好/交规罚点等）三；中文网上交通学校7---9章/驾驶免碰路怒 | Chinese Traffic School California
HTTPS://APPROVEDEPASSTRAFFICSCHOOL.COM/SCH/COURSE/OUTLINE正确答案后面有“====”重要单元测验信息:你即将开始你的单元测验。这个测验有共 5(6/11等等根具内容多寡而定) 题 要继续到下一个单元 , 你必须通过测验的得分为100% 正确。如果测验没过，你可以复习课程并再考试，直到通过。于完成测验前，如果你退出这个测验，你将需要重新开始再测验。第七章 避免碰撞A. 碰撞統計資料根據加州公路巡警全州綜合交通記錄系統（SWITRS），以下資料是加州2017年機動車輛發生交通事故的統計數字：（完整和詳細的報告可在該網站上取閱。）碰撞總數 - 197,146致命的碰撞總數 - 3,582人身受傷的碰撞總數 - 193,564由於交通事故，平均每2小時14分鐘有1人死亡，每1分鐘53秒有1人受傷。 每一人喪生，有71人受傷。3,582件致命車禍，導致3,904人喪生（2,089名駕駛員，690名乘客，963名行人和162名自行車手。在加利福尼亞州，年齡30歲以下的佔有執照駕駛員的21.8％； 然而，30歲以下的駕駛員佔所有致命和受傷事故駕駛員的32.7％。 以及在致命和傷害事故中過失駕駛員的38.1％。2017 年駕駛人受傷人數按性別年齡統計：
2017 年駕駛人死亡人數按性別年齡統計：
行人亡傷碰撞事故2017年中，有963名行人被車撞死亡，佔加利福尼亞州所有致命撞車死亡人數的25％。這些事故大多數是在行人過馬路時發生的。2017 年行人死亡人數按性別年齡統計：
行人撞車傷亡的年齡和事故發生點 ：
發生碰撞前的行車狀態：在32％的致命事故和傷害事故中，超速是主要的肇事因素。除了超速，左轉彎，減速/停車，和改變車道是其他撞車之前的主要行車狀態。
其他重要的機動車碰撞統計資訊2017年，因酒後駕車而喪生和受傷的人總數為27,871。 與酒駕有關的死亡人數為1,294，比上年增長5.8％。星期五下午2時至7時之間，受傷事故的發生率最高。 星期六，星期日和假日週末發生致命事故的比例最高。基於發生大量造成騎自行車者受傷的碰撞事件，加州在2014年九月公布 “三尺的安全法規“。該項法規規定，機動車駕駛超越自行車時，車輛和自行車之間不得小於3英尺距離。當無法保持3英尺距離時，機動車必須減速到合理審慎的速度，只有當對騎自行車者不會造成危險時才能超越。
在2017年，肇事逃逸事件高達加州碰撞總數的7.5％。這種情況下因為不可能申請到逃逸肇事司機的保險支付造成的損害，在加利福尼亞州，是被撞人自己的碰撞險 collision insurance coverage，（不是無保險駕車人險 unisured motor vehicle coverage），也許能幫助支付汽車修理費。如果你是一個肇事逃逸事故的受害者，現在該怎麼做？1.停下車，並確保車上每個人都安好。雖然你的第一反應可能是追逐肇事逃逸者，不要這麼做。深呼吸，確保您和您的乘客是安全的，並檢查車輛損壞情況。2.盡可能的記錄事件發生的細節。這可能是困難的，特別是當你沒有看清楚違規車輛。但是，盡量提供下列信息可以在索賠過程中提供幫助：·肇事逃逸車輛的顏色，品牌，型號和車牌號，和駕車人的描述。·事件發生的時間和位置。·事件發生的過程，包括事故發生後車輛逃逸的方向。·如果有人目睹意外發生，得到他們的姓名和聯繫方式。3.撥打電話報警官方報告是肇事逃逸索賠部分的重要文件。4.打電話給你的保險公司開始肇事逃逸索賠程序。B. 常見的碰撞原因大多數的碰撞發生並非偶然，而是起因於駕駛者不適當的行為。根據統計，以下的原因造成大多數的碰撞事故：不安全車速逆向行車不當轉彎違反優先行路權規則不遵守「停止」信號燈和標誌駕駛者分心不安全車速超速是加州公路上發生碰撞的一項主因。超速行為也很容易改正──只需慢下來。超速增加車輛碰撞的危險──並連帶付出高昂的代價。撞車引發的破壞和傷亡造成龐大的保險費和其他支出；然而，從公眾安全角度來看，超速最大的代價是生命傷亡。超速是造成道路交通事故的一項重大的因素，速度和死亡人數，受傷人數及傷害嚴重程度成正比的關係。很明顯地，如果發生撞車，較慢的車速不僅減少碰撞的可能性，而且還降低受傷的嚴重程度。藉著保持安全的車速，可以減少車輛衝撞的可能性。以安全的車速行駛，您有更多時間做反應，也有更長的煞車距離。理想的情況下，您會希望發生碰撞時您的車速為零（或更好的，根本不發生碰撞）。然而要使車速減為零，需經過一段把車停下來的距離。停車距離需考慮到路況，您的反應時間，您的車輛和可能發生撞擊那一點之間的距離，以及車速。您的車速是能由您掌控的。一個被每小時20 英里行車速度撞上的行人，有 90%的存活率。一個被每小時45英里行車速度撞上的行人，有 80%的死亡率。加州交通法規還要求駕駛者要按照限速標誌和當時的道路狀況，掌控安全的行駛車速。加州「基本車速法」規定駕駛速度絕不能超過當前情況下的安全行車速度。加州車速法規 －基本車速法規法律規定，無論是否有車速限制標誌，你不能開快於現有條件下安全合理的行車速度。15 mph胡同小巷道限速為每小時15英里。當由於以下原因而無法清楚看到前方100英尺的道路時 -天氣 - 大霧天，下雨天照明 - 陽光照射到眼睛視野被植物，建築物或其他物體阻擋25 mph在有孩子出現的學校區，限速在每小時25英里。25 mph在商業或住宅小區（地方通常有大量的停車標誌stop sign），速度限制每小時25英里。65 mph / 70 mph高速公路限速，通常是每小時65英里，在有70英里標誌公佈地區才可以車速每小時70英里。55 mph在未分割的2線車道高速公路，限速為每小時55英里。55 mph在高速公路上, 以下車輛不應以高於每小時55英里的速度行駛：（a）具有三個或更多軸的機動車或卡車拖拉機，或任何機動車或卡車拖拉機在拖拉其他車輛時。（b）拖拉其他車輛的自用車或巴士。（c）在運送學生時的校車。（d）當農用車輛運送乘客時。（e）運輸爆炸物的車輛。（f）拖車巴士。超速罰單在以下情況將不被允許上交通學校銷點 ：違規速度超過限速25英里/小時以上。 例如，如果道路限速為25英里/小時，而您被指控駕駛時速為55英里/小時。開車速度超過了100英里/小時。 這是一個更嚴重的違規行為，它將受DMV計2點處分，並且在大多數情況下需要被告出庭處理。逆向行車人們為什麼會逆向行車？研究顯示，逆向行車的駕駛者有很高比例是酒後駕車或受到其他藥物影響。酒精使得撞傷程度更加嚴重。2013 年 3 月 15 日清晨，一個酒駕者在湖岸道（Lake Shore Drive）逆向行車而撞死兩個人。這位被控魯莽殺人罪和惡意酒後駕車的是一位北芝加哥的警員。他說他出去「喝酒慶祝他的生日」，他坐在方向盤後開車時，他的血液酒精含量為0.184。在那個含量點，他會發生撞車風險的可能性在30%以上.伊利諾州運輸部 (IDOT) 和國家運輸安全委員會 (NTSB) 2012年都完成了研究檢視發生的原因。結果並不令人驚訝：很高比例的逆向行車駕駛者都發現為酒後駕車： 50%由酒精造成，將近 5%為受其他藥物影響。然而，實際的百分比更高，因為 50%的駕駛者拒絕做測試，或測試後沒有結果。80%完成血液酒精濃度（BAC）測試的駕駛者，測試結果都高於 0.1%。67%的逆向行車駕駛者是男性。酒精使得嚴重程度變得更糟：逆向行車駕駛者在酒精或藥物的影響下，比起一般生理狀態的駕駛人撞車，更可能發生致命車禍。應特別注意，血液酒精濃度（BAC）測試結果對駕駛者逆向行車撞車嚴重程度的影響。結果顯示，當BAC從 0.1%增加到 0.4%時，逆向行車撞車總數中的致命車禍，比率從 33%增加至 100%。（改編自THE312)我們能做什麼？除了停止酒醉駕駛，其他能做的不多。不當轉彎每年成千上萬的嚴重交通事故是由不當轉彎造成的。不當轉彎可能把車直接開到另一輛車面前或迎面駛來車輛的車道上。這就是何以僅僅是轉彎之前疏忽查看，會成為釀成車禍的首要原因之一，而且往往造成嚴重的人員傷亡或重創喪命。不當轉彎可能導致車禍的例子在一個有「紅燈禁止轉彎」的紅色信號燈前轉彎在「停止」標誌或紅燈標誌前沒有完全停車，或未讓交通車流或行人先行，就自行轉彎在紅燈標誌前違規左轉沒有打信號就轉彎，這也稱為「不當使用轉彎信號」在沒有優先行路權情況下轉彎，例如未讓迎面而來的車流先行。避免不當轉彎造成車禍的提示先確認在某一特定地點轉彎是否違規，查看道路標誌作為您的指標，並完全遵照其指示。準備轉彎時，前至少在100 英尺之前打亮您的信號燈。轉彎之前永遠留意迎面而來的車流。在尚未確認您有行路優先權和沒有另一輛來車可能引起碰撞之前，永遠不要轉彎。做單一，平穩的轉彎。不要急，慢下來。尤其是在轉彎的當下，完全沒有必要趕。不要因其他的駕駛人按喇叭或其他的動作的威嚇下，不安全的轉彎。只在您確認是安全的情況下才轉彎。（改編自邁克 · 松Michael Pines法律事務所)
常見的轉彎道路標誌常見的轉彎道路標誌違反先行權規則違反先行權，尤其是違反行人、騎摩托車者和騎自行車者的先行權，是造成致命車禍的另一主要原因。優先行路權的例子優先行路權的例子
永遠讓路口的行人先行。路口即使沒有行人穿越道路誌，仍是行人穿越道。騎自行車者在自行車專用道有優先行路權。騎自行車者與車流以相同的車速行進時，可以和車輛共用道路。摩托車安全地行駛在車輛之間在加州是合法的。永遠讓路口的行人先行。路口即使沒有行人穿越道路誌，仍是行人穿越道。騎自行車者在自行車專用道有優先行路權。騎自行車者與車流以相同的車速行進時，可以和車輛共用道路。摩托車安全地行駛在車輛之間在加州是合法的。尊重他人的先行權並不只限於讓行人穿越道上的行人先行，或者仔細查看以確保騎自行車者和騎摩托車者的先行權。機動車駕駛者尊重他人先行權的行為包括“不違反交通法規”，例如未能在停車標誌或燈號之前停車、超速駕駛、不安全的變換車道、或非法轉彎。統計數字顯示，在加州由於違反先行權造成碰撞損傷的比例相當高。
未能查看盲點很容易導致侵犯他人的先行權。未能查看盲點很容易導致侵犯他人的先行權。不遵守停止信號燈和標誌在美國，每年闖紅燈的人造成將近一千人枉死以及約九萬人受傷事件。 當接近黃燈時，駕駛人往往急忙加速；交叉路口的燈號已轉為紅燈時，人們也經常加速通過。闖紅燈的人最常用的藉口就是「趕時間」。這一個概念──一個人的時間比其他駕駛人的安全更重要──導致了基於闖紅燈造成車禍的高統計數字。 另一群闖紅燈的人是精神渙散或是駕駛分心的駕駛人，沒有把注意力放在道路上。駕駛人分心駕駛人分心是大多數車輛撞車和幾近撞車的主要原因。根據國家公路交通安全管理局 (NHTSA) 和維吉尼亞州技術運輸研究所 (VTTI) 公布的研究， 80%的撞車和 65%的幾近撞車涉及某種形式的駕駛人分心。這一類分心發生於車輛撞車前三秒鐘內！根據維吉尼亞交通科技研究所的研究，視覺不集中為93%追尾車禍的導因。卡內基梅隆大學（Carnegie Mellon University）的一項研究發現，開車時使用手機會減少37%大腦與駕駛相關的活動量。18歲至 20歲的駕駛人因分心而涉及撞車或幾近撞車事故，比 35 歲以上的駕駛者多四倍。分心駕駛相當於在血液酒精濃度含量為0.08下開車。C. 防禦性駕駛避免碰撞是防禦性駕駛的一個主要目標。您可以盡力做好您的部分，以避免碰撞：保持警覺不預設您知道其他的駕駛者的動向留意漫不經心的駕駛者和反常的駕駛行為知道防滑控制技術 (保持您的前輪對準您預期的路徑）保持安全的跟車距離 （謹記「三秒鐘規則」）避免在交叉路口附近變換車道避免開在其他車輛的盲點區當您接近一個交叉路口或看到前方有危險時，把腳輕放在煞車上做準備白天開車時也開著頭燈，以增加您車輛的可見度視情況開在安全的車速，即使那速度低於規定的車速限制留意您前方和車子四周的狀況進入坡道和彎道之前，提前檢查適當的車速留意您車道上和其他車道的煞車燈提早煞車有效地使用喇叭保持警覺知道如何逃離出有潛在的危險情況，如：被尾隨行車時路中有物件路中有動物有兒童出現的地方在濕滑或結冰的道路上駕駛開在能見度低的路況避免碰撞的具體策略避免被追尾碰撞追尾碰撞是車禍事故最常見的類型 ；它幾乎總是後方車輛的錯。追尾碰撞通常起因於尾隨行車──後車沒有與前車保留足夠的跟車空間。您無法讓後車駕駛者不尾隨行車，但您可以採取措施以避免被另一輛車從後面撞上。您可以：增加您的跟車距離，讓您有空間開向前，避免被從後面撞上。當您打算停車、轉彎，或改變車道，總是用夠長的時間打信號燈。平穏緩緩煞車；儘量不要突然踩煞車。車輛停止後保持踩著您的煞車踏板。符合安全和合法的情況下，盡量跟上交通車流。經常查看車視鏡，留意其他車輛的跟車距離。如果您正被尾隨行車，在安全的前提下，變換車道。保持尾燈乾淨和能正常操作。如果您的車燈髒污或覆蓋著雪，其他的駕駛者很難看到您的車。試著輕踩您的煞車，讓煞車燈一閃一閉，去警告開在您後面的駕駛者。避免與前車相撞選擇開在適當的車道在以下情況增加跟車距離當正被追尾行車視線被阻擋或能見度低時當加快車速當道路、交通或天氣狀況不良時若要看別處，選一個安全的時間移開目光，並只短短看一下請一位乘客協助導航以及其他非駕駛的雜務在濕滑的路面行駛冰、雪和雨都會造成路滑，輪胎不能抓住濕滑的路面。打滑是濕滑道路上一個潛在的麻煩。開在濕滑的路上應放慢車速。如果開在濕地上，減慢五到十英里的車速，在積雪的道路上減低一半車速，若是開在冰上，車速減慢到像在爬行。防止打滑：慢慢地開車，遠遠開在您前方車輛的後面。遇到彎道和交叉路口時減速。避免急轉彎和快速停車。下陡峭坡道之前轉打低速檔。如果您開始打滑，鬆開油門踏板、 停止踩煞車，順著打滑的方向轉動方向盤。注意以下情況：路上凍的冰片、濕樹葉、浮油斑塊和深水窪橋樑和立交橋；因為它們比其他的路面較早結冰被樹木或建築物陰影遮蔽的道路，因為它們結冰最早，化冰最晚熱天下雨時，因為熱會使瀝青中的油浮出表面，使道路在下雨的前幾分鐘變得濕滑，直到雨水把油沖離路面開在鄉間陡坡或彎道上您不可能瞭解陡坡或急彎對面的情況；當您來到一個陡坡或急彎時：您要慢下來，以便如果有任何危險狀況，您可以及時停車。當您視線被阻擋時，您應假設前面有另一輛車，並避免超越您前面的車輛。避免與動物碰撞與動物碰撞，尤其是大型動物如麋鹿和鹿，可能會導致嚴重的傷害，甚至死亡，以及車輛嚴重受損。動物比較可能於黎明和黃昏在路上出沒。一年當中牠們在某一段特定時期、以及特定的天氣狀況下比較活躍。動物可能出現在道路中央，或者牠們可能從樹林到路旁走進道路。不時掃描前方和路側是及時看到動物避免撞上牠們的好方法。駕駛者迴避動物時，也需保持掌控好車輛。突然的轉向或煞車可能會讓車輛有被對面的來車撞上的危險。容許您做反應的時間越長，您就曾大避免撞到動物或被另一輛車撞到的機會。車輛與動物相撞的結果我從 82號高速公路轉向西到 EW55，也稱為安達臣道或「雲霄飛車道」。我開過一座小丘，才剛過了坡道的最高點，就看到路上一隻安格斯黑牛。我以每小時40-45英里的車速撞到牠的後腿，中間完全沒有機會踩煞車。牛穿過擋風玻璃，立即把我震昏。我昏過去時，腳踩在油門上，車子失控向左偏衝出道路，穿透了一道柵欄，在一片田野中停了下來。牛像開沙丁魚罐頭一樣掀開我的車頂，最後掉進了一條溝渠。我大概昏迷了 20 分鐘。我的眼窩和上頜鼻竇骨破碎，有嚴重的腦震盪，我的右眼視力幾乎完全喪失，還有好幾個裂口和瘀傷。馬克日期：2000年10月10日時間：夜晚約11:30位置：EW55, 82號高速公路以西方向一英里處，奧克拉荷馬州的蝗蟲林
穿越鐵路軌道當您靠近鐵路軌道時：檢查所有方向的車流。向左右側查看。轉動您的頭，聽有無火車的聲音。如果是安全的，向前行進。減慢車速、平穩地輕踩煞車，過鐵道之前把檔換好。在過鐵道時換檔是不安全。保持一個安全的速度，因為鐵軌和路面可能在維修或失修的狀態。開在鐵軌上時，不要變換車道。如果火車馬上就到，停在停車線後面直到安全才向前行進。大多數的車輛只有在交通號誌或交通員警指揮停車時，才需要在鐵路軌道前停車。然而根據加州法律，有些車輛開到鐵路交叉口時，永遠必須停車，停在距離最近一條軌道的15 到 50 英尺之間。這些車輛包括：運載乘客的公共汽車和農用勞動車輛運送員工的卡車，除了出租汽車以外載著學生的校車載有氯的商用車帶有標牌的商業機動車某些大型貨運車必須停在距離它最近的軌道至少 15 英尺遠處，但不超過 50 英尺。如果您開在這些車輛其中一輛的後面，在所有的鐵路交叉口應即早準備停車。D. 其他避免碰撞的駕駛技術使用逃生路線避免前方路上存在的潛在危險路況，使用逃生路線是個好方法。避免潛在危害的最佳方法是查看前方情況，萬一出現問題有備用路線應變。不論何時您開在路上，想想如果您不能繼續安全向前行駛，您可以如何逃開。注意其他車輛與您的相對位置，所以如果您預計的路線被堵住或不再安全，您還有別的路線可以行駛。正確的運用煞車制動器在一個理想的駕駛情況下，你的車和在你前面的車保持安全的跟車距離。即早並漸進的踩剎車，以預先提供你後面的車警告和回應的時間。如果你跟車過於緊密，又遇上另一名司機切入你的車前，此時釋放你的腳離開油門踏板。這就給你的車和另一輛車之間空間，而不必突然猛踩剎車或切入到另一條車道。如果立即停止的情況是不可避免的，這時取決於你的車輛煞車制動的配備類型，應採用適當的煞車制動技術。防鎖死煞車 - 運用穩定和持續的壓力 ；您的腳別離開煞車踏板直到車停下來為止。別連續快速多次踩煞車。閾限煞車 - 如果您的車沒有防鎖死煞車機制，使用閾限煞車。閾限煞車是一種使用煞車使車輛減慢的方法。駕駛者控制施加在煞車踏板或操控桿上的壓力，讓輪胎與路面之間產生最大的摩擦力，並且不讓方向盤失控。當輪子開始滑動的同時，開發出最佳的煞車力。從車輛打滑復原如果您的車開始打滑，您並沒有太多時間去想該怎麼辦。能從打滑自動復原是項寶貴的技能。如果您的車輛開始打滑：別突然煞車。把您的腳從油門踏板上鬆開，直到您的車速減慢，您能感覺到道路上的附著摩擦力。把您的眼睛和方向盤轉向您想要您的車頭去的方向。不要突然轉彎。當您能重新控制車輛時，慢慢打直車輪。E. 特殊族群的避免碰撞技巧年長駕駛者大多數人在自然老化的過程中，會逐漸失去一些避免發生車輛碰撞的重要能力。這並不意味著人們到了一定年齡後不應該開車，但它意味著年長駕駛者應該注意自身的局限性，並找到方法來彌補，使他們能夠安全地駕駛。年長駕駛者可能會：晚上開車時比較看不清楚;不能夠準確地估計距離和停下車來的車速;需要更長的時間讀取儀錶盤上的資訊;處理訊息做出決定的速度比較慢;反應較慢。為了彌補這些轉變，年長駕駛者可以選擇不在晚上開車，開慢些，並增加他們的跟車距離以避免碰撞。在很難開車的路況，如下雨、下雪、結冰，或交通繁忙時，也可以請別人幫忙開車。汽車的某些功能，尤其那些會讓老年人面臨安全駕駛挑戰的項目，可以改換為易於年長者駕駛的裝置。那些裝置包括：可調整的腳踏板;手控油門刹車裝置;較大的內門把手;儀錶盤大字數據或可調字體大小;可調式座椅，以提高座椅讓駕駛者的視線在方向盤上方3吋。在加州DMV可以在駕駛人的個別駕照上放進特定的限制條款，以確保安全。一般而言對年長駕駛者的限制包括：配戴矯正鏡片（目前最常見的限制）;不可行駛高速公路；額外加用右側視鏡；一天中的限制駕車時間。例如，禁止在上下班高峰期開車；使用足夠的支持，以確保駕駛者是在合適的位置上開車；限制駕車區域;開車時配帶增強弱視駕駛者能力的新型望遠鏡式眼鏡。加州各地都設立有為改善年長者駕駛技術的課程。青少年駕駛者機動車輛碰撞車禍是美國青少年的頭號死因。2010年平均每天有 7 位16至19歲之間的青少年在機動車輛車禍中喪生。據美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）統計，2012年由於機動車輛事故，有1,963位平均在15到20歲之間的青少年駕駛人死亡，有 187,000多名的年輕駕駛人受傷。16至19歲的年輕人更是20歲及以上駕駛人發生致命交通意外的3倍。青少年頭一年開車時期，發生車禍的風險遠比起他們一生中任何一段時間都高。不成熟、缺乏經驗、和冒險的快感，置青少年駕駛者於交通碰撞的高風險中。進階的防禦性駕駛培訓，練習，慢慢體會更多危險的駕駛狀況，以及家長的監督，可以減少青少年駕駛者發生撞車的風險。
以下為一些家長可採取的行動，以協助青少年降低撞車的風險：限制車上乘坐青少年乘客的人數。當青少年車上坐著其他同齡的孩子，比起單獨一人駕車，多了2.5倍發生危險的可能。限制夜間駕駛。大多數牽涉到青少年夜間的致命車禍發生於晚上九時至午夜十二時之間。強制禁止開車時使用電子設備和收發文字簡訊。加州的法律規定，任何駕駛者「駕駛機動車輛時，使用電子無線通信設備如手機上，書寫、發送、或讀取文字簡訊」 都屬違法。18歲以下的青少年在駕駛機動車輛時，使用無線電話或免手持設備，也是違法的。讓青少年駕駛人上進階防禦駕駛或避免碰撞的培訓課程，專門加強如轉向、加速、在危險情況下控制車輛、減速、煞車，以及防滑控制和回復等駕駛技巧。許多學校、警察部門和私營公司都有提供青少年駕駛人的避免碰撞和防禦駕駛的課程。青少年駕駛人本身可以採取簡單的措施，以避免車禍事故：當交通燈號變綠，確認十字路口沒有來車再行通過。如果您覺得疲累、憤怒、緊張，或情緒難以控制，那就不要開車，直到您充分休息和／或平靜下來。當您在深夜行駛、或當您很疲倦，或在惡劣的天候下，不要啓動您的自動定速控制系統；在這些情況下，您更需要自己掌控車輛。不要飲酒（或嗑藥）後駕駛，不要任何喝酒或用藥的人共乘一台車。加州絕不允許21歲以下的人飲酒。如果您血液中的酒精濃度是0.01％或以上，那麼您的駕照將被暫時吊銷，您可以被交付給青少年管教機構，或警務人員會連絡您的父母或監護人。當您開車時，不要收發文字簡訊、講手機（如果您是18歲以下，即使使用一個免手提的設備，在加州仍是非法的）、梳頭、吃飯、化妝、調整收音機、或閱讀。如果您要撥打電話或做任何事情，先把車泊在路邊再說再做，不要分心駕駛。如果您開車上學，試著早幾分鐘到那裡，晚幾分鐘走，以避開停車場的人潮和車輛。即使在白天開車時，也打開頭燈，使您的車子更容易被看到。勿在夜間或惡劣天候下開在不熟悉的道路上。先了解您要去的地方、怎麼到達目的地，然後才開車上路，這樣您就不必用地圖或用手機查找方向。如果您必須查找方向，可以請同車乘客幫忙，或先把車停靠在路邊安全的地方。殘障駕駛者身體殘障並不表示他不能安全的駕車。許多適應性的設備可幫身體患有殘疾的人士安全地駕駛，並避免車禍。F. 發生車禍如何處理沒有人希望牽扯到交通事故，但只要駕車開在街道上，它就可能發生。對每位駕駛人來說，了解發生車禍之後要做什麼非常重要。交通碰撞是可怕的。撞車後，您可能覺得心煩意亂。撞車後您需要清楚思考，花幾秒鐘讓自己平靜下來是個好主意。然後您可以評估發生了什麼事，並決定怎麼做。如果您還能開車，試著將它移動到路肩或一塊空地停車── 一個安全又不會妨礙交通的地方。停車和評估。檢查受傷、死亡和損壞。即使沒有人受傷，您也必須停下車來評估情況。在加州，如果您沒有在涉及事故的現場停下來，駕駛人可以被控肇事後逃逸。如果下車並不安全（或者因您的身體狀況無法出來），繫好安全帶並打開您的危險信號燈。如果您身上有手機，撥打 911，等候救援。如果您不能打電話，等待就可以了──在撞車事故中別人會打電話，救援終將會來。警務人員定期巡邏州際公路和主要道路，如果有人停下來幫忙，請他們打電話給加州公路巡邏的員警。如果涉及另一輛車，儘量收集您能收集到的資訊，（也準備提供給另一位駕駛人相同的資訊。）寫下以下的內容：車牌號碼另一輛車的年份、製造廠商、模型、和顏色另一位駕駛人的名字、地址、電話號碼和駕照號碼保險公司和保單號碼向警方報告事件（假如是在非建制地區，向加州州際公路巡警報告）。如果有人受傷或死於車禍，必須在48 小時內通知警方或公路巡警。車禍事件如果有人受傷或死亡，或財產損失超過 750 美元，也必須在10 天之內向DMV報告。該駕駛人或其律師或保險代理人必須填具加州發生交通事故報告(SR1)表格，並提交給DMV。未向DMV報告事故的可能導致吊銷駕照。不要承認有錯或接受責怪 ；讓保險公司或警察報告來決定是誰的錯。如果您撞上空車或損壞他人的財產卻找不到車主，留張如何與您聯繫的便條。當開過別人的車禍現場，您可別「看熱鬧」 ── 慢下車來看車禍或看發生了什麼不尋常的事──以幫忙紓緩交通堵塞。報告碰撞車禍每個人都想避免撞車，但如果發生碰撞車禍，知道您的法律義務非常重要。在加州發生車禍，若有以下狀況，您必須在10天之內向機動車輛管理局（DMV）報告：任何車輛發生超過1,000美元的損害，或者有人受傷（無論多麼輕微的傷害）或死亡。駕駛人（或駕駛人的保險代理人、經紀人，或法定代理人）必須填寫加州交通事故發生報告（SR 1）表格，向DMV提交一份報告。這份表格可上網站 www.dmv.ca.gov取得，或致電1-800-777-0133 索取SR 1表格。無論是誰造成的車禍，或者即使車禍是發生在私有財產範圍內，駕駛人或其代表人仍必須完成這份報告。如果沒有提交所要求的報告，您的駕駛特權可能會被暫停。
第七章测试；测验得分您已经完成了 Unit 7这项测验需要100%正确高的分数才能進到下一个单元。 您的10个问题回答的结果:得分: 100.00%通过Question 1以下那种超速罚单将不被允许上交通学校销点：(a) 违规速度超过限速25英里/小时以上。(b) 开车速度超过了100英里/小时。(c) 以上皆是。正确==Question 22017年，在加利福尼亚州，超速是造成受伤相关碰撞案件的首要因素。(a) 对正确===(b) 错Question 3加州「基本车速法」规定驾驶速度绝不能超过当前情况下的安全行车速度。例如，在浓雾中如果您以时速45英里行驶在每小时55英里的限速区内，您可以被因”速度过快，不适于路况”而被开罚单。(a) 对正确==(b) 错Question 4在加州，DMV可以在驾驶执照上放置限制条款，以确保安全。通常对年长驾驶人的限制条款为:(a) 不可行驶高速公路(b) 需加装额外的右侧视镜(c) 一天中的时间限制。例如，禁止在上下班高峰期开车(d) 以上皆是正确====Question 5据2017年加州统计资料显示，肇事逃逸事件高达加州碰撞总数的7.5％。在肇事逃逸事件下，加州的受害者可以从何种类型的保险得到赔偿？(a) 无保险驾车人险(b) 自己的碰撞险正确==(c) 对方的责任险Question 6您可以合法以每小时70英里驾车(a) 在加州的高速公路上(b) 当有一个告示牌标示正确==(c) 在加州未分割的双车道公路(d) 拖有车辆时Question 7下列哪项是违反先行权规则?(a) 在十字路口未让行人先行(b) 开得太靠近共用车道上的自行车骑士(c) 未在停止标志前停车(d) 以上皆是正确===Question 8一个被每小时45英里行车速度撞上的行人， 有80%的机率(a) 受伤(b) 无事(c) 死亡正确===Question 9根据维吉尼亚交通科技研究所的研究， 93%追尾车祸的导因为:(a) 违反「停止」信号灯(b) 驾驶者分心正确====(c) 不当转弯Question 10当涉及车祸事件时，您不要承认有错或接受责怪；让保险公司或员警的报告来决定是谁的错(a) 对正确===(b) 错第八章 避免急躁型驾驶／公路暴怒A. 急躁型駕駛／公路暴怒的定義急躁型駕駛是指駕駛人未考慮安全而刻意做出的任何不安全的駕駛行為。公路暴怒則比急躁型駕駛程度更嚴重，它是一種暴力的犯罪行為，有故意要傷害另一名駕駛人的意圖。如果一駕駛人因憤怒致使另一名駕駛人傷亡，他可能會被控謀殺或意圖謀殺罪。美國運輸部國家公路交通安全管理局(NHTSA)這樣解釋急躁型駕駛和公路暴怒的區別：「急躁型駕駛違反交通規則；公路暴怒則是刑事犯罪」。根據 NHTSA所說的，急躁型駕駛是「一個人因犯下違反交通規則的綜合違規，而危及他人人身或財產安全」。超速、不必要的車道變換、不當超車、闖越紅燈及停止標誌，以及沒有打方向燈等，都是急躁型駕駛的違規事例。而公路暴怒則為「駕駛人或其乘客（們）以機動車輛或其他危險武器攻擊另外的機動車輛，或者道路上其他突發事件引發的攻擊。急躁型駕駛是全國共同面臨最嚴重的交通問題之一。作為一名駕駛人，您需要保護自己免受急躁型駕駛人的傷害，並確保您自己不會急躁型駕駛。根據美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)的統計，急躁型駕駛行為如非法超車、跟車太近，和蛇行等，為撞車總件數的三分之一，以及致命車禍近三分之二的主要因素。自1990年以來，美國的急躁型駕駛肇事已大幅增加約51%。其中：37% 牽涉到槍枝；35% 涉及使用車輛作為一種武器；28% 涉及到其他武器。近幾年來急躁型駕駛及公路暴怒所導致的撞車事故及傷亡人數急劇地上升。B. 關於公路暴怒
公路暴怒通常是指駕駛人因交通事故而大動肝火的社會表象公路暴怒的原因擁擠的交通，趕時間，以及不耐煩等，都可能讓某些駕駛人向其他駕駛人做出憤怒和惡意的反應。雖然日常生活中的壓力有時讓人激動和煩躁，但大多數駕駛人還不至於因而牽怒到想加害別人的地步。個人的個性和／或他們生活中的一些因素可能會使某些駕駛人無法控制自己的憤怒情緒。有些心理學家認為，某幾種人有實際的障礙，使他們對許多情況反應出難以控制的憤怒。有些性格特質對駕駛人來講是不可取的，因為它們可能會導致公路暴怒事故。包括：攻擊性自我中心情緒不穩定不專心愛現不負責任公路暴怒的表現形式公路暴怒以多種形式呈現，包括：突然刹車或加速去挑釁其他駕駛人緊緊跟車去恐嚇前面開得太慢的駕駛人強行切入其他駕駛人前面故意阻止另一名駕駛人超車或合併進入車流追趕其它車輛閃頭燈和／或不停地按喇叭在公路中間高速行駛作出粗魯或不雅的手勢高聲喊叫辱駡或威脅性的話故意造成其他車輛相撞撞擊或碰撞其他車輛攻擊其他駕駛人或其乘客、自行車騎士或行人下車去打鬥威脅要使用或正使用手槍或其他致命武器從行駛的車裡向其他車輛投擲物體去損壞他們的車體公路暴怒在加州的法律後果關於公路暴怒，加州並沒有特定的駕駛法規。但是，使用機動車輛犯下刑事罪行去攻擊另一輛車、自行車騎士或行人，可能會被判入獄服刑四年、處以一萬美元 ($10,000),的罰款，并且，初犯將被吊銷駕照 6 個月（再犯及續犯吊銷駕照一年）。法院還可下令該駕駛人要完成法院批準的憤怒管理課程或公路暴怒課程。加州有特定的法律禁止攻擊和魯莽駕駛。威脅性被定義為「企圖以非法暴力損傷他人」。魯莽駕駛為「在公路上操作車輛故意或恣意無視於其他人人身或財產的安全」。公路暴怒往往與攻擊和／或魯莽駕駛有關連。引起他人傷害的公路暴怒，除了必須負刑事責任，也有可能被受害人提起民事訴訟。加州公路暴怒事故一場交通糾紛變成洛杉磯5號高速公路上的一場揮拳打鬥。結果受到腦震盪傷害的被害人事後覺得，他當時不應該下車去和另一位駕駛人理論，他應該打電話給執法單位來處理，而不是讓他的自負壞了事。一名聖羅莎的駕駛人把一輛自行車騎士追到高爾夫球場，還把他撞倒。駕駛人向自行車騎士吼叫，然後試著用車撞他。自行車騎士把車騎到高爾夫球場想擺脫那個駕駛，但駕駛人緊追不捨並撞倒他，使其中度受傷。一位聯合市的駕駛人在和另一輛車比快時，失控猛撞路邊一個母親和她在嬰兒車裡的孩子。撞到母親及其孩子的駕駛人面臨重罪指控，包括魯莽駕駛導致他人身體傷害。一名斯托克頓婦女因公路暴怒，而面臨謀殺未遂罪的起訴，之前她衝撞一名據說惹惱了她的女子。一個憤怒的駕駛人在列治文市向一輛乘有兒童的車輛開槍，射中一名八歲的男孩。可能是那男孩的父親先前曾搶快開到那輛車的前面，生氣的司機追了那父親的車一段路，朝他們的車開了幾槍。小孩的母親和另一個孩童也在車裡，只有那個男孩不幸被射中。一名帕羅奧圖的婦女在試圖將另一輛車撞離路面時被逮捕。一輛箱型車的駕駛人和一位摩托車騎士在街道上發生爭執，之後箱型車駕駛涉嫌於580號州際公路的聖萊昂德羅附近故意撞擊機車騎士，造成機車騎士死亡。C. 如何應對公路暴怒或急躁型駕駛行為根據加州駕駛手冊：「公路暴怒是一名駕駛人向另一名駕駛人作出憤怒地反應。」接受一項民意調查的駕駛人有90%認為，他們曾經是其他駕駛人急躁型行逕的受害者。為避免惹怒那些駕駛人，而成為公路暴怒的受害者，您或許能避免做以下這些事：快速插到他們的車前；慢速地行駛於左車道；不必要地按喇叭；跟車太近；或者喊叫或做各種手勢。如果您發現自己開車的路上有個壞脾氣的駕駛人，別去招惹他（她）；相反地您應該：給這名憤怒的駕駛人留出更多的空間。在您的車與那個憤怒或行為古怪的駕駛人的車之間儘可能留最多的距離。能夠開走時盡快開走。不要把車停到路邊試著「擺平」這情況，或試著和憤怒的駕駛人講理。避免眼神接觸。即使您並沒有那個意思，簡單的眼神接觸也可能激怒一個壞脾氣的駕駛人。將您的眼光放到路上。別與有急躁型的駕駛人進行賽車。不要捲入車速競賽；不要和另一位駕駛人比誰更苛薄或更具急躁型。永遠不要讓您的自大妨礙安全地駕駛。別和表現惡劣的駕駛人生氣。當您生氣時很難邏輯思考和控制情緒；您很可能做出以後會後悔的事。保持冷靜。不要被一個憤怒的駕駛人激您，而做出讓那個駕駛人更生氣的事，或者把您自己和您的乘客置於危險中。防止急躁型駕駛的悲劇發生需要長時間保持冷靜。打電話求助。如果您認為另一個駕駛人想找您鬧事打架或是跟著您，想法求救。如果您有手機，撥打 911。如果沒有手機，開到一個經常有人在的地方 （例如警察局、醫院或便利商店） ，以及按喇叭來引起注意。不要走出車外。不要回家，因為那名憤怒的司機可能會跟蹤您。D. 留意自己的情緒
每名駕駛人都有可能变得具有急躁型駕駛；一項民調顯示，超過半數的駕駛人承認他們開車上路時有時候會出現急躁型的舉動。为了确保您不會急躁地或不負責任地開車，遵循以下建議：如果您太憤怒、太煩亂或情緒激動，而無法安全地駕駛，那就不要開車。如果開車時，您覺得自己有點失控，把車開到安全的地方停下來，直到您心情放鬆並能控制情緒。別把開車變成一場比賽。安全地到達目的地是您開車的目的，而不是能多快地到那兒，或和別人比能不能更快地開到那兒。為您的旅程預留足夠的時間，萬一如果交通或天氣耽誤您的行程，您不至於太焦慮。不要以為另一名駕駛人的行逕是衝著您個人而來。如果有個駕駛人車開得太快或頻頻改變車道，那與您無關。那個駕駛人可能在對整個世界發洩不滿，而非針對您個人而來。另有一種可能，那個駕駛人有正當理由必須快快超速趕路。請記住，指出另一個駕駛人的不良行為或懲罰不良行為並不是您的事，當然除非您是一名警務人員。作為一名駕駛人，您的職責是要專注於自己的駕駛，以確保您的安全、您乘客的安全、和其他駕駛人的安全。花點時間評估一下局勢。提醒自己每個人偶爾都會犯錯。非常可能另一位駕駛人只是犯了個錯，並不是衝著您而來。不要讓另一名駕駛人控制您的行為而讓您處於危險中。如果您不容易控制自己的憤怒情緒，心理顧問和憤怒管理一類的課程可能會有所帮助。控制憤怒的技術如果您謹記使用以下的憤怒管理技巧，或許能防止一些被憤怒攻擊的可能。正如饒舌歌手冰塊(Ice Cube)的人氣單曲自己喲檢查自我 （Check Yo Self）：「在你失控之前喲 你要好好地喲檢查自我」；：專注於您的呼吸。隨著一呼氣一吸氣将注意力放在自己的每一個呼吸上。深呼吸數到十。這將有助於緩解您的憤怒並回到正常的呼吸節奏。藉著大聲出聲、大笑，或大聲唱歌，使自己從高漲的怒意中分散注意力。想像一個很舒適很享受，能讓您放鬆的場景。對自己重複說句慰勉的話，例如「慢慢來」或「推己及人，寬以待人」。聽能平靜心情的音樂 （關掉重金屬一類的音樂）。在您的憤怒變得失控之前，暫時停靠到路邊。和自己說話。告訴自己要冷靜下來；說服您自己您不應該做任何可能會後悔的事。說服您自己寬恕和放人一馬，比起結果進了醫院或監獄，毫髮無損地到達目的地是比較好的做法。告訴自己行動之前先想一想，做一個有肚量的人。急躁型駕駛問卷調查大部分駕駛人都不認為他們具有急躁型，但有可能只發生一次急躁型地開車，就造成致命的後果。回答下面問題，看看您是否是個急躁型的駕駛人。用「是」或「否」回答以下的問題：您是否只從左側超車？您是否避免擋在超車道上？您是否會駛到右邊，讓速度較快的車輛先行嗎？您儘可能保持開在右線車道嗎？您保持一個安全的跟車距離嗎？超車後切進一輛車的前面時，您保持一段安全距離嗎？陰天、下雨以及光線差时，您使用車頭大燈嗎？您讓行人先行嗎？遇到停止標誌和紅燈，您會完全把車停下來嗎？接近十字路口和行人穿越道，您減速慢行嗎？您遵照行路優先權的規則嗎？在惡劣的行車路況時，您開得比告示車速限制還慢嗎？在道路施工區您開得更慢嗎？轉彎和變換車道時您是否打方向燈？當需要時您會用眼神接觸和打信號燈表示您的意圖嗎？您能認知其他駕駛人的意圖嗎？您很謹慎地使用汽車喇叭嗎？緊急救護車輛出現時您會向右車道移動讓路嗎？您会慢慢地、小心地掉轉車頭嗎？在車禍現場附近您保持適當的車速嗎？您試著別擋在有急躁型的駕駛人的前面嗎？您專注於開車和避免分心嗎？您累了的時候避免開車嗎？您避免擋住右轉車道嗎？您避免停在多個停車位空間上嗎？您避免停在殘障人士專用停車位上嗎？您確認您的車門打開時，不會碰到停在您旁邊的車輛？您開車時避免使用手機和用手機發短訊嗎？您確定沒有把您的音樂開得很大聲吵到其他駕駛人吗？您避免停在道路中央与其他駕駛人交谈嗎？您是否適當地使用遠光燈？您能克制不去閃動車頭大燈嗎？當別人對您比不雅的手勢和出言不遜，您能克制不做回應嗎？您能避免和其他的駕駛發生爭議嗎？完成調查問卷後，数一下您「否定回答的次数。「否定」回答的次数越少越好：1-3個「否定」回答= 安全的駕駛人4-7個「否定」回答= 好駕駛員8-11個「否定」回答= 半急躁型駕駛人12個以上「否定」回答= 急躁型駕駛人如果您有8次或更多次的「否定」回答，回頭檢查一下您的「否定」回答選項，看看在哪些部分您可以作些改變，以降低您的急躁型駕駛行为。尋求幫助憤怒是一種感覺。只要您知道如何處理它，它就不會成為一個問題。如果您的憤怒似乎很難得到控制，或者如果您開車的方式可能會使人受到傷害，為自己尋求幫助可能是有用的。經由專業人員的協助，您可以找出引發您怒意的原因，分辨您的怒氣正在提升的信號，以及學會用比較健康的方式去回應那些令您憤怒的情況。防禦性駕駛／公路暴怒課程有助於急躁型駕駛人改變他們的駕駛行為和態度。美國大部分州都有各州批准的駕駛課程。其中一種課程是州法院反公路暴怒再培訓課程 (SCARR)，這一項課程是為被控嚴重違反交通條例的年輕駕駛人而設計的。 SCARR 的目標是：讓年輕的駕駛人面對讓他們陷入麻煩的駕駛行為，並討論如何改變這些行為；使年輕駕駛人了解危險和不負責任的駕駛可能造成的嚴重後果；教導年輕駕駛人如何處理和防止具有潛在危險的駕駛情形。测验得分您已经完成了 Unit 8这项测验需要100%正确高的分数才能進到下一个单元。 您的4个问题回答的结果:得分: 100.00%通过Question 1急躁型驾驶是指驾驶员未考虑安全问题，刻意做出的任何不安全的驾驶行为。下列哪项属于急躁型驾驶？(a) 驾车闯红灯(b) 在停车标志前不停车(c) 超速行驶(d) 以上皆是正确=====Question 2一名因公路暴怒而使他人受到伤害的驾驶人除了被追究刑事责任外，还会被受害人提起民事诉讼(a) 正确正确===(b) 错误Question 3当遇到一名让人讨厌的司机（公路暴怒司机），您应当与这名司机保持一定距离；公路暴怒大多是由无法控制的心理问题引起。(a) 正确正确==(b) 错误Question 4在加利福尼亚州，驾驶人使用机动车辆犯下刑事罪去攻击另一辆车、自行车骑士或行人，可能会被处以监狱服刑四年、处以一万美元的罚款以及吊销驾照的惩罚。(a) 正确正确==(b) 错误第九章 驾驶者分心A. 什麼是分心駕駛？
"分心駕駛已成為美國道路上致命的流行風氣。"美國運輸部部長Ray LaHood根據美國政府關於分心駕駛的官方網站Distraction.gov定義：「分心駕駛是指能把一個人的注意力從以駕駛為第一要務轉移開的所有活動。所有的分心都會危及駕駛人、乘客和路人的安全」。分心的類型主要有三：1.視覺上；涉及您的視線離開了道路2.操作上；涉及您的雙手離開方向盤3.認知上；涉及您開車時分了神駕駛是一套複雜的技能，需要駕駛人十分集中注意力。駕駛人任何時間都必須把全部心神放在開車上，眼睛看著道路，把手放在方向盤上，以保安全地駕駛。駕駛人以安全駕駛為第一要務，駕駛人做開車之外的其他活動，都可能造成駕駛分心。國家公路交通安全管理局 (NHTSA) 這樣解釋分心駕駛:駕駛人的主要責任是安全地開車。駕駛任務需要全神關注及十分專心。駕駛人應避免從事任何需將視線和注意力轉離路況的活動。在某些情形下甚至只離開一兩秒鐘，都可能發生原本駕駛人可以迴避的碰撞。所有的分心駕駛都是危險的，也都可能導致碰撞、受傷和死亡。事實上，分心駕駛是大多數車輛碰撞和幾乎發生撞車的主因。美國道路上幾乎80%的碰撞和65%的差點發生碰撞都是由分心駕駛造成。分心駕駛是美國青少年死亡的頭號原因。分心駕駛和酒駕一樣危險。事實上，邊開車邊講手機，和開車時血液酒精濃度在全國合法限度 0.08%都同樣的會減慢您的反應速度的程度。如果您酒後開車，您不會有安全駕駛所需的明確思維或快速反應，分心駕駛也一樣。分心駕駛的統計資料根據美國運輸部的NHTSA部門（國家公路交通安全管理局），在2009 年：16%的致命車禍和 20%的碰撞傷害事故，與分心駕駛有關。分心駕駛而撞車肇事的最高危險群為 20 歲以下的駕駛人。共有5,474 人肇因於分心駕駛而喪命於美國公路上，約 448,000 多人在汽車碰撞中受傷。據報導死亡人數中的 18% （995 人)肇因於使用手機。在加州，駕駛時使用手機和發送文字簡訊有上升的趨勢：加州交通安全辦公室 (OTS) 的研究顯示， 2011 年有 7.3%的駕駛人總是在使用手機。2012 年駕駛人使用手機的人數上升至 10.8%。根據 OTS的研究顯示，從 2011 年到 2012 年之間， 16 至 25 歲的駕駛人使用手機增加了一倍，從9%提高到18%。2012 年 4 月，加州的州警和地方警員向一邊開車一邊使用手提手機或發送文字短信的駕駛人發出超過 57,000 張罰單。這比2011 年 4 月開出的52,000 張罰單多出5,000張。根據佛吉尼亞科技運輸研究所 (VTTI)的研究：發送或接收文字短信平均會讓駕駛的眼睛離開道路4.6 秒，以速 55 英里換算，這就像蒙上眼開一個足球場的長度。一邊開車一邊發送文字短信的駕駛人，比起不一邊開車一邊發簡訊的駕駛人，發生撞車的可能提高23倍。邊開車邊用手機使碰撞風險加大四倍。用頭戴式耳機的手機並不比使用手提式手機安全。分心駕駛的法律許多州已經頒佈關於分心駕駛的法律，尤其是和電子設備相關根據加州的法律：所有駕駛人一律禁止在駕駛機動車輛時使用手提設備。18 歲及以上的駕駛人可以在開車時使用免手提設備。18 歲以下的駕駛人禁止在開車時使用任何類型的手機，不論為手提或免手提。公共汽車駕駛員禁止在開車時使用任何類型的手機，不論是手提或免手提。所有的駕駛人均禁止在開車時發送文字短信。自 2013 年 1 月 1 日起，如果使用免手提、語音操作的技術，在加州開車時收發文字短信和電子郵件是合法的。促進交通安全和調查交通事故的國家運輸安全委員會 (NTSB)建議，除了緊急情況之外，駕駛應完全禁用手機（包括使用免手提設備在內）。常見的分心駕駛行為
車裡和車外有很多會讓駕駛員從全神開車而分散注意力的事務。分心駕駛可以分為三個類別：1. 車內分心2. 車外干擾3. 漫不經心車內分心的情況，是由於駕駛人把焦點放在車裡的事件、物件、人員或活動上，而不是放在道路上，因而無法辨識需要反應的情況。這包括調整收音機或冷熱空調系統，拾取東西，閱讀，和車內的人說話、點菸，或使用手機或其他電子設備。有外界干擾的狀況是，駕駛把焦點放在車外的某樣東西上，而無法辨識需要反應的情況。這包括了尋找一個街道地址、看一棟建築、標誌、施工活動、車禍現場、人或動物，或欣賞街景。漫不經心是指駕駛沒有把注意力放在開車的任務上，而無法辨識需要反應的情況。漫不經心與車內分心或車外分心不同的是，沒有外物讓駕駛人轉移注意力，漫不經心的駕駛人通常把心神放在他或她自己的想法上，在做白日夢、在擔憂、在思考如何解決問題、在計劃事情等，而不專注在開車上。以下是國家公路交通安全管理局和佛吉尼亞交通科技研究所的研究，會讓駕駛人注意力不集中而發生碰撞的主要活動為：用手機（打電話、發送文字短信，和用於其他用途）伸手取車內某個移動物品看著車外某一樣東西或事件閱讀化妝其他常見的駕駛分心包括：分心去留意兒童、寵物、其他乘客，或和他們說話。 不論坐在車子後座的孩子在做什麼，駕駛人都應首先將注意力全部集中於路況。駕駛人永遠不應該把視線轉離道路。轉身或從後視鏡中查看您的孩子會讓注意力從路況轉移開，也增加了發生事故的危險。若要查看孩子的需要，應先把車停下來，才是一個安全的駕駛習慣。
專注在道路上是很重要的，即使是在和乘客說話的時候。調整收音機、CD 播放機或媒體播放機調整GPS導航系統點菸看風景梳妝瀏覽櫥窗聽音樂查看儀表板螢幕B.手機和其他電子設備
我宣誓絕不在開車時發簡訊研究顯示，一名邊開車邊使用手機的駕駛人：比較可能錯過交通訊號較不可能留在正確的車道較不可能開在安全的限速與跟車距離較不可能掃描前面的路況比較無法對潛在的問題迅速作出反應當您邊開車邊說手機時，撞車肇事的機率高出四倍 。當您在手機上聊天，您的大腦活動就少了三分之一用於駕駛上。然而，在白天的任何時間總是有大約八十萬名駕駛人一邊開車一邊使用手機，開車時收發短訊的駕駛人則多達十萬人。國家安全局這樣解釋手機分心的問題：開車時使用無線通訊設備，是對駕駛表現影響最大的分心行為...其相對風險在於，使用手機與發送文字簡訊的經常性以及長時間性，比起一般人在車裡做的大多數其他活動，更有可能導致撞車或幾乎撞車事件。在手機上談話會導致一種叫［漫不經心路盲］的狀況。漫不經心路盲時，駕駛人雖然看著道路，但不會真正看到道路上有什麼。比起不邊講電話時，分心駕駛人只能看到大約一半的路況。比起集中全部精神在開車的駕駛人，發短訊或講電話的駕駛人煞車反應比較慢。如果真發生碰撞，慢踩煞車會有更高的撞車機率，以及更嚴重的碰撞結果。在駕駛時發短訊可能是最危險的一種電子分神干擾。發短訊時，您讓手離開了方向盤，視線離開了道路，以及您的心神不在駕駛上。邊開車邊發短訊比起開車不發短訊，您的視線離開道路的時間多了四倍。從 2001 年到 2007 年，在美國有超過一萬六千人死於開車邊收發短訊的肇事事故。在一個分心駕駛引起的悲劇案例中，駕駛人因發短訊導致多車相撞，使得兩人死亡，一輛校車裡的38名兒童受傷。這一椿碰撞事故和其他許多碰撞事故一樣，分心駕駛人傷了很多無辜的人──而不只是發短訊的駕駛人而已。正確的使用電子無線設備：禁止在駕駛汽車時，同時以手持和操作手機或其他無線電子通信設備。當無線通信設備（如手機）正確的安裝在汽車上以便於觀看時， 駕駛員可以使用手指輕掃或輕按手持設備，以啟動或關閉設備上的功能，例如接聽電話。違反本條款可處以初犯20美元的基本罰款和後續罪行50美元的基本罰款。交通法有規定如何正確的將攜帶式GPS或手機安裝在車上 -[加利福尼亞交通法26708（12）GPS 可以安裝在離駕駛員最遠的擋風玻璃下角的七英寸正方形中，或者安裝在駕駛員最近的擋風玻璃的下角五英寸正方形中並且在安全氣囊展開區之外。]市場上的新設備還提供了其他安裝可能區位：
該法律不適用於嵌入車輛的製造商安裝的系統。C.青少年和分心駕駛分心駕駛對所有的駕駛人來說都是危險的，然而當青少年駕駛人分心時，會有更大的碰撞風險。加州青少年的撞車肇事致命率，在美國各州中高占第二位，每年造成約600名年輕人死亡。諸多年輕受害者當中的一例是，一名15歲的加州女孩走在她家附近路上時，一名18歲的駕駛員一面開車一面發文字短信，撞上她並致死。由於青少年缺乏駕駛經驗，比起經驗豐富、動作操作比較熟練的駕駛人來說，更需要把注意力放在開車上。雖然十幾歲的青少年需要更高的專注力，然而他們駕駛時卻經常分心。他們不夠成熟，包括敏感於同伴的壓力，都可能削弱他們的判斷力。再加上年輕人往往以為自己堅不可摧，因此他們更可能去冒險。缺乏經驗、 不成熟和冒險的行為，使得分心駕駛嚴重地危及青少年駕駛人。當青少年駕駛人的車裡載有其他十幾歲的乘客時，因分心而造成撞車事故的風險就更高了。年輕駕駛人本應把注意力放在道路上，嬉戲打鬧和大聲交談卻分散了他們對路況的注意力。與乘客高聲交談使得青少年駕駛人碰撞肇事的機率提高了六倍。以下面是造成青少年駕駛人分心的典型原因，按最常發生到最不常見的排序如下：使用電子設備拿手機在耳邊講電話用免持手機講電話收發短信大聲談話嬉鬧調整車內控制開關個人衛生梳理吃東西或喝水伸手取車裡的物件與車外的人交流在車內轉身閱讀大多數涉及青少年駕駛人的撞車事故發生於晚間9時以後。由於夜間駕駛的高風險，加州實習駕駛執照（GDL)所要求的50個小時的監督駕駛，其中10個小時必須在夜晚進行。並且，青少年在得到臨時駕照後最初的12個月內不可以在下列情況下開車：在夜間 11 p.m. － 5 a.m. 的時段內開車。在任何時間內開車運輸20歲以下的乘客。除非有以下的伴隨和監督人同行：持有駕照的青少年的父母或監護人，持有駕照的25歲或以上年紀的人，持有駕照或牌照的駕駛教練。總體而言，GDL 旨在減少涉及青少年駕駛人的車禍受傷和死亡人數。青少年駕駛人和電子設備少女真人秀偶像明星肯達爾·詹娜（Kendall Jenner）不止一次因魯莽駕駛被逮著時正全神貫注在她的 iPhone 手機上。但詹娜不是一個單一個案；半數16歲到17 歲擁有自己手機的青少年承認，他們開車的時候會講手機，在那年齡層用簡訊的青少年，每三人中有一人說會在開車時收發簡訊。一個青少年開車時講手機的反應時間，和一個沒有用手機的70 多歲駕駛人是相同的。換句話說，講電話顯著減緩了年輕駕駛人的反應時間，增加碰撞的風險。由於非常危險，加州禁止18 歲以下的青少年駕車時使用手機（手持或免持設備）、筆記本電腦、呼叫器和其他電子設備。根據交通法規23124 VC，該項違規違會受到罰款處份。（注意，該法規不限制在緊急情況下使用無線電話或移動服務設備，緊急狀況包括且不局限於，緊急呼叫執法單位，醫療保健機構，消防部門，或其他緊急狀況聯繫機構。）對青少年的危害並不只限於駕駛人：幾乎有一半12歲到17歲的青少年說，他們搭過駕駛人一直在收發短訊的車。40%的人說，他們乘過駕駛人一直在講手機的車，把車裡其他人置於危險中。行人也有危險。根據一項加州AT & T 電話公司的研究，大多數青少年知道當他們駕駛時收發簡訊或用手機是危險的，但這並不阻止多數的他們駕駛時使用手機。75%的青少年知道邊駕駛邊發短訊是危險的，但43%的人仍那麼做。70%的青少年知道在等紅燈時發短訊是危險的，但 60%的人仍那麼做。73%的青少年在等紅燈時會查看他們的手機。近 90%的青少年說因為同儕壓力，他們開車的時候使用手持設備。他們說他們的朋友期待他們在五分鐘內回答簡訊，所以他們覺得必須在開車時回覆簡訊。超過 60%接受調查的青少年說他們開車時會不時邊看手機，他們也看到朋友們同樣這麼做。不只是手機會導致分心，個人數位助理、 GPS協助導航器、平板電腦、MP3 播放機、 媒體播放機，以及其它電子設備，同樣都為分散注意力的年輕駕駛人帶來風險。家長能做什麼如果您家裡有青少年，教他們分心駕駛的危險，以及該如何處理開車時分心。告訴他們當開車在路上，他們必須完全集中注意力開車，保持警覺。為了讓十幾歲的年輕駕駛人保持安全上路，一些家長會訂立車內使用手機的規則，例如：當您上路時，保持關閉手機。這表示不收發文字簡訊、不檢查信息、不讀電子郵件、和不講電話。只有在您安全地泊車後才用手機。如果您知道您無法抗拒檢查手機的衝動，把它放在您拿不到的地方。讓您的朋友知道您開車的時候不會接電話或回簡訊。如果一個邊用手機邊開車的朋友提議載您一程，禮貌地說「謝謝」。告訴您的朋友不值得冒那風險。如果您搭乘車輛的駕駛員在駕駛時開始用起手機或其他電子設備，把大聲清楚說出您的想法。在一個指定的時間之前把車開回來家，譬如晚上9 點；因為如果分心，夜間駕駛會越發危險。在安全駕駛行為上，您可以身先表率成為青少年的角色模範。也就是您開車的時候以身示範，不一邊開車一邊發簡訊，或用手機與其他電子設備。D. 分心駕駛人的實例以下關於分心駕駛的故事，摘自投給骨科外科醫師學會（Academy of Orthopedic Surgeons）網站以協助終結分心駕駛的稿件。我開在一輛車後面，那位駕駛人踩了好多次煞車。那時最高時速是每小時 45 英里，那個駕駛人只開約每小時30 英里......我終於能超越那個駕駛人，我注意到他在吃一個漢堡，同時試著在輸入文字簡訊。每次我打開電視或聽新聞，都會聽到駕駛時發簡訊的訊息。我非常感激人們提高警覺認識開車發簡訊的危險。不幸的是，16 歲時我並不了解。那時我和我媽一起開車跨越美洲，當我們回到我們家的新墨西哥州時，我們撞車了。她那時候正在讀一本書，沒看到我開車時在邊發簡訊，我三歲的小妹妹坐在後面。我們的車翻轉了八次。我媽沒有從那次車禍活下來。早上七點29分在歐文公園和謝里登的交叉路口，一個男駕駛人差點撞到我。我的綠燈亮了，我正在穿過交叉路；他低著頭，在按他手機上的按鈕。當他的車開到人行穿越道，他看到 [我] 的時候，他終於停下來......如果他沒有抬頭，他是會撞到我的。那麼我媽和我爸吵東吵西，就像我和我老爸應該在其他 什麼地方似的。由於我們在開車，我爸對這吼吼叫叫，我盡量不理會他，所以我們都沒注意到被他追尾的計程車。我們開的是小卡車，因此那輛小計程車撞偒重大，但駕駛人沒有受傷。聖誕節前一天早上我走出一家沃爾瑪賣場時，我有兩個孩子在裡頭的嬰兒車就被撞上。我看見駕駛人注意力不集中，當她開車撞到我的嬰兒車時她甚至沒有在看前方。一個開Lexus車的人不想等行人穿越道上的行人。那個駕駛人一面在他耳邊的手機聽／講電話，一面想要轉彎， [於是] 差點撞到那個女人。尖叫聲、輪胎急煞車等等，過去幾個月，我多次目睹這種情形，甚至更糟糕的，看過碰撞。人們需要聯結在一起處理這個問題上，它影響這個星球上的每一個人，以及我們的生活。我停在紅燈前。沒有預警地，我被狠狠地撞上。…那個19 歲的駕駛人從被撞壞的車下來，那是他父母的新車，還穿著臥室拖鞋。他說他灑了飲料。那個撞擊足以撞斷他的前軸。看到有人開在喬治亞州非常繁忙的州際公路上。他開得相當慢，偶爾開出車道。當我們超過他們時，這個人放了一本小說在方向盤上，試圖邊開車邊閱讀。一個年輕女孩在用她的兩個膝蓋開車，她的左手放在方向盤上...正在用她的右手塗指甲油 ！她是在限速每小時65 英里的公路上，以55 英里／小時開在左車道（超車／快速車道）。E. 避免危險分心駕駛的小竅門每個人駕駛時都有責任應專心開車。任何分心對移動中的車輛來說都是不安全的。您可以採取一些簡單的步驟避免分心並安全地駕駛。別做分心的駕駛員以下是確保開車時不分心，您能做的事：當您進入車內時，請關掉您的手機。您開動引擎之前，把手機放到您沒法拿到的地方。在到您的目的地之前，如果您需要檢查郵件或打電話，請靠邊停在一個安全的地方。告訴您的朋友，家人，您的工作伴伴，開車時您不接打電話。讓您的車成為「無短信區」。開車之前，請先調整收音機、後視鏡、冷熱空調和座位。出門之前請確保您知道怎麼去您要去的地方，這樣您就不需要查看地圖或 GPS，或要求一個乘客幫您導航。如果您是一個人開車而必項查看路線，一定要靠邊停到一個安全的地方再查看。用手機之前總先把車移開道路，靠邊停在一個安全的地方。但是在緊急情況下，您必須判斷是否該邊開車邊用手機打緊急電話。使用智能手機應用程式轉成靜音，並告知打電話或寄件給您的人您正在開車，不能回應他們。如果您開車的時候一定得用電子通信，使用能為您讀取文字短信和以說話方式回覆短信的聲控服務。請一位乘客幫忙為您做特定的短信輸入或操作手機。想想開車的時候什麼事會分散您的注意力。下決心別做那些事。注意道路上的分心駕駛人防禦性地開車。當您開在路上時留意那些分心的駕駛人。離開那些開得太慢或太快的車。與那些在道路蛇行的駕駛人保持距離。如果您看到另一個駕駛人不正常地開車，沒有注意路況，或在做什麼與駕駛無關的事，遠離那輛車。如果狀況安全，立即把車移到另一條車道。保護其他的人告訴其他人分心駕駛的危險，以及他們能做哪些事使路上更安全。不和任何一個開車中的人講電話；告訴他們等沒有開在路上時再回電。宣誓美國政府要求駕駛人承諾開車時不打電話，並做以下宣誓：每年分心駕駛使成千上萬的人致命和受傷。我宣誓：駕駛時不發簡訊或不講電話以保護生命。如果我車裡的駕駛人開車時分心了，做一名好乘客我會說出來。鼓勵我的朋友和家人開車時不講電話。
據報導，這些車禍事故是開車時發短信造成的。测验得分您已经完成了 Unit 9这项测验需要100%正确高的分数才能進到下一个单元。 您的5个问题回答的结果:得分: 100.00%通过Question 1当驾驶车辆时, 使用免提声控技术发短信在加州是合法行为。(a) 对所有人都是合法(b) 否(c) 在加州只对18岁及18岁以上的人是合法的正确--==Question 2驾驶的任务需要全神专注和集中。(a) 正确正确==(b) 错误Question 3驾驶人分心是指什么活动?(a) 把您的手移开方向盘(b) 您的视线离开道路(c) 心神不在驾驶上(d) 以上全部正确===Question 4由于青少年缺乏驾驶经验的情况，他们开车时需要比经验丰富的驾驶人更集中注意力。下面哪些项目不是父母为提高青少年的驾驶安全设立的好规则?(a) 当您在车内时，关闭您的手机。(b) 告诉您的朋友、 家人和您的工作伙伴，您开车时不接打电话。(c) 使用智慧手机应用程式，让您的电话静音，并告诉来电或寄短信的人，您正在开车，不能回应他们。(d) 要求您的年轻孩子不论何时都要立即接听您的电话，即使他正在开车。正确====Question 5当车后座乘有孩童时，驾驶人都应首先将注意力集中于路况上。当有必要去照料孩子时，最好的做法是(a) 转身查看他们(b) 从后视镜中查看您的孩子(c) 必要时停下车以照料孩童的需要正确===