3颗激光雷达，算力1000+，威马M7能否对标小鹏P7？

10月22日，威马汽车第一款纯电动轿车产品——M7正式发布。新车最大的看点是搭载了3颗自主变焦高精超视激光雷达及多个摄像头和雷达，为日后的L4级别智能驾驶辅助做好了准备。据悉，新车将在2022年年内实现交付。
威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖在发布会上表示：威马有信心明年重回新造车势力第一阵营。可见，威马对这款新车重视程度。下面我们就来看看这款新车究竟表现如何吧。
新车重点提前看：
1、全球首个搭载3颗自主变焦高精超视激光雷达轿车；
2、拥有多达32枚传感器；
3、4颗英伟达NVIDIA DRIV Orin-X芯片，最大算力1016TOPS；
4、轴距达2918mm。
全场景智能驾驶
外界对于M7更大的期待在于科技层面，特别是其全车搭载3颗自主变焦高精超视激光雷达更是行业首次。
1、3颗自主变焦高精超视激光雷达
威马M7搭载了3颗自主变焦高精超视激光雷达，分布在车顶和两侧翼子板。激光雷达具有自主变焦特性，能够根据不同智能驾驶场景对环境感知的不同侧重，任意改变横向和纵向扫描速度，实现动态调节帧率和分辨率。
在城市道路场景下，周围障碍物距离近，驾驶响应距离短，需要提高环境感知帧率以获得更长的响应时间。如拥堵路段排队跟车情况下，雷达帧率可从10Hz瞬间提升到20Hz，提前察觉变化，迅速完成跟车，防止加塞和避免剐蹭。
市郊高速场景下，它会改变垂直分辨率，对车辆的识别距离由120-150米提升到180-200米，对静态小型障碍物的检测距离由85米提升到160米。
2、搭载32枚传感器
此外M7还有5个毫米波雷达、12个超声波雷达、7个800万像素超高清摄像头、4个环视摄像头，以及1个独立高精定位模块等32枚传感器，实现了全天候全路况的监测。
3、英伟达NVIDIA DRIV Orin-X芯片
顶级的感知硬件需要更强大的算力平台支撑。M7全球首批搭载4颗Orin-X顶级自动驾驶芯片。单枚Orin-X芯片算力可达254TOPS，每秒可计算254万亿次，最大算力高达1016TOPS。从数据来看，基本上已经达到了目前纯电动轿车的顶级水平。
得益超强的硬件素质，威马M7可实现高频场景到低频场景的用车场景全覆盖，实现“社区道路（AVP）-城区道路（TJP）-城际高速（HWP）”的全场景智能驾驶体验。
全场景智能移动空间
在交互体验上，M7还提供了很多高效、有趣的功能。
1、车外语音控制
语音控制功能很多车子都有，但是在车外实现语音控制你见过吗？M7可支持车外语音控车，用户只需发出指令，便可对车窗、门锁、后视镜等部件实现控制，甚至可通过语音指令实现自主泊车。
2、UWB蓝牙钥匙
UWB蓝牙钥匙采用UWB超带宽通信技术，拥有感应范围广、定位高清，以及全方位感知等优势。同时，还可以通过可自定义的迎宾式灯语、欢迎语向用户“问候”。并且，M7还可进行用户意图的预判，当识别到用户有开启后备箱的需求时，就会自动为用户开启后备箱尾门等。
3、首次采用i-Rota超级旋钮
在车内交互设计上，M7更具颠覆性创新，首次采用i-Rota超级旋钮，将“智能手表”引入车内，它不但可化身功能控制的中枢旋钮，实现不同场景下不同功能的控制，如控制音量大小，调节空调温度等，还可以进化为情感交互的载体，显示图片、表情、符号等具有趣味交互的内容，带给用户全新交互体验。
4、i-Surf点阵屏设计
威马M7在细节之处配备了智能化装置。如M7采用了威马自主研发的i-Surf点阵屏设计，除了可以显示车辆信息之外，其可展现用户自定义的动画、小游戏等内容，还可配合氛围灯、i-Rota旋钮等进行场景变换。
续航超700公里
在动力方面，官方表示新车将会有超过700km的续航里程，其他信息尚未公布。
车身尺寸
车身尺寸上，M7的车长为4930mm，轴距为2918mm，定位中型轿车。
外观内饰
威马M7的外观延续了部分Maven概念车的设计，比如车头的“X”造型，以及向两侧延伸至前翼子板上的LED灯带。另外，威马M7的贯穿式头灯将会成为新车外部交互的一部分，会根据不同场景显示出不同的灯语信息，将仪式感拉满。
身侧面和车尾的设计都比较简洁，采用了时下流行的隐藏式门把手和双色车身的设计，同时贯穿式的尾灯也能像头灯那样显示不同的灯语。
这次的新车发布并未公布威马M7的内饰，但有部分官图给大家呈现车内的样子。新车内饰设计相当简洁，双联屏设计没有缺席。同时威马M7也强调车内的人车交互，中控台上的i-Rota旋钮可实现类似智能手表的功能，副驾驶前方的点阵屏拥有自定义显示模式，都能形成良好的人车交互体验。
除了宽敞的乘坐空间外，M7后排还配备了两块多媒体屏幕，这在同级别中算是稀有的配置。
对标小鹏P7？
谈及价格与成本时，沈辉表示，威马M7的激光雷达等物料成本占整体成本的30%左右，虽然威马一直强调主打15-20万的主流市场，但主流市场到底是多少还是由自己的用户说了算，如果用户认可，10-30万对用户来讲也可以是主流。
按照沈辉的讲法，不难猜测，威马M7未来价格可能在30万级别，主要竞争对手应该是小鹏P7
相比小鹏，威马首款轿车晚了两年，但是从智能化、续航、设计以及内饰科技感等方面，M7带来的惊喜还是足够的，没有令人失望。
沈晖表示，威马像是造车新势力中的一个混血儿，融合了跨界创新的诸多优势，其发展节奏也更加稳健，产品能力在市场的检验中更显扎实。
“我们要做造车新势力中的通用和大众”，沈晖说道，在波谲云诡的行业发展中，唯有抓住主流客户，企业发展方可经久不衰。
电驹小结
近期，威马已启动了新融资计划，融资总额预计将达约5亿美元。投资方包括电讯盈科、信德集团等投资机构。据了解，本轮融资所募集资金主要用于无人驾驶及其他智能化技术和产品研发，销售和服务渠道拓展等。至此，威马汽车已完成11次融资，融资总额近350亿元人民币。
那么，在钱足够的情况下，威马汽车的产品规划将更加顺利。而M7的发布，奠定了威马“SUV+轿车”的双线布局。
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