上九天揽月!星途揽月400T能否带领中国品牌走向高端化?

近日,星途汽车全新旗舰车型——“礼宾级大七座SUV”星途揽月400T正式上市。新车共推出星耀Pro、星耀四驱Pro、星睿Pro、星尊四驱Pro四款配置版型,官方指导价为19.39万元 – 23.39万元。
同时,为了让更多高品质用户尊享礼宾级豪华待遇,星途揽月400T隆重推出了八重华诞嘉礼:
3大尊崇礼遇:金融最高贴息10000元(叠加置换)、置换至高10000元、保值回购2年8折回购(限1000名免费赠送)(10月1日-10月31日期间或前1000台先到为准原则)。
4大终身礼遇:首任车主终身免费基础保养、发动机和变速箱核心零部件终身质保、终身免费基础流量、终身免费道路救援。
5星级无忧用车礼遇:售后专属服务提供无延迟响应服务。
冲击高端,上可揽月
相信很多人在国庆期间,都有去电影院观看了《长津湖》了。在观影之后,被革命先烈们用生命和鲜血换来的和平环境深深触动。
在那个年代里,新中国刚刚建立,百废待兴,被国外列强打压。但即便在那个一穷二白的年代,站出来的中国人,依然喊出抗美援朝、保家卫国!这些战士们,肩负民族期望和人类正义,勇赴前线,最终换回了当下的和平。
其实,在中国的汽车工业发展史,中国汽车品牌同样有一段被国外品牌“打压”的历史。但是,随着奇瑞、长城、吉利、长安、广汽传祺等一大批中国品牌纷纷而起,不仅打破了合资品牌在中国乘用车市场的垄断,“品牌向上”更是成为了头部自主品牌共同的前行方向。
而在中国自主品牌车企中,奇瑞在探索高端化转型扮演了开拓者的角色。
作为曾经的自主品牌一哥,在奇瑞发展的历史上,一直都有颗向往高端的心。在冲高这条路上,奇瑞比其他自主品牌甚至还要早上许多。
早在2004年的时候,奇瑞就推出了东方之子,这是自主品牌最先推出的中高档B级轿车,可以看出奇瑞从那时候起,就已经有着踏入高端市场的冲动。而后来先后推出瑞麟、威麟,以及后来的观致汽车品牌。但结果大家都知道,这里就不多说了。
通过不断的向上发展,给奇瑞带来了宝贵的经验。于是,紧随长城WEY和吉利领克之后,奇瑞再次推出了旗下的高端品牌——星途。
从市场表现来看,星途虽然并没有取得太亮眼的成绩,但胜在稳定扎实。旗下星途TX、追风以及凌云等,分别站稳了中型SUV和紧凑型SUV市场。而市场稳定之后,星途开启继续向上的征程,迎来了旗舰车型星途揽月,这也是奇瑞目前冲高的巅峰之作。
星途揽月,其中文名引自毛泽东《水调歌头·重上井冈山》“可上九天揽月,可下五洋捉鳖,谈笑凯歌还”这一诗句。从命名来看,星途揽月很高调。而从实力来看,全新上市的揽月400T车型,更是代表了当下整个奇瑞集团的最强造车实力。
M3X火星架构Pro赋能,不止是更快、更强
作为继凌云400T之后第二款拥有400T尾标的产品,揽月400T在动力方面的提升当然是非常值得关注的地方。
星途揽月400T搭载的是2.0TGDI高功率发动机,最大功率192kW,1750rpm - 4000rpm转速下始终保持峰值扭矩400N·m的持续输出,最大有效热效率41%,升功率96kW/L,百公里加速达到8秒级,动力性能甚至可以媲美3.5L V6发动机,超过途昂所搭载的2.0T发动机,峰值扭矩更是超过了买发动机送车的冠道2.0T,真正实现了对合资品牌的超越。
要知道,早在星途揽月390T上市之时,其动力已经让人惊艳,如今400T更是傲视同侪。
当然,作为旗舰车型,星途揽月400T的优势不只是更快、更强的动力。得益于新车搭载了奇瑞倾尽全力打造的高性能MX3火星架构Pro的赋能,其在智能化、安全等方面,都达到了旗舰车型的水准。
首先,在智能化方面,MX3火星架构融入了奇瑞Lion4.0雄狮智能系统。可实现语音控制、私人订制、智能识别等多种智能功能。L2.5级自动驾驶方面,可实现22项ADAS功能。包括RCTA后方交叉碰撞预警、CVW防追尾预警、RCW倒车后方预警、DOW前后双开门预警、(眼球识别)高级疲劳监测等前沿科技。
此外,新车还具备双12.3寸大屏、AR增强实景导航系统、W-HUD抬头显示、智能FOTA升级等智能科技。
这些技术加持,直接形成了揽月400T在智能化方面的产品优势。可以说,揽月400T诞生就直接与最前沿的科技接轨,满足当下消费者的需求。
安全上,更是星途MX3火星架构Pro的主打优势之一。其车身高强度钢使用比例已从原先的78%提升至85%。
事实上,星途揽月一直以安全为名——这恰是诸多消费者购车时所注重的因素。今年7月,星途揽月进行碰撞实验,即两辆车以15度夹角进行64公里时速25%小重叠偏置碰撞。据测试结果显示,车身结构、功能表现均为通过,假人伤害表现优秀。业内人士指出,该测试各项条件严苛,是碰撞测试中难度最高的一项,且与日常生活中的真实碰撞更为接近。
显而易见,M3X火星架构Pro的发布将为星途揽月及星途旗下其它产品带来更高的安全保障。
另外,在驾控方面,得益于M3X火星架构Pro的高度灵活性,星途揽月400T配备了全球顶级底盘供应商本特勒大师级别的底盘调校,针对中国复杂路面,历经上百次减震调校与优化,达到运动与舒适的最佳平衡。同时,在博格华纳AWD智能四驱系统加持下,星途揽月400T可根据油门位置、路面条件及车轮转速自动分配前后轴扭矩,0~100%扭矩连续可变传递,极大提升了车辆的操控性、稳定性和安全性。
这两大利器赋予星途揽月400T超强的车身稳定性及通过性,轻松应对连续弯道、泥泞、沙地、冰雪等多种恶劣路况。同时,揽月400T设有运动、舒适、经济三种可以随心切换的驾驶模式及两种转向助力选择,多维度适配不同驾驶习惯及多种路况。
揽月提供大七座另一种选择
星途揽月定位于中大型SUV市场,与丰田汉兰达、福特锐界、大众途昂等主流合资品牌竞争。
奇瑞汽车股份有限公司副总经理、汽车工程研发总院院长、EXEED星途品牌总经理高新华博士在发布会上表示,“星途揽月400T专为探享家而打造,他们不仅是真实的星途用户,更是星途的品牌基因。”
根据星途揽月的思考,其核心用户是“探享家”,他们包括创业者、医生、教师、工程师等社会精英人群,以已婚、有孩男性用户,和二胎家庭居多。他们更务实,也更照顾家庭。
其实如果再往前推5年以上,大七座领域的竞争并不激烈。仅有福特锐界、汉兰达等屈指可数的车型。这几年,自主品牌开始相继进入这片领域。但是从现在来看,大七座领域还没到大局已定的局面,星途揽月可以说是在上下两端都占有明显优势。
对比合资品牌,揽月起步价比汉兰达、途昂等竞品便宜大几万块。但是诚如我们前面所言,在动力性能、智能化,以及安全表现上,揽月400T更有优势。除此之外,用户在意的颜值,空间等方面,揽月400T同样很有竞争力。
在空间方面,星途400T也达到了旗舰车型性的水准。从车身尺寸来看,其轴距达到了2,900mm。这个尺寸超越了传祺GS8和长安CS95等同级别自主主流竞品,并且在与合资品牌竞品对比时,星途揽月也是完全超过了汉兰达、大指挥官、锐界等,形成了空间上的优势。对此,厂家还将星途揽月定位“礼宾级”大七座SUV。
在设计方面,星途揽月也非常达到了旗舰豪车的标准。整体略显方正的造型带来厚重、敦实的视觉感受,大面积中网格栅内部配合三条粗壮的镀铬饰条,使得前脸气场非常强大。内饰方面,新车的中控台采用了大量横幅式线条,显得层次感十足,同时仪表盘和中控屏还采用了连屏设计,很有科技感。
可以说,无论是空间、动力还是车辆的智能化和安全性水准,揽月都无愧于一台“礼宾级”旗舰SUV,是名符其实的国货之光。在市场产业升级,消费升级的大趋势下,揽月有可能像大众途观、迈腾一样,上演后来居上的故事。
写在最后
尹同跃曾透露,星途品牌计划在今年实现5万辆的销量目标。对比此前两年1.4万辆、1.8万辆的表现,这一数值足以体现星途对主力揽月车型等产品的信心。不过,相比于产品销量,作为星途品牌的旗舰SUV,星途揽月400T的到来更多是品牌精神内涵上的赋能,真正赋予了星途这个自主高端品牌的豪华形象。而作为国人,我们也希望自主品牌能够实现向上突破。加油,星途!

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