杂牌三轮车退市正式倒计时！市场变化太大，经销商还有新机会！

不知不觉中，2019年已经过半。经过终端走访，讯哥发现一个现象：以前充斥市场的杂牌车、低价车，现在越来越少，杂牌三轮车店生意越来越差。

经过和经销商的深度沟通，发现杂牌车正式进入倒计时！

某经销商表示：“电三轮是否已经在工信部备案，能否正常上牌，消费者买车时非常注意这点。”

随着电动车大整顿在全国轰轰烈烈展开，三轮车上路也越来越规范。很多地区出台政策，在保证三轮车的路权的同时，不允许无牌无证车辆上路，鼓励消费者购买目录内车辆，以市场需求倒逼三轮车行业大洗牌！

经销商B表示：“挂靠已经行不通，很多电三轮企业被迫退市。”

以前三轮车门槛低，品牌鱼龙混杂，没资质的企业找个有资质的企业，给点钱，然后靠他们的资质生产三轮，成功混入市场。

但6月1日起，《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》正式施行，使得这类企业的生存境况越来越难，且部分地区三轮车也从生产企业源头开始整治，大批无资质杂牌企业被淘汰。

经销商C表示：“现在老百姓日子好了，不再一味追求低价格，反而大家都在用的大品牌、好品质越来越受欢迎。”

市场在变，顾客的消费心理在变，经销商也开始转变经营思路。经过了解，目前市场主流车一般是4500到7000左右的一线品牌。这类产品能上牌、品质过硬，售后还不用担心，不仅消费者喜欢，经销商在赚钱的同时也不用被各种毛病烦不胜烦。

讯哥表示：杂牌车、特价车的退市为中高端品牌车空出更大市场，市场出现新机会！

政策在引导产业升级的时刻，广大经销商要看清方向，选择好品牌，别再墨守陈规，抱着“低价”一路走到黑了！

最后还是要提醒广大经销商与消费者，千万不要贪图“不正常”的便宜，大多数都要淘汰！