一场“拒绝叔味”的发布会，一辆“不能输”的RC-5
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2020/08/11
新宝骏却以一款诚意满满的RC-5、RC-5W来证明自己对于自主中级车的全新理解。这是新宝骏的破圈之战，更是RC-5、RC-5W不能输的战役。
文丨林嘉浩
编辑丨小叮当
谁都没想到，这居然会是一场新车发布会。
8月8日晚上10点的浙江卫视，还在等待着日常播出的周游记，一场全新的综艺节目正在悄然上演。一场刷新眼球的科技感开场大秀，开启主话题：无论是什么年纪的人，都可以抱有接受改变的全新心态。紧接着一场结合当下最新热点的户外真人秀和脱口秀将整个综艺节目推上高潮。
原来，这是一场新宝骏全新车型RC-5\RC-5W的新车发布会。雷哥堵车演绎全速域自适应巡航解放双脚、“抢歌”“绕口令”展现语音敏锐和强大、十位NPC抢占座位体现RC-5W空间大、高难度弯道游戏体现产品高稳定性。四大环节，从开放心态切入，将RC-5/RC-5W两款越级配置、颜值新潮、智能优秀的智能新锐轿车，呈现给新一代用户。
通过情景剧的演绎带出购车理念，展现普通消费者在购车时所考虑的各个方面，同时“金牌销售”陈欢充分介绍RC-5和RC-5W的种种优势。最有意思的是最终主持人分别代表的两队通过之前几个环节获得的最终价格线索，猜测最终上市价格，最终在万千呼声之中公布了RC-5\RC-5W的最终售价。
一场“拒绝叔味”的发布会，发布一个“拒绝叔味”的智美产品，以跨界年轻态、创新力，把“智能”演绎得淋漓尽致！新宝骏RC-5是整个新宝骏顶层设计真正年轻化的体现，这更是一场新宝骏不能输的战争。
自主中级车的江湖
自主中级车没有我们想象的那么强大。
在SUV市场不断膨胀之际，自主中级车连连走低，不少车型相继离开公众视线。截至目前，有销量的自主中级车已经跌破30款，而真正主流的自主中级车已经不足20个车型。自主中级车之所以这么难，一方面合资中级车全力下压，几乎不给自主品牌留一点喘息机会。另一方面也是因为SUV市场的兴旺，不少自主中级车难以坚持，主动放弃，转投SUV的怀抱。
是的，或许只有当自主中级车能够全面与合资中级车对抗时，才是自主品牌的光辉时刻，但那一天离我们可能仍然久远。
纵观销量排行榜，月销破万辆的仅3款车型，年销量能够突破20万辆的，恐怕也只有吉利帝豪了。每个月的自主中级车的榜单中，几乎都是熟悉的面孔，逸动，荣威i5、缤瑞、艾瑞泽、领克03、远景，很少有其他车型敢于挑战和突破。
为什么自主轿车如此脆弱？为什么仅有吉利和长安能够在轿车市场抵抗合资的侵袭？这当然是品牌、技术、传承、决心等多种因素共同生成的结果，试想没有帝豪10年的坚守，没有逸动的不言放弃，就没有自主中级车最后的希望。
有些人在唯唯诺诺，然而也有人信心满满即使困难重重也要挺身而出，帝豪是，逸动是，新宝骏RC-5更是，作为其中的后者，作为中国自主品牌的全新力量，RC-5和RC-5W的到来就是为了改变目前自主中级车孱弱的局面。
自主中级车那么难，为何RC-5还要逆流而上?对于上汽通用五菱新宝骏来说，这不是逆流而上 ，而是必须要赢的战争。作为所有汽车的基础车型，轿车的重要性不言而喻。即使在SUV咄咄逼人的情况之下，轿车依旧保持着顽强的生命力，新宝骏在推出RM以及RS系列之后，在SUV板块已经获得了一定的成功，但是在轿车中受众群体最多的中级车上，新宝骏一直没有一款定位大众的中级车，而随着RC-5的推出，这样的情况才能够被正式打破。
这次新宝骏RC-5共推出1.5L、1.5T两种动力共计7款车型，官方指导价从5.98-10.98万元。RC-5W共推出6款车型，官方指导价7.28-11.28万元。如果仅仅看5.98万元~10.98万元这个价格，其实并没有太多的震撼力，但是当我们看到帝豪6.98~9.88万元，逸动7.29~10.39万元，乃至荣威i5 6.89~11.59万元的价格来看，新宝骏RC-5可以说是诚意满满。
再加上除了最低价格5.98万元以外，其余所有的车型都拥有1万元的现金优惠，使得RC-5自动挡的入门价格低至6.98万元，RC-5W自动挡的价格也仅仅只有8.08万元。这样的价格对于那些准备买第一辆车的年轻人来说无疑是大大降低了购入的门槛，将年轻化不仅仅停留在宣传，而是真正让那些年轻人能够感受到。
但新宝骏的诚意不仅于此，再加上3千元置换补贴、24期0利息以及赠3年7次保养等购车优惠政策。使得RC-5在同级别市场上体现出了最具有诚意的价格却在服务上提供了接近豪华品牌的准则，这些无疑让RC-5成为了这一细分市场无法被低估的存在。
凭什么是RC-5？
仅仅只有价格，你无法真正说自己已经年轻化。他们喜欢成为科技产品的粉丝，乐意第一时间体验各种新手机游戏和APP，从而满足好奇心。总的来说，越是新奇独特，越能打动90后，并引起他们的兴趣，愿意去多了解。真正的年轻化需要一场别开生面的发布会，需要一个吸引人的价格，然而最需要的是能够吸引他们的产品，可能只是一个巧妙的设计，可能只是一个独特的配置，也可能是一个瞬间的热爱，让我们对RC-5有不一样的认知。
新宝骏RC-5 作为新宝骏第二款智能轿车，与RC-6等形成新宝骏轿车序列，满足轿车用户基本需求，同时以“至美”“智信”进行差异化竞争。延续家族式的设计DNA。
采取“星际几何”家族设计语言，RC-5从一开始就赢在了起跑线上，年轻运动溜背式设计、5种车身色及三种轮毂可选、科技感LED贯穿式尾灯加上未来科技眼和耀目LED大灯都让RC-5的外观更加具有未来感。而利用参数化设计手法进一步演化的星辉矩阵式进气格栅，采用渐变式细节处理，让格栅更富层次感、韵律感以及科幻感，大大提升了产品的辨识度。给自主中级车带来了与众不同的设计。整车硬朗的线条，尽显高端大气，突破传统，展示未来感十足的动感科技之美。
从外观来看，整个车型丝毫没有10万元以下车型的廉价感，无数的细节设计，以星空科技为整体的设计风格不仅迎合了当下年轻消费者的审美需求，更是让自主中级车的质感提升到了一个全新的级别。
外观上的设计和质感没有止步于外观，更是延续到了内饰。采用了环抱式座舱设计，整个中控台偏向于驾驶员一侧，钢琴按键的设计也让各项功能操作起来也变得更为便捷。多功能方向盘、全液晶仪表盘及中控液晶屏的加入，进一步提升了车内的科技化氛围，而内饰采用了红色和黑色的撞色风格设计，营造出更强烈的运动感。
如果说外观和内饰是RC-5能够有“拒绝叔味”的底气，那么真正让RC-5和RC-5W出圈的是其付出巨大努力打造的智能系统。
和功能车说再见，和智能车说你好。新宝骏RC-5以及RC-5W不仅想要做到的是以最低的价格，最高的性价比切入市场，更是以智能化的系统来改变这个行业的格局。
搭载行业领先的新宝骏车联网，新宝骏RC-5以及RC-5W以用户真实使用场景出发，解决用户的真实出行需求。目前最多的智能语音都需要唤醒，但是新宝骏RC-5及RC-5W能够实现免唤醒。无需说“你好”，即可语音控制电话、地图导航等智能车机功能。在嘈杂的环境下也能准确地识别用户语音。
面向下一代智能交互，新宝骏RC-5及RC-5W全面解决三大场景的真实需求。手机×车机×智能家居。智能APP云端互联让消费者不仅能够让其紧密连接，实时掌握汽车状态，远程完成操纵动作。在家即可开关车门，冬天下楼提前热车，夏天出门提前降温；在宽敞的停车场瞬间找到爱车；有手机就可以即刻出发，新宝骏RC-5及RC-5W做到的不仅仅是：
新宝骏RC-5以及RC-5W的智能从智能系统开始到智能驾驶辅助开枝散叶。新宝骏RC-5搭载同级领先的L2级别自动驾驶辅助系统，17项辅助驾驶配置，让驾驶变简单，也带来了更加智能的驾驶感受。
新宝骏RC-5搭载的17项自动驾驶辅助系统都能够为其解决，其中6项为同级领先技术，解决以上16大出行场景的需求。ACC停走型全速自适应巡航系统增强版、TJA交通拥堵辅助系统、FCW防碰撞预警系统、SDW安全距离报警等等等等的智能驾驶辅助的搭载让新宝骏RC-5以及RC-5W真正武装到了牙齿。
凭什么是RC-5、RC-5W？这个是新宝骏面对的最大问题，成立仅16个月，新宝骏便入选“中国500最具价值品牌”，与其在智能汽车领域的前瞻性战略布局和跨界融合密不可分。目前，新宝骏已经与华为、苏宁等互联网科技企业跨界融合,在产品、服务等领域打造了全新的出行新业态。新宝骏已经成为这个时代智能化创新的代表车型。
在一辆主销不到10万元的车型上投入资源比在20万，30万，40万以上的车型上努力更难。为何说凯美瑞才能够真正代表丰田、帕萨特能够代表大众，而不是卡罗拉，而不是宝来，是因为在更高的价格，品牌能够给予车型更多的资源和投入，而对于新宝骏来说，不到10万元想要破圈，想要做到与众不同更是一种巨大的挑战。
但是新宝骏却以一款诚意满满的RC-5、RC-5W来证明自己对于自主中级车的全新理解。这是新宝骏的破圈之战，更是RC-5、RC-5W不能输的战役。从目前来看已经从外观、内饰上创新突破，并且在智能化上大步领先的RC-5和RC-5W已经一半踏入了成功之门。
｜林嘉浩｜
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