超级开箱 | 中国车企智能驾驶“批量化”超越特斯拉,不是没可能!

文/白杨
2020是高精地图的元年,2021还将是高精地图的爆发之年。
蔚来通过高精地图和高精定位的加持,今年发布的NOP系统,不论是设计运行范围,还是用户体验,都让体验过的人都惊呼好家伙。别的地方可能不行,但在城市高架路上,蔚来一定可以吊打特斯拉。
多数车企都宣布将在2021年推出搭载高精地图的车型,不过如果缺少优秀的视觉算法,高精地图上车也仅能提升辅助驾驶系统的体验而已,想要实现NOP类似功能要有一定技术门槛。
近日《超级开箱》拜访了纽劢科技,并体验了其基于高精地图的高级辅助驾驶系统方案,全程约8km,功能与NOP相同,可实现自主上下匝道,根据道路限速及弯道曲率自适应调整车速、根据车流自动变道、灵活避让各类cut in,大家可以点击视频观看:
除了视频中展示的各类NOP功能,这套系统还能实现视觉融合的自主泊车方案。据工程师介绍,这套系统是以视觉算法为主,融合了毫米波雷达和高精地图、高精定位数据的前装量产方案,仅需12个摄像头和5个毫米波雷达以及超声波雷达,便能实现可快速部署的类NOP功能和视觉融合自主泊车功能。
纽迈科技已与国内多家主机厂建立合作,计划在明年将该功能推向市场。现阶段对国内车企而言,布局自动驾驶研发最核心的问题不在成本,而是缺少计算机视觉领域的人才。如果与人才聚集的科技公司合作研发高级别智能驾驶系统,对自动驾驶的推广普及而言是非常有利的。
纽劢科技拥有非常多机器视觉领域的专家人才,创始人徐雷和COO宋新宇都曾是特斯拉AP系统研发的骨干成员。徐雷是美国纽约州立大学计算机博士,曾任特斯拉计算机视觉高级工程师,AP初创团队核心成员,Tesla Vision深度学习负责人,直接向马斯克汇报。
本期拜访,我们也有幸就“机器视觉和激光雷达路线之争”、“马斯克是否会使用激光雷达和高精地图”、“如何看待高精地图方案”、“计算机视觉路线需要突破的难点”等大家感兴趣的问题做了访谈,感兴趣的朋友可以点击视频观看:
针对高精地图和自动驾驶,如果你有感兴趣的话题,也欢迎扫描下方二维码,添加BB熊好友,进群一同探讨!
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