今日，上汽通用汽车Ultium奥特能超级工厂在上海浦东新区金桥正式投产。
上汽通用汽车总经理王永清表示：“2021年是上汽通用汽车按下电动化和智能网联化发展'加速键’的一年。奥特能超级工厂将为今后三大品牌基于奥特能电动车平台的纯电动车型落地，提供强有力的支撑。
工厂投产，奥特能平台车型加速落地
作为上汽通用汽车在电动化和智能网联化新技术领域500亿元投资的重要项目之一，奥特能超级工厂由原上汽通用汽车动力电池系统发展中心升级而来，具备动力电池系统的生产与测试能力，规划产品线覆盖轻混、插电式混动、纯电动等全系新能源车电池系统。
据官方介绍，奥特能超级工厂采用与通用汽车北美一致的、全球领先的组装工艺、技术标准和品控管理，结合高精度、全生命周期数据可追溯的智能制造科技，为奥特能电池系统的高品质生产提供强大保障。
随着智能化的提升，越来越多的数据需要传输处理与执行，线材也是越来越多的被塞进车内。奥特能电动车平台的电池管理系统采用了业内首创的无线通信技术，也是业内首个采用这个系统的车企），最大的优点就是无线，减少了90%的线束集成度更高。而这也能节省宝贵的空间，同等条件下可以搭载更多的电芯，提升能量密度。与此同时，去除了电缆的连接，可靠性和维修便利性都有了巨大的提升，毕竟越简单的东西越不容易坏，而且在生产端效率也会得到提高，减少成本。除此之外，该平台也是全球率先采用无线通信技术检测电池性能，可以避免传统电池测试接头插拔带来的零件损伤，提升装配质量和产线效率。系统可模拟电池包在整车上的真实运行工况进行电性能测试，测试效果精准可靠，确保电池包的高安全性和性能的一致性。此外，整个测试放电过程都会进行能量回收，将多余能量反馈至电网，降低生产过程中的能源损耗。
2、行业最严苛的密封测试
电池包壳体和电池冷却系统的密封质量，关乎电池系统运作的可靠性和安全性。而密封测试是电池系统制造过程中极为关键的工艺之一。奥特能电动车平台的电池系统生产线从零部件开始控制产品质量。
车间从零部件开始，运用高精度气密仪对来料、过程及总成进行100%气密性检测，且结果可全生命周期追溯，电池整包气密性测试限值比行业平均限值严苛10倍。
高精度气密仪对奥特能平台电池壳体
进行100%气密性检测
值得一提的是，常规的密封性测试方法耗时长且易受环境影响，因此奥特能超级工厂通过对现有泄漏测试曲线数据进行统计分析，运用机器学习方法建立预测算法模型，能够快速、高效、精准地获得测试结果。
据官方介绍，奥特能超级工厂电池生产的涂胶、合盖等工艺，全部由基于数字孪生技术的机器人自动完成。设备加工方案在设计初期，会针对轨迹、速度、出胶量等工艺参数进行数百次虚拟仿真，生产时将仿真运行后的最优程序输出到现场设备，并配合3D视觉手段进行多重质量保证，全系统实现测量精度小于0.1mm，约为一根头发丝的直径。
此外，自动化和高精度的智能装配工艺，确保了奥特能电池包可以实现整包IP67防尘防水和IP6K9K高压喷水防护的密封等级，进一步提升了产品品质。
奥特能超级工厂的装配工艺也展现出“高智商”：电池包组装采用了超声波定位拧紧技术，通过超声波发生器及接收器精确定位拧紧螺栓位置，以确保螺栓拧紧顺序及拧紧质量。拧紧过程中100%监控拧紧扭矩及角度，并将拧紧信息上传至IT系统，使每一个电池装配环节的数据均可追溯、可查询。
一台奥特能电池系统需要通过4次泄漏测试、2次电性能测试、4次IT系统比对检测，以及百余项视觉系统及传感器的检测，只有全部满足行业领先的严苛标准才能最终合格下线，确保了产品的整体交付质量。
奥特能超级工厂的竣工投产，加上3月份启用的泛亚新能源试验大楼和广德电池安全试验室这两座“三电”系统试验中心，标志着上汽通用汽车已具备从技术研发、试验验证、生产制造到本土采购全链路的新能源完整体系能力，并为奥特能电动车平台落地中国提供了强大的技术保障。
据了解，该平台打造的首款车型为凯迪拉克 LYRIQ，该车型的量产版本预计将于2022年上市交付。
近日， 通用汽车首席执行官Mary Barra 在投资者介绍会上表示，该公司计划到2030将收入翻一番，为了实现该目标，其表示公司产品正在向纯电动汽车过渡。此外，据路透社报道，通用汽车方面表示，如果上述目标实现，到2030年年收入将达到2800亿美元（约1.8万亿元人民币）左右，并有望超越特斯拉成为美国电动汽车销售领导者。按照销售目标，通用汽车计划于2025年就要卖出百万台电动车。虽然距离这个年头只有4年。而通用敢提出这样的目标，正是离不开奥特能平台的赋能。奥：深邃奥义、大气广博；特：自成一派、独树一帜；能：能量宇宙、动能满满。不过，电驹小编猜测，通用没有采取“奥特曼”这个名字，也是怕侵权吧。名字的事情，我们暂且放一边，因为这个平台，大有看头。下面，也为大家详细介绍这个全新平台有哪些亮点吧？奥特能平台基于模块化理念，以根据市场特色和用户需求选择最合适的模块化电池和电驱方案，满足不同续航里程、不同驱动形式，可覆盖从轿车、SUV、MPV等不同轴距和尺寸的各类车型需求。不仅如此，平台可以灵活支持电池功能的升级和电芯配方的优化，电池包零部件高度共用，支持软包、硬包等不同的电芯封装形式以及串联、并联的不同排布形式。并且在电池l类型的选择上，无论是磷酸铁锂、三元锂电池，还是未来可能应用的锂金属电池、固态电池，都能够做到即插即用，而奥特能平台基于三款通用汽车自主研发的电机驱动则可以灵活组合成五种驱动单元，支持前驱、后驱和四驱。据悉，除了该平台下面的首款车型凯迪拉克LYRIQ之外，后续，通用还将利用这一平台推出更多不同类型的纯电动汽车。其中包括Cruise Origin、GMC HUMMER超级电动皮卡和纯电动SUV、以及BrightDrop物流车等。根据通用计划，其在未来五年推出10款奥特能平台国产车型，包括凯迪拉克、别克、雪佛兰三个品牌。奥特能平台的另一大优势就是本土化高。据介绍，上汽通用汽车和泛亚汽车技术中心参与了该平台底层架构的同步设计开发，并依托高度本地化的业务链体系，实现了奥特能平台车型的国产和近100%零部件的本土化采购。可千万别小看这近100%的本土化，作为对比，目前特斯拉上海超级工厂的零部件本地化达到80%，这已经能让Model 3在两年内降价3次了。所以奥特能平台的零部件100%本地化意味着在将来在产品的价格上通用拥有着非常高的让利权，从而带来更具竞争力的价格优势。在安全角度上面，奥特能平台通过正极材料的纳米级原子包覆和定向掺杂，使电芯的热稳定性提升10%。在电芯之间，则使用了新一代气凝胶作为隔热材料，并在每个模组配置了集成式全独立液冷板，换热效果能提高大概10%，电池模组寿命整体可提高约15%。而且，电芯的研发过程经历了超高标准测试，包括电、热、化学、安全、耐久、振动、性能等全面考验，累计达320万小时以上，远远超出国标的要求，确保电芯的安全。而且上汽通用公司采取业内领先的100%电芯DCR直流内阻检测，确保电芯焊接制造、电芯性能、下线品质的一致性，从而减少电芯容量的木桶效应，提高电池安全性，电池寿命更长。针对整车碰撞时的安全风险，奥特能平台强化了电池物理防护架构，电池壳体使用了高强度的井字形框架结构，采用多根超高强钢横梁进行加固，整包的超高强钢占比37.5%，抗挤压能力达到国标的3倍，实现了IP6K9K高压喷水密封等级。除了上述3点之外，其另一大优势就是奥特能平台的无线通信技术，前面我们已经详细介绍了。通用汽车全球执行副总裁兼通用汽车中国公司总裁柏历曾表示：“将最新的技术和最好的产品以全球同步的速度带到中国、充分把握其多元化的消费趋势和电动车智能网联化的技术趋势，是通用对中国市场做出的承诺。”而无论是从奥特能工厂的投产，到奥特能平台电动车型的即将量产，可以看到，事实也确实如此。
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