外扩”等跑车常用的设计语言,融合了硬朗与柔美,展现出BX5的现代简约之美。从BX5的尾部来看,似乎还有一些保时捷卡宴或Macan的味道,这或许是和三者都采用了宽跑设计元素相关。

在内饰的整体质感方面,德国宝沃(BORGWARD)BX5依然维持了比较高的水准,无论是做工还是用料,都体现出了“厚道”甚至“豪华”的一面。

全方位环绕式LED氛围灯为驾乘者提供私密的感觉;采光面积为1.17㎡的领先同级的可开启全景天窗,使得车内有着不错的开扬感,可能由于我们当天的试驾车辆为工程样车,因此天窗的细节方面还有待优化的地方;Vienna真皮包裹的3D高握感三辐方向盘提供较为舒适的操控感受。

与此同时,BX5搭载的悬浮式8英寸中控屏,集合雷达、导航、Carplay、娱乐等功能,为驾乘者提供丰富的便捷服务和信息展示。屏幕的分辨率达到了1080*720,显示的效果非常清晰,但由于屏幕的亮度有限,因此在太阳光较强的情况下,清晰度会受到一定的影响。此外,在顶配车型上,BX5还配备了9个高保真扬声器,营造了音质较为醇厚的声场。

开起来很稳,确实是德系车的感觉

从进入中国市场那一刻起,宝沃就一直在强调自己是一个纯正的德国品牌。而德系车给人深刻的印象就是“开起来很稳、不会发飘”,因此宝沃是骡子是马,还得拉出来溜溜才知道。而在实际的驾驶体验中,轱辘哥确实从德国宝沃(BORGWARD)BX5体会到德系车惯有的稳重的驾驶感觉。

此次试驾的线路之一是海南最富盛名的东线高速公路,这条高速公路沿海而建,虽然风景优美,但路况非常多变,是一个考验车辆综合操控性能之绝佳地方。

我们试驾的车型为1.8T顶配车型,搭载1.8T涡轮增压直喷发动机,最大功率可达140kW,最大扭矩为280N·m。账面数据方面,与途观丝绸之路版1.4T车型和翼虎1.5T车型相比都有着一定的优势。而与1.8T发动机匹配的是一台由爱信提供的6挡手自一体变速箱,无论是换挡的响应速度、换挡逻辑还是技术的成熟度、可靠性,在同类变速箱中都有着明显优势。

在D挡模式下,变速箱的换挡响应还是有些迟疑,此时加速的力道显得有些过于“温柔”了;而挂入S挡并深踩油门之后,动力之澎湃却足以使得肾上腺素不断向峰值飙升,源于BX5 AWD智能四驱系统所带来的操控畅快之感油然而生。

BX5的底盘系统由麦弗逊前独立悬架和多连杆后独立悬架组成,经过宝沃德国研发团队的精心调校之后,能够为BX5提供不俗的操控性能,配合同级领先的ESC、TCS、CBC等16项电子控制系统后,即使是开到160km/h,车身姿态依然很稳重,不会出现发飘的迹象(封闭路段测试,请勿超速)。

除了主要的公路驾驶体验之外,我们在前往吊罗山的途中还体验了BX5在山路和砂石路的操控表现。在博格华纳第五代四驱系统、ESC车身动态电子稳定系统以及调校出色的底盘的帮助下,BX5在颠簸的路面也能够为驾乘者提供比较舒适的感受。

B-Link智能互联系统确实好用

除了动感造型、强劲的动力、稳重的行驶质感之外,“智能”也是德国宝沃(BORGWARD)BX5的最大亮点之一。BX5搭载的B-Link智能互联系统,包含全知觉交互、全天候智能监测、全生态智联服务和九屏一云四大模块,全面覆盖使用者出行生活的每一个角落。

车主在手机上安装一个“宝沃汽车”App后,还可以对车辆实施远程控制。这个功能在炎热的夏季相当实用,驾驶者进入BX5驾驶舱之前,即可使用B-Link智能互联系统远程遥控,提前开启车内的空调系统,为车厢降温。

此外,B-Link系统还集成了实时路况、一键寻车等诸多功能,极大提升了车主用车生活的便利性。不过由于这套系统的功能实在太多了,因此在刚刚接触的时候用起来并不是太顺手,需要一定的时间去摸索这套互联系统。

轱辘哥试驾报告

由于宝沃品牌阔别市场多年,因此轱辘哥一直以来都对这个重生不久的品牌持观望态度,去年我的同事试驾完德国宝沃(BORGWARD)BX7时,就对这个品牌赞誉有加。大概一年后的今天我体验了德国宝沃(BORGWARD)旗下第二款SUV车型BX5,先不管它的出身如何,总之BX5的表现并没有让我失望,甚至超出了我的预期。车是好车,关键就看价格了,以17-22万元的预售价来看,轱辘哥认为是虚高的,正式的售价将会在3月24日揭晓。

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