特别报道02丨谁缺席了底特律车展?

底特律车展,作为全球五大国际顶级汽车展览之一,却有汽车企业宣布“不和你们玩”,到底是为什么呢?

作为五大国际顶级车展之一的底特律车展,是每年辞旧迎新后的第一个国际车展,汽车企业们都十分重视,能曝光就曝光,能刷存在感就刷存在感。然而有的汽车企业却对这次车界的国际盛会不感冒,直接宣布不来了,中枪的都有谁呢?

捷豹路虎

去年11月,捷豹路虎率先宣布,将缺席2016年在底特律举行的北美国际车展。对此,捷豹路虎品牌推广和公共事务部门北美地区副总裁斯图尔特-斯科尔(Stuart Schorr)表示,“根据先前的全球消费者参与度调查,我们决定不参加2016底特律车展。我们希望专注于适合自身品牌的目标市场。”他表示捷豹路虎将继续参加此后的纽约车展、洛杉矶车展、日内瓦车展、法兰克福车展、巴黎车展、北京车展和上海车展。

这已经不是捷豹路虎首次缺席底特律车展,2012年,捷豹路虎也曾缺席过底特律车展。有业内人士戏称“现在咱们国内车展常见的‘销售’导向型参展,终于也成功输出到了地球对面,捷豹路虎算掌握了其神髓。”

去年,捷豹品牌在美销量大幅下滑,其12月份销量为1197辆,同比下降28.9%,全年累计销量同比下降8.3%。就全球全年的销量来看,捷豹路虎实现同比增长5%,达487,065辆,其中中国市场成为捷豹路虎销量的支撑,2015年全年销量为92,474辆,并于12月实现年度第五次连续增长。

其实就在2015的底特律北美车展上,捷豹路虎还正式公布了新车F-PACE的命名。而这款新车风光地出现在了广州的展台上,吸引着中国“壕”们的目光。底特律车展作为一个纯技术展示型的车展,它对于捷豹路虎赢得美国关注度的任务已经完成了。正如捷豹路虎官方透露的那样,公司今年的业务需要更加聚焦,与奇瑞合资后,中国市场或许才是捷豹路虎需要强化的领域。

特斯拉

去年12月初,特斯拉宣布将退出2016年的北美国际车展,特斯拉缺席了在自家门口举办的国际顶级车展。

特斯拉业务发展副总裁Diarmuid O’Connell 透露,特斯拉新款车型Model 3将于2017年年底投入生产,消费者2016年3月份就能看到这款车型,和纽约国际车展的举办时间相近。

另外特斯拉不参加底特律车展还有一个重要的原因——劳命伤财。 O’Connell 表示:“事实上参加这些车展是有成本的。如果你想出售汽车,这很合理。但要我们投巨资在这个为期两周的车展,设置展位,安排员工,尤其是在像密歇根这样的州,我们甚至不在这里卖车,也不能回避某些问题,这就不合理。”

去年,特斯拉在美国实现了2.2万辆新车销量,同比增长26.7%,全球全年实现了5万辆销量。但就此前特斯拉发布的2015年二季度财报显示,特斯拉新能源车销量翻番,但亏损却在加剧,每卖一辆Model S电动汽车,特斯拉亏损逾4000美元。

毫无疑问,对品牌和销量意义不大的车展,特斯拉选择了放弃。但回顾国内的北京车展、上海车展、成都车展、广州车展等以“国际”冠名的汽车展览,都有特斯拉的身影出现。显然,特斯拉目前更看重中国市场的表现。马斯克在特斯拉入华初曾表示,中国要超越美国成为特斯拉全球最大的市场,然而2015年特斯拉在中国的销量出奇得差,特斯拉更希望把更多的精力和金钱用在刀刃上。

MINI

不知道是不是因为2016年底特律车展看着美国的市场太好,趁机提高了场租,还是美国市场对这些汽车品牌没有吸引力,反正就在捷豹路虎、特斯拉等宣布放弃参展后,又有一家英国背景的汽车品牌宣布不参加2016底特律车展,它就是BMW旗下的MINI品牌。

这次MINI爆出的消息更狠,不仅宣布放弃底特律车展,还顺带表示也不参加紧接着的日内瓦车展。这一连放弃两大世界级车展,真让人期待MINI会放出什么大招。

而官方的解释是,MINI全球营销计划发生了变化,他们大幅收紧了参加国际车展的预算和计划。MINI内部人士透露,2016年MINI参加的首场国际级车展应该是4月的纽约车展,届时MINI Clubman John Cooper Works性能版和MINI Clubman All4四轮驱动版将同台亮相;接下来的重要车展是9月份的巴黎车展,全新的第二代Countryman届时将会首次亮相。

另外,MINI在声明中也表示,MINI的产品与品牌策略决定未来该品牌将只会参加少数经过挑选的车展,将更加侧重于与消费者的互动,积极拓展潜在消费人群的车展和活动。

宾利

同样在去年的12月初,宾利公司宣布将缺席1月份召开的北美国际车展,并且比其他汽车公司更厉害的是,宾利还将缺席2016年在美国举办的全部车展。

作为超豪华品牌,宾利的命运在大众集团遭遇排放门事件时,显得特别坎坷。900亿美元的罚款对大众来讲是一个巨额数字,同时还被流传如果大众财政吃紧,宾利可能遭受被变卖的危机。

另外,作为宾利第一大市场的美国,去年前11个月销量同比下降了19%至2105辆。但在中国市场,宾利却大受欢迎。去年十月,宾利首款SUV 添越在华上市,55辆498万的高配限量版一上市即被秒杀。从这两方面来看,与其投入大量的人力、物力、财力去做销量下滑的美国市场,还不如把更多的时间和精力留给正在崛起的新市场领域。

除了以上发表正式声明不参加本次底特律车展的汽车企业,还有包括迈凯伦、标致、雪铁龙等汽车企业和品牌都确认不参展。年逾百岁的底特律车展,本是汽车厂商展示整体实力、前沿技术、发布概念车、新车型的最佳平台,但随着汽车市场的兴衰,已经不复当年之地位,展位面积日渐萎缩,缺席者越来越多。有趣的是,底特律到处的“Detroit,America’s great comeback city”(底特律:美国最伟大的回归),这个回归应该如何回归?【END】

(0)

相关推荐