枣庄境内各火车站的历史是这样的！

京沪高铁枣庄站

这是枣庄境内最年轻的火车站之一，于2011年7月1日启用，设置为2台6线，正线2条、到发线4条，京沪高铁自北京方向在山东停靠的最后一站，上行车站为滕州东站，下行车站为徐州东站。

京沪高铁滕州东站

京沪高铁滕州东站始建于2009年，于2011年建成并投入使用，车站位于滕州市北辛路，为2台4线，设正线2条、到发线各2条；车站南北总长162.8 米，东西宽 43.1米，高23.95米，建筑面积7968平方米，是京沪高速铁路中间站。

为啥枣庄一个地市有两个高铁站，这段视频告诉我们答案

老枣庄火车站（现在的枣庄东站）

枣庄地处山东南部，明清时期属峄县管辖，这里的煤炭质优量丰，1899年6月商办峄县中兴煤矿股份有限公司总经理张莲在上报的禀帖中明确提出了一个雄心勃勃的规划:“惟查枣矿至台儿庄计陆路九十里，始达运河。从前煤炭出销均资民车拉运，车少费重，常年载运无多。”“现欲扩充开办，冀图富强，将来日出煤少亦在千吨以外，必须由枣矿修铁路直达台儿庄，令所出之煤悉运台儿庄，由运河分头运销。”同年11月15日，直隶总督裕禄和矿务督办张冀专折奏陈筹办中兴矿局矿务时，又陈述了修筑枣台铁路的计划，得到光绪皇帝和慈禧太后“允准”的朱批。

虽然得到了“奉旨准允”修筑枣台铁路，但此后数年中兴矿局由于资金短缺或内忧外患阻碍及地方势力抵制铁路的修建。中兴矿局历时13年修筑完成这条长达百里的铁路， 直到1912年1月，枣台铁路全线通车。

中兴公司在当时算得上是财大气粗的一家公司，先后与德国礼和银行签订合同，从德国订购了3台机车、90辆煤斗车，以及钢轨、钢枕、起重车、平板车、客车等设备，使枣台铁路一开始的起点规格就很高，从“中兴文化展室”内的历史照片看得出来，当时中兴公司所选用的车厢是多么豪华。

在修建台枣铁路的同时，中兴煤矿又投资兴建了 临城至枣庄铁路与津浦铁路干线接轨，以运中兴公司之煤。1910年津浦铁路督办大臣徐世昌，命津浦铁路北段总局建设临枣支线。1911年5月北段总局总办朱启钤命工程司米乐查勘并组织施工，1912年1月完工。线路在 枣庄与中兴公司自建的台(儿庄)枣(庄)铁路相接。枣庄火车站从那时开始投入使用，至今已有百余年历史，在抗日战争结束之前，枣庄站是商办台枣铁路与公办铁路临枣铁路的交汇点，1938年10月19日为日军占有。1945年毁与战火，1957年重建，营业后归徐州车务一段。1959年属薛城中心站，1972年9月1日始属薛城车务段。1992年改为枣庄车务段，2005年6月9日撤消枣庄车务段，划归徐州车务段，2006年5月17日划归到兖州车务段至今，枣庄站于2006年1月1日改名为枣庄东站。

2012年11月29日正式开通的枣临铁路又让已经更名为枣庄东站的老枣庄火车站成为中间站，

2016年5月15日上午8：12，细雨之中，枣庄东站迎来铁路调图后的第一趟旅客列车，从枣庄西来往临沂的5005次旅客列车，这是枣庄临沂间公交式旅客列车的第一趟，这也是该站停止客运12年后恢复的第一趟旅客列车。

图片来源：@永远的济西绿