高层访谈| 哈弗卖得这么好,WEY这个兄弟品牌有戏吗?

去年长城创立了高端豪华品牌WEY,这个“轻奢级”的SUV品牌再次来到上海车展,这次它作为了独立品牌和独立展台的身份面向公众,从规模来看,WEY品牌不输于其他自主品牌,甚至要比自家哈弗品牌规模更大,可见长城对WEY品牌的重视程度有多高。

而在本次车展上,轱辘哥也对长城汽车董事长、WEY品牌创始人魏建军和长城汽车股份有限公司总裁王凤英进行访谈。对于WEY这个全新的品牌,相信很多人都想了解它的创立意义是怎样的?它到底给消费者些什么?就让轱辘哥为大家揭开WEY的神秘面纱。

长城汽车董事长、WEY品牌创始人魏建军和长城汽车股份有限公司总裁王凤英

轱辘哥:对于WEY这个品牌,为什么说它是豪华品牌,感性又是它的另一面?

魏建军:WEY这个品牌从去年发布以来,整个品牌一直在改变,包括推出智能驾驶、智慧领航等技术,而WEY品牌作为一个名字的姓氏,它要肩负的责任很重。

当然,WEY是豪华品牌,它的豪华表现在其安全上,而自动化程度高就是其中的特点之一,机器生产能减少很多的错误,保证了产品的质量。

王凤英:WEY的豪华体验在安全性上,尤其是技术上的创新,我们都是不计成本的。对于一辆20万以内的SUV而言,安全配置和性能方面,一定要做到最好。

轱辘哥:WEY品牌和哈弗品牌的前景如何?

王凤英:WEY的车型定位在15-20万区间,这个区间基本上都是合资品牌车型为主,WEY要做的还是先把品牌力提升上去。而10万以下的车型基本上以自主品牌车型为主,车型尺寸不大,主要是年轻人群消费,量不算大。

归根到底,10-20万这个区间的车型销售量才是最大的,哈弗和WEY两个品牌专注于这个市场,就是要给消费者一个信念,汽车与楼价不一样,中国制造业的成本不会水涨船高,哈弗H8、H9制造出来就是为了证明这个说法。

轱辘哥:长城如何提升WEY的品牌力呢?

魏建军:能够成功引导消费者对品牌形成认知、产品能够带来消费者价值,那么这个品牌就算成功了。创立WEY品牌就是为了给消费者创造价值,让消费者认可这个品牌,那么WEY就算成功了。

而关于这个价值,哈弗在SUV领导者地位的确立,也间接助长了长城的信心,所以WEY品牌的目标是成为中国豪华SUV的领导者。

轱辘哥:如何区分哈弗和WEY的关系呢?

魏建军:长城现在做的就是打造品类品牌,WEY品牌虽然是豪华品牌,在配置上超过豪华车的品质,但在品牌价值欠缺的情况下,产品力和价格就非常重要的了,选择WEY的消费者,一定是认同这个品牌的价值所在才值得购买。

魏建军还表示,WEY品牌不欢迎“土豪”用户

王凤英:哈弗打造的是10-15万的大众化SUV品牌,经济型SUV和大众化型SUV会是哈弗品牌主要的定位。

轱辘哥:除了SUV市场,长城还会发展其他汽车市场吗?

魏建军:在产品领域上,WEY品牌的目标是挑战外资品牌,继VV7c/VV7s之后,今年还将推出2-3款全新车型,将产品线延伸到新能源领域。

另一个市场就是长城的商用车了,自皮卡解禁以来,国内很多车企都有皮卡车型复苏的迹象,但总体销量还是疲软,长城在未来也不打算扩大皮卡这个市场,毕竟商用车领域的开发成本不低,车型定位也不高,市场表现难以有起色,长城还是会继续专注于SUV领域。

戳“阅读原文”↓↓↓↓

(0)

相关推荐