中国轮胎品牌配套法拉利，行吗？
配套法拉利怎么样?
看到这个标题，很多人的第一反应都觉得这是不现实的。法拉利是啥？人家是世界知名豪车品牌，零配件要求十分严格，轮胎只可能是被倍耐力、米其林、普利司通这些巨头配套。
是的，大部分中高端车型的配套轮胎向来没有中国轮胎什么机会，这似乎成了大部分人的共识，除非是哪些轮胎企业想要通过减配的手段来省省钱的时候才会想到国内的轮胎品牌，就像2015年闹得沸沸扬扬的诸多车企在国内市场的减配风波。
但没机会真的仅仅是因为实力差距悬殊吗？
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我们都知道中国轮胎产品一直都是以出口外销为主，近几年由于双反等因素影响渐渐开始转向内销。但国内市场早有国际轮胎巨头昂首打入，从米其林、固特异、普利司通到韩泰锦湖，这些中高端轮胎品牌可以说一直在不断地拓展其在中国国内市场的份额。
拿韩泰来说，今年六月份，韩泰轮胎中国配套销量累计达成1亿条，而这背后的数据则是早在2014年，韩泰轮胎在全球范围内总共为27个汽车厂商、265种车型供应原厂配套轮胎。
原厂配套轮胎有那么重要么？
通常情况下，对传统轮胎厂家来说，一般OE的配套比重在35%到40%之间，替换轮胎市场占60%到65%，是比较正常的。但各路轮胎诸侯却使劲浑身解数争相抢夺配套市场，到底是为什么？
原因很简单：在通常情况下，消费者在替换轮胎时会习惯性寻找原配的轮胎，所以替换市场实际要比原配市场更大。也就是说单纯的配套获得的利润或许并没那么诱人，但配套之后所牵扯的巨大市场份额才是最吸引人的！
众所周知的是，一些国际大品牌轮胎企业为了维护自身的品牌形象，或者说为了保持自己的高逼格，通常只为一些中高端车辆做配套。而对于那些自主低端品牌的汽车企业来说，大多时候只能是选择一些二三线的轮胎品牌。
在中国市场来说，自主低端品牌本不少，可以看做是一个比较大的市场份额，对于一些轮胎品牌来说算得上是一个机会。但现实却是，中国轮胎品牌众多，且中小企业占多数，无法集中而形成力量，肉多的同时，狼甚至更多，在仅有的低端车型配套上开展激烈的厮杀。
小邦在一份国产汽车品牌的轮胎配套表上发现，合资品牌诸如奥迪、宝马等品牌的原厂配套轮胎多为米其林、固特异等大品牌轮胎，自主品牌中如比亚迪等配套轮胎也均为锦湖等外资品牌，而国内轮胎品牌仅有万力、三角、玲珑、风神等寥寥无几的轮胎企业与之一较高下。
可即便是配套，中国轮胎企业能够选择的车型也仅仅是一些自主品牌或者合资品牌的低端车型，想要挤进高端甚至是中端市场都并不那么容易。这个门槛对于中国轮胎产品来说是一个限制，同时也是一个警醒：在原厂配套轮胎上，中国轮胎企业相比国外品牌还有相当大的差距。
法拉利也不是想配就能配
诸如法拉利这类级别的超级跑车，对于零部件的要求之严格自然是无须赘述。通常若想配套这类级别的跑车，对于轮胎企业自身实力的要求非同一般，从企业实力、研发能力到产品质量，可以说缺一不可。轮胎厂家需要针对车型的需求而专门设计与之性能相匹配的轮胎，可以说从车辆诞生之初，轮胎厂家便要和汽车厂家协商沟通，轮胎几乎就是与车一同成型，轮胎真正如汽车的手足一般使用自如。而国内轮胎企业无论是在技术还是研发能力上都不具备这样成熟的条件。所以，法拉利也并非你想配套就能配套的。
消费者
对于选择配套轮胎这件事，汽车企业无非还是更基于消费者方面来考虑。除去一些高端及超级跑车级别的车型不说，在中端甚至中低端车型上，消费者花费不小的价钱来买了一辆汽车，其零部件最起码要有与之匹配知名度才可以。消费者在这方面是很现实的，大部分人通常都为人名气大，价格贵的品牌就代表质量好。
当然我们并无贬低知名品牌的意思，但对于一些对于轮胎行业不太了解的消费者，知名度在其心中有着很大的影响力。这也造成了诸多汽车企业会优先选择具备知名度的轮胎品牌来与自己的车型做原厂配套，中国轮胎品牌只能游走在低端范围。
轮胎企业
中国轮胎企业是在近两年才开始渐渐重视起自身品牌的传播和打造，
不能说中国轮胎品牌的质量能够比肩国际一流品牌，但相对于一些中端品牌来说也未必会差到哪里去，甚至具有优势。而之所以不被消费者接受很大的原因便是自身的知名度不够。即便你拥有再好的产品可能在市场上也会走的步履蹒跚。
除此之外，若想冲进中高端的配套市场，提升自身的研发能力也是必须具备的条件。研发设计出好的产品才是得到市场认可的敲门砖，中国轮胎企业在近两年虽然在这方面取得了长足的进步，但与一些历史悠久的老牌轮胎企业相比还是存在很大的差距，有很多不够成熟的地方，这都是需要去改善提高的。
轮胎行业
上面我们已经讲到，国内轮胎行业的准入门槛很低，造就了不计其数的大小轮胎企业，这些轮胎企业在残余的市场空间中进行着白热化的竞争，对于整个轮胎行业可以说已经变成了一种阻碍。目前轮胎市场萧条背后势必会对行业进行一番全新的整合，随着行业准入门槛规定的出台，行业内部相信会变得更加规范，洗牌过后将会有一批大的企业深入市场与国外品牌进行面对面的竞争。对于行业自身的提高会是一件好事，对于国产轮胎品牌来说也是一个希望。
经历了几年的高速发展，中国很多轮胎企业诸如万力、玲珑、风神等在技术以及产品研发上都取得长足的进步，生产出来的产品，其质量也正在逐渐被市场所认可。其中一些轮胎产品也逐渐具备了配备更好车型的实力，这都是我们有目共睹的成绩。
但在打通知名度以及提高自身研发能力，生产出质量上乘的轮胎产品这件事上还需要下不少功夫，不然与那些历史悠久的国际轮胎巨头抗争，很容易便会处于劣势。
原厂配套轮胎背后本身就是一个巨大的市场机会，如果中国轮胎能够抓住这一突破点，那么对于国内轮胎市场的带动作用无疑是巨大的。
而在即将过去的2015年，我们也见证了不少国内轮胎企业在原厂配套上所取得的成绩，诸如玲珑轮胎成功配套中东最大汽车制造商的消息让我们对中国轮胎企业的未来有了信心，相信在中国轮胎企业不断进步提升之后，配套中高端车型并不是什么梦，而是一定会实现的目标。
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2015轮胎店生存状况调查