普拉多停产别失望 自主品牌硬派越野一哥也很强
网易汽车8月19日报道 在中国最严苛的国六排放面前，曾经凭借皮实耐用、出众越野性能的普拉多以及帕杰罗这类硬派SUV也没能过的了排放这一关全部停产了，这一下子让很多还没来得及入手的越野爱好者感到惋惜。其实大可不必，替代以上这些车型的继任者在中期改款后变得更强了，它就是2022款的哈弗H9。在还没正式上市前，新车强化提升有什么？很有必要现在提前了解一下它。
其实对于哈弗H9这款车而言，可以用久经沙场的老将去形容，因为在2014年推出之后，完全打破了当时合资品牌垄断市场的局面，它用强悍的越野能力、实惠的售价以及出色的质感用料都让人对这款车刮目相看。
我今天试驾的2022款哈弗H9将在8月29日开幕的成都车展上市，外观和内饰的提升都是更符合潮流的改变，而在看不到的地方，更是本次升级最大看点，就是增强了越野全地形的核心优势，除了加强硬派形象标签，这台车还能带给用户更多拓展空间，让用户能更享受越野。
能看见的变化：不装“X”
2022款哈弗H9的改变对于一辆硬派越野车而言，整体的提升改变是不装“X”的，都是实质升级，首先，给大家讲讲它能看见的变化。
前脸的改变来自于将老款双横幅进气格栅升级为直瀑式设计，同时底部边缘结构也进行了加宽处理，下方雾灯也改变为竖状排列，随处可见的镀铬饰条运用，让魁梧的身姿也精致了不少，视觉上带来的直接感受就是比以往更有威严感。
配备的电动踏板采用了与路虎、林肯等品牌同款电机，增强了豪华属性。还可与驾驶模式多工况智能联动，电动伸缩不仅方便了上下车，相比传统固定式踏板也让野外通过性更强，不会对离地间隙带来影响。
车尾的变化是在保险杠下方增加了13针拖挂电源接头，同时也是具备了整车拖拽资质，最大可拖拽2500kg，后期在牵引拖车、房车时，拖挂刹车灯就可以保持与牵引车同步点亮，提升安全属性。哦对，在前保险杠内也预留了前绞盘安装位置，通过原厂合法合规的升级，不仅能拓展更多玩法和使用场景，更重要的是避免了自己改装带来的验车麻烦，出厂自带可以让玩家们享受旅行省心玩越野，这一点是许多品牌做不到的。
哈弗H9拖车安装示范（来源：网易汽车）
说完外观，内饰的升级真的是很小了，在如今都在强调智能化、科技化的产品中，硬派越野也开始重点提升这一块，将车机系统升级为腾讯TAI3.0生态系统，并且换装了全新12.3英寸中控屏，UI界面和功能扩展同步优化，交互性提升后让驾驶更加方便。
腾讯的这套生态系统功能上提供了车载微信、高德+腾讯双云端导航、爱奇艺、抖音等多种小程序，稍显遗憾的是依然不支持CarPlay手机互联，要想使用手机功能，只能连接长城自家的手机互联，但从这套新车机体验来看，常用app全都自带了，以及还解决了老款屏幕反光问题，新的大屏在强光下依然很清晰。
在高配车型上，A柱位置增加了声纹面部识别，这项配置熟悉长城品牌的应该不陌生，它能监控驾驶员状态，提供智能化贴心服务，除了手势交互、驾驶分心提醒、驾驶疲劳缓解等，还可实现视线点亮车机屏幕，让用户感觉到有温度的关怀。
低配车型虽然不具备声纹面部识别，但是该位置安装了一个上车可以借助的扶手，使用起来也是比较顺手的。
内饰颜色上新增了棕黑配色，座椅的结构、型面带来全新设计，我今天试驾的是5座版本，这套座椅功能上也很显档次，记忆、按摩、加热、通风、主驾座椅迎宾、副驾老板键、后排中央控制屏以及后排靠背角度多级可调，充分考虑后排乘客的乘坐舒适性及空间实用性。
看不见的变化：强化可靠性
下面的这些升级可能不被大家所看到，但是对于硬派SUV定位来说，更是加强了越野能力和可靠性。在国六排放标准上，哈弗H9不仅可以满足排放要求，还能加注92号汽油，2.0T+8AT的动力组合从参数来看，也确实和老款没有变化，最大功率165KW，最大扭矩385N·m。但是博格华纳智能四驱由850N·m提升至1200N·m，能根据道路状况，判断前后轮转速差，主动分配前后轴动力，并根据情况自动介入调整，避免车轮打滑，提升复杂路况下的使用强度及耐久性、稳定性，降低四驱过热保护频次。
即便哈弗H9有三把差速锁、第二代全地形控制系统、专业非承载车身以及坦克转弯这些专业硬核越野装备，但出去玩如果产品稳定性差强人意的话，那么不仅耽误时间还严重影响心情，所以2022款哈弗H9重点强化极限路况下使用的耐久性和可靠性。
非承载式车身有着更强的抗扭曲能力，加上还有低速四驱能达到非常强的脱困能力，相比于老款，增强了前桥传动轴与前驱驱动轴，其中，前驱驱动轴杆由28.2mm加粗至31.3mm，前桥传动轴管由50mm变更为60mm，二者完美结合，极大的提高了承扭强度和疲劳耐久性能，在长时间越野途中，可以为用户提供更强可靠性，进一步降低因大扭矩、操作不当等因素造成的传动轴损坏等情况，成为尽情享受激情背后，最强悍的后盾。
侧开式的后备箱门在年头长了以后大家都会关心下沉问题，厂家也考虑到了这一点，通过改用铸造铰链让耐久性得到提升，后期养护为用户降低成本。
在北京白河湾营地穿越途中，完全没有给哈弗H9带来难题，甚至全程用自动地形模式就可轻松通过。面对交叉轴时，较长的悬挂行程可以让车轮牢牢抓住地面，根本不给开启低四和锁止后桥的机会，较强的通过性也离不开一组数据，接近角28°、离去角23°、最小离地间隙206mm、最大涉水700mm、野地撒欢绝对算的上强项。
可能大家也有个疑问，那低速四驱什么时候才能用到？一般情况下，当车辆已经完全无法前进或后退了，此时就需要低速四驱脱困了，搭配前后差速锁可以完成一个自救。
在本次冲击较大的鹅卵石路况中，哈弗H9的低速越野巡航模式又可以叫蠕动模式，开启该模式后车会以5-12km/h的速度缓慢前行，驾驶者只需控制方向即可，系统能够根据路面反馈自动控制发动机扭矩及制动力，这个模式可以让驾驶者更加专心的观察前方路况，同时这个功能在某种程度来说对小白用户也很友好。
其实本次试驾和以往常规体验还是有很大不同的，除了出色的越野性能，厂家更想进一步推动品牌价值提升，所以还加入了一些拓展情景体验，比如露营、捕鱼等等，相信引入这些场景也完全符合这台车使用需求，当驾驶技术逐渐提升，还有很多需要去逐一挑战的。
现场还请来了蓝天救援队的小哥哥给大家普及野外紧急救助知识，比如创伤后如何止血、心肺复苏按压频率等，在这其中最受用的可能就是近期全国普遍强降雨，新闻中也有很多人被淹在汽车中，严重者可能直接失去了生命，破窗自救显得尤为重要，当大家认为靠汽车头枕也能将玻璃破碎时，这位蓝天救援队小哥哥拍着胸脯说，根本没戏，最简单有效的就是准备一个破窗锤，在这里也建议大家都准备一个，以备不时之需。
对手是谁？
哈弗H9经历7年三次改款的摸爬滚打后，加上远销海外多个国家，用出众的实力证明了在硬派越野圈中，自主品牌也可以一样有性能强悍的旗舰车型。甚至在20-30万这个价格区间中，凭借威严感的外观、更方便的智能交互、可靠性强化升级后，哈弗H9表现出的综合素质都可以给一个很高的评价。
如果要问哈弗H9最大竞争对手是谁，大家不妨关注一下即将推出的坦克600，保留强悍越野基因的基础上，又加入更多的豪华设计，还是长城首款3.0T+9AT最强动力车型，所以没有理由不等。