Uber股价在解禁前大跌 CEO派“定心丸”：我们和Wework很不一样

导读：11月6日，Uber的CEO Dara Khosrowshahi为公司辩护，和同为软银投资标的的另一知名独角兽WeWork划清界限，——称“我们和WeWork很不一样。从根本上说，共享用车市场是成规模的，是全球性的，是一门有吸引力的生意，它只会在有竞争的市场中变得更好。”

在Uber股价面临解禁将至大跌之际，Uber的CEO Dara Khosrowshahi周三（11月6日）为公司辩护，和同为软银投资标的的另一知名独角兽WeWork划清界限。

在出席DealBook大会活动期间，面对主持人问，是否为Uber已经经历了公开上市、避免了共享办公独角兽WeWork那样的窘境感到开心，Khosrowshahi回答：

“我们和WeWork很不一样。从根本上说，共享用车市场是成规模的，是全球性的，是一门有吸引力的生意，它只会在有竞争的市场中变得更好。”

Khosrowshahi承认，Uber感受到投资者猜测的影响，投资者对未知的高风险的兴趣已经减少。但这已经迫使Uber表现得更好，Uber预计2021年息税摊销折扣前利润（EBITDA）能扭亏为盈而且网约车市场越来越理性就是证据。

Khosrowshahi认为，核心的网约车业务的实质上就像Uber做出自己版本的亚马逊云服务AWS。AWS已经成为亚马逊的主要盈利引擎，它应该会帮助Uber实现盈利。

值得一提的是，本周三正是Uber上市后股票禁售期的截止期。周三过后，可能有超过200亿美元Uber的股票解禁，市场将迎来Uber早期投资者和Uber内部人士抛售的考验。这是华尔街对Uber股票近期承压的主要担忧。

本周一，Uber公布今年第三季度财报，当季营业收入高于市场预期，因预计四季度营收继续加快增长，将今年全年营收指引上调2.5亿美元，但三季度每股EPS亏损高于市场预期，总预约额及月活用户均低于预期。

Khosrowshahi当时称，三季度的成绩明显体现出，Uber的用车业务越来越有盈利能力。今年是投资巅峰，此后两年亏损将减少。

不过，Uber财报中的亮点并未扭转股价跌势，Uber管理层并未解释为何两年后能够盈利、具体盈利水平怎样，分析师仍在质疑Uber未来的盈利能力。

三季度财报公布后，Uber本周一盘后一度跌超7%，周二重挫9.8%，周三又跌去3.85%，收创上市将近六个月来新低。截至周三，Uber已经连续五个交易日下跌。五日跌约20%，仅在本周的三日内就累计跌去约14%。

周三日本股市收盘后，软银集团在发布第二财季业绩报告的同时宣布，软银和旗下愿景基金对WeWork的投资分别减记了47亿美元和35亿美元，软银愿景基金还减记了Uber和其他约20家公司投资的价值，因此造成该基金今年第三季度营业亏损9700亿日元、约合89亿美元。软银集团当季营业亏损7040亿日元、约合64亿美元，远高于分析师预期的亏损额480亿日元。这是软银14年来首次季度报亏，也是1000亿美元规模的软银愿景基金问世以来首次亏损。

软银创始人兼CEO孙正义在周三的新闻发布会上表示，他犯了重大的判断错误，导致软银收益蒙受巨大损失。他被WeWork创始人Adam Neumann身上的正面品质迷住了，对包括管理问题在内的他那些负面问题视而不见。

作为曾和Uber同样被软银看好的超级独角兽，WeWork原定于今年9月16日启动路演，月末上市，但在8月14日递交招股书之后迅速暗淡，其商业模式和公司治理的质疑鹊起，大规模举债的“烧钱”模式引起投资者顾虑，不得不在9月末公布撤回上市申请，推迟IPO，专注于核心业务。根据今年10月下旬软银提供的援助方案，WeWork的估值只有80亿美元，较今年1月初的估值470亿美元缩水80%以上。

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