7座豪华SUV开出跑车feel，新款讴歌MDX还有哪些黑科技？
（2007款MDX）
人生有多少个十年！汽车又有多少个十年！从2007年第二代车型引进中国，到如今迎来了第三代的中期改款，转眼间，讴歌MDX在华已走了十个年头。回想当初，轱辘哥第一眼看到这款讴歌MDX的时候还是一名懵懂的小学生...那时候并不懂车，只知道外观长得漂亮，内饰有屏幕按键又多的，那一般都是豪车。由此，讴歌这个豪华品牌走进了轱辘哥的世界。
（新款MDX SPORT HYBRID）
不知道是缘分还是注定？十年后轱辘哥来到了被誉为塞上江南的银川，去体验这款讴歌MDX SPORT HYBRID，经过十年的磨砺，它的表现是否还能如初见呢？
“超跑”的动力&出色的四驱&上乘的舒适
与往常不太一样，今天轱辘哥首先会跟大家讲一下这款讴歌MDX SPORT HYBRID的“灵魂”。很多消费者都认为，买一辆豪华车就意味着有较高的养车成本，不过在本田这位技术宅面前，这个所谓的定论并不存在。讴歌这一次不惜重本，在这款MDX SPORT HYBRID身上采用了一套与超级跑车NSX同源的混合动力系统，通过发动机与三电机的全新混合动力动能布局，做到了真正高动力与低油耗的结合，实现了车辆动力分配与动态操控的完美平衡，让消费者享受到极致精准的驾驶乐趣。
人们总是说SUV基本没操控可言，但这种偏见将要被讴歌这款MDX SPORT HYBRID打破了。这款MDX搭载了讴歌旗下的全新 SPORT HYBRID SH-AWD 多动力超控四驱系统，这套系统的理念也是源自于讴歌旗下的超级跑车NSX。它会根据实时路况做出灵活反应，智控各轮扭矩的精准输出，带来全时四驱的极佳表现。讴歌给这辆MDX SPORT HYBRID带来了一套聪明的四驱系统，不仅仅只为了让消费者开到一辆合格的豪华SUV，更希望消费者能从中找到那份属于超跑的驾驶体验！
立志要当一款称职的豪华SUV，讴歌MDX选择从底子做起。讴歌MDX有59%的车身覆盖的高强度材料，不仅仅大幅度提升了被动安全性，额外的高强度结构还能提供更佳的乘坐舒适性和NVH表现。另外，为了打造更奢华的乘坐体验，在对整体隔音进行优化的基础下，讴歌MDX还提供了一套ELS录音室监听级音响系统，当你关上那厚实的车门，坐上宽大舒适的皮质通风座椅那一刻起，这辆讴歌MDX仿佛就让你置身于一个立体剧院，尽情享受无与伦比的音乐旅程。
这套混合动力系统真的靠谱
车队开始出发，这辆讴歌MDX在起步初段只有电机在工作，虽然车上拉着5个成年人，但它的起步一点也不吃力。由于它是一款混动车型，在50公里/每小时的时速下，只要你不是深踩油门，车辆都会优先采用电能驱动，从而大大地提高了这款车的燃油经济性。因此，对于经常在市区里驾驶的消费者来说，这款高动力与低油耗兼具的讴歌MDX确实是不错的选择。
值得一提的是，当松开油门踏板时，车辆保持一种巡航或者滑行状态，此时发动机和电动机几乎不会工作，不过那内置电机会提供一定的驱动力来保持车辆继续前进。而当脚完全离开油门踏板，车辆将进入动能回收模式，一天试驾下来以后，回到酒店发现电池又处于满电状态了，所以轱辘哥才会说，讴歌MDX的这套混动系统确实很厉害！
温柔驾驶很惬意，是时候来点激情了
既然厂家把这款讴歌MDX定性为一只猛兽，那么轱辘哥就来试试它到底有多猛。一脚地板油下去以后，确实能感受到这辆讴歌MDX的推背感。即使在中后段的加速，它的表现依然很强劲。说实话，讴歌MDX不会让你有小马拉大车的感觉，这得益于它整套动力系统的完美配合，不管是在城市道路的走走停停，还是高速公路上的超车，轱辘哥对这款讴歌MDX的动力表现都很满意。
这款讴歌MDX还有四种驾驶模式：舒适、标准、运动、运动+。车子启动以后，系统会默认为标准模式，不过轱辘哥主要体验了它的舒适和运动模式。舒适模式下，转向轻灵，悬架很软，这个模式比较适合一些经常在城市里面开的消费者，尤其是女士，开起来会更加轻松。而在运动模式下，发动机响应积极，转向手感以及悬架的反馈有力度，这个模式则更适合年轻一辈。
经过一天的驾驶，这辆讴歌MDX载着我们走过了市区、高速以及施工道路。当它经过一些坑坑洼洼、颠簸路面的时候，优秀的底盘总能给乘客一种很柔软又带点韧性的反馈。同时，风噪路噪也处理得相当不错。如何才算是一款豪华级SUV呢？在轱辘哥眼里，至少要像讴歌MDX这种，在驾乘舒适性上面能做到如此安逸、惬意的车子，才叫豪华SUV。
标志性前脸、辨识度很高
尽管没有动力部分那么具有代表性，但讴歌MDX的外观还是能给人不少惊喜。这款讴歌MDX SPORT HYBRID的外观采用了“Acura Precision Concept”讴歌家族设计理念，采用讴歌的全新家族式前脸，取消了进气格栅中央粗壮的镀铬装饰，换为五边形进气格栅。从整体角度来看，这种年轻、时尚的设计风格会符合当下消费者的审美观念。
在车身侧面，有两个亮点是值得注意的。一是这款MDX是混动版车型，所以在前翼子板处配有“Hybrid”的标识来展现身份；第二个亮点就是，轮胎规格从老款的19英寸升级成了20英寸，同时轮毂样式也作出了更新，看起来相当有气势。而车身线条并没有太明显的变化，不过相比老款，在车身尺寸上长度增加了50mm，宽度增加了15mm，轴距则没有变化，依旧为2820mm。从侧面去看，这款讴歌MDX还是挺有气质的。
内饰方面，新款MDX基本沿用了老款的设计，上下双屏式的设计看起来很有欧美风格，整体布局还是那么耐看。最大的改动就是在挡把位置，换上了本田近几年较为喜欢的按键式换挡机构，超跑NSX也一样，这样的换挡机构看起来很有科技感。虽然整体变化不大，但讴歌MDX在做工用料上依旧保持着不错的豪华感。
乘坐空间方面，讴歌MDX它是标准的一款7座SUV，不管从座椅舒适度还是空间宽敞度来看，第一排和第二排的表现都是挺不错的。如果第二排座椅不作移动，第三排的乘坐空间不算太好，不过小朋友坐着还是很舒适的。轱辘哥认为，7座车第三排的意义就是一家出游时给小朋友坐的，所以讴歌MDX整体的乘坐空间还是能让人满意的。
作为一款豪华旗舰SUV，讴歌MDX在安全性配置和舒适性配置都做得很到位。新款MDX全系标配一套Acura Watch的安全系统，以帮助驾驶员提高安全意识、避免事故。另外在安全配置上，有车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、后视动态提醒系统、盲区监测系统、360度全景影像系统、碰撞缓解制动系统、ACC主动巡航控制系统等，有了全方位的主被动安全体系，将大大提高了驾驶者日常出行的行驶安全性。
在舒适性配置上，最为吸引的肯定是后排的分区显示屏，配备了 HDMI 高清接口、视频输出端子等功能，可以在出游时给后排乘客们播放视频，增添不少乐趣。另外，为了满足现代的手机一族、电子一族的充电需求，讴歌MDX在车内增加了不少USB接口，几乎能满足一车人的充电需求。
轱辘哥试驾后感：
在轱辘哥眼里，十年前后，讴歌MDX唯一不变的就是那份豪华的气质。也只有当你亲身体验完这款讴歌MDX以后，才能感受到讴歌品牌的高端。如今，讴歌MDX SPORT HYBRID已经正式开售，那么，这款各方面表现均衡的讴歌MDX SPORT HYBRID，能不能吸引对生活品质有追求的消费者呢？跟大家一样，轱辘哥也是满满的期待！
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