站在替经销商“省钱”角度做城配？那么你的模式可能错了！
这两年经销商转型城配这个话题非常的火，几乎是所有上规模的经销商转型的共识，一些经销商在转型城配的实践中向新经销反馈，做城配虽然开了源节了流，但盈利性并没有想象中那么好，生意看着很火，却在微亏或者持平的状态中运营，至于盈利，目前来看，并没有太成熟的解决方案。
为什么仓已经装满了货，还不盈利？
当然这里面有非常多的原因，比如 IT系统的效率不够，运营的过程当中还需要磨合，前期固定资产投入过大，或者是入仓的商品货值不高，以及本地的仓储租金太低，无法通过仓租获得相应收益等等。
我觉得这个都不是问题的核心，核心是这件事的出发点，如果是站在替经销商“省钱”，那么你的城配物流，可能做错了。
首先，城配这件事，并不是一个“单仓”的生意，什么意思？虽然城配是在本地城市运营，但是做的事情本质，却是全国性品牌的商品，在本地的物流交付服务。
在快消品供应链的整个链路上，城配是整个链条服务的末端，是为品牌商提供最后一站的物流解决方案，所以城配必须具备可以随时承接各种弹性订单的能力，并且还能够和品牌商或者是第三方的RDC（regional distribution center）进行高效联动，为客户提供低成本快速交付的服务体系。
所以从这个角度，城配的价值核心，城配是为品牌商提供一整套的品牌商末端零售物流交付解决方案，根本不是什么去为经销商“省钱”。
事实上，你越替经销商“省钱”，你就越不赚。
快消品的供应链链路，从出厂到终端，想压缩层级，是不太可能了，原有的模式里面，层级太多，而且利益早就已经被瓜分完毕，这点钱根本不够再分配给新的成员，所以你说你干你的经销商，收益不变，我给你做服务，你给我点佣金，事实上经销商赚的本来就是物流费，根本不可能拿出更多的利润给你。
在我们假设厂到端的毛利点不变的前提下，城配要想要获得可观的毛利，只有一条路可以走，那就是打破现有的经销+二批双层级利益关系。重新分配渠道中间的利益。
你说我是做城配的，如何打破现有市场经销商的利益格局？
说白了，原来该是经销商赚的钱，我用更高的效率，更好的交付体验，更到位的终端服务来去和经销商竞争，并拿走这个链条90%甚至更多的利润。
这才是做城配该赚的钱！
首先要做到无害，所谓的无害，是不和品牌商、经销商争夺订单控制权和分配权，这也是目前所有的B2B触碰到品牌商的底线，做城配订单的前提，一定先把订单控制权交出去，平台只做服务的赋能。
你一定要深刻理解订单的分配权这句话的含义，这点太重要了，巨头并非不想贡献出去，但是他们的生意底层是流量模式，如果一旦交出订单分配权，他们平台就没有任何的商业价值，但是对于第三方的城配物流来说，本身就是一个服务商，是为客户服务的，做好服务的前提，必然是不触碰交易。
你只要不和品牌商争夺订单的控制权和分配权，你就能够获得来自品牌商的大力支持，会给你弹药，给你费用，给你一切你需要的东西，经销商也会放心的把货放到你的仓内。
第二个，具备推动精细化的服务的能力，只要市场有竞争，终端的执行就不会停止，这也就意味着终端还是会有各种业务员在货架上“竞争”，做执行，但是我们都知道大多数品牌商已经没有能力去管理和开支庞大的业务团队了，这就有了应运而生的“共享业务”。
比如说零售通的“城市拍档”，掌合天下的“佣兵天下”，以及京东的“地勤小哥”等等，新经销始终认为B2B的共享业务员是一个伪命题，没有哪个共享业务会在品牌商不花大价钱的前提下去做精细化的服务，特别是强终端执行的品牌，品牌商自身要想不被竞争淘汰掉，就必然要保持终端执行的竞争力。
所以业务逻辑要符合市场的实际需求，本质上，业务不但不能共享，反而品牌要更加私有化，将渠道进一步扁平化，代理商进一步颗粒化掉，只有这样，才能够在未来的市场竞争当中，能够实现更精细化的服务，不被竞争对手PK 掉。
第三个，城配平台化。过去一个大代理商，有很多的业务员，来做终端服务，满足品牌商需求，但是问题在于现在的年轻人难招、管、留，还用过去的方式管理，肯定不行了，于是就应运而生的有了小老板，阿米巴模式。
但是这种模式在经销商原有体系下，是非常难实现的。有了城配平台，基于平台的仓储、物流、供应链金融及信息化能力，不但可以实现，而且更容易实现。
城配为小老板全方位的赋能，简单来说，就是基于仓配，扶植一批小的创业者，去代理各个商品，没有钱，你提供系统和供应链金融做数据质押，没有货，先当二批，你来帮助组织货源来进行支持。没车没库，你这边有更便宜的仓储物流，总而言之一句话，只要你有能力，这边有全部现成的资源可供有想法的年轻人创业调配。
第四个，为小老板全方位的赋能，简单来说，就是基于仓配，扶植一批小的创业者，去代理各个商品，没有钱，你提供系统和供应链金融做数据质押，没有货，先当二批，你来帮助组织货源来进行支持。没车没库，你这边有更便宜的仓储物流，总而言之一句话，只要你有能力，这边有全部现成的资源可供这些年轻人创业调配。
这就意味着，你这个第三方仓配，有仓储，有物流，还有人，对于品牌商来说，就有了重新换代理的新的可能。一些管理不善的经销商，代理的商品没有利润，只要一放弃代理，你就有了重新分配利益格局的机会。
在这种模式下，你获取的利润，比单纯为代理商服务获取的利润要多得多，甚至可以拿掉整个环节90%的利润。也只有这样，第三方城配的规模，才能产生效益。
当然，你如果嫌这样等待经销商放弃代理太慢，还有更快的非常规方法。
做城配，通过打破本地化的代理格局重新分配利益，是做城配想盈利必然的手段，B2B也是这样，B2B 的内核之一，就是仓储物流，做不好，B2B 根本不可能盈利，但是想要做好，就必须把从厂到端的所有的利润吃掉，如何吃掉，就是通过平台化的一站式服务体系，让每个环节你都能够成为不可或缺的角色，只有这样，你才能够真正的赚到钱。
写在最后：其实城配物流，如果没有网，仅仅是单个仓，根本成不了气候，经销商做城配物流，必须积极的加盟到一些全国性的仓配网络当中来，只有这样，你才有承接全网下的区域市场生意的机会。否则，想赚钱真的很不容易。